Sistemi ibridi con gruppo elettrogeno e batteria: come funzionano e quando sono convenienti

Come funziona un sistema ibrido

La batteria, il suo inverter e il gruppo sono collegati a un bus comune e gestiti da un unico controllore. A carico ridotto la batteria fornisce la potenza e il gruppo resta spento. Quando la carica della batteria scende o il carico sale, il gruppo si avvia, alimenta il carico in un buon punto di funzionamento e contemporaneamente ricarica la batteria, poi si ferma di nuovo. I picchi sopra la potenza nominale del gruppo sono coperti dalla batteria, e l'inverter risponde ai gradini di carico istantaneamente, prima che il motore possa reagire.

Da dove derivano i risparmi

Un gruppo che funziona a carico ridotto consuma molto più carburante per kWh di uno vicino al pieno carico, e il funzionamento a carico ridotto causa wet stacking e usura. In un ibrido il motore funziona meno ore a carico più alto: su siti remoti, cantieri e torri di telecomunicazione con carichi variabili si segnalano risparmi di carburante significativi, insieme a meno ore di manutenzione e meno rumore di notte. Anche un gruppo più piccolo può bastare, perché la batteria copre i picchi. Sui siti con energia solare, la batteria accumula il surplus e il gruppo funziona ancora meno.

Dove si adattano gli ibridi

La batteria e il gruppo vengono dimensionati sul profilo di carico del sito. Gli ibridi si adattano a siti remoti e isolati, parchi di noleggio, cantieri ed eventi, torri di telecomunicazione e miniere - e nei data center il lato batteria è spesso l'UPS stesso, mentre i gruppi restano dimensionati per il pieno carico. Le batterie richiedono uno spazio proprio, ventilazione, protezione antincendio e controllo della temperatura.

AXON costruisce container e cabinature per gruppi elettrogeni e i quadri che li collegano a un bus comune; per i sistemi ibridi il pacchetto del gruppo viene pianificato tenendo conto dell'interfaccia e dei comandi del sistema a batteria.