أنظمة العادم وSCR لمجموعات التوليد

مصمَّم لمحرك بعينه

يبدأ كل نظام من صحيفة بيانات محرك واحد: تدفق غازات العادم، ودرجة حرارتها، وحد الضغط الخلفي، إلى جانب المسار الذي يجب أن تسلكه الأنابيب في الموقع. ثم تُختار الأنابيب والوصلات المرنة ووصلات التمدد والدعامات والعزل وأغطية المطر والمداخن كنظام واحد، من الفولاذ الكربوني أو الفولاذ المقاوم للصدأ.

الضغط الخلفي هو أكثر ما يقع فيه الخطأ في أنظمة العادم: بضعة أكواع إضافية أو مسار أطول مما خُطط له، فيفقد المحرك جزءاً من قدرته. لذلك نطلب المسار الفعلي، لا مقاسات التوصيل فقط.

كواتم صوت تُختار حسب الموقع

يُختار كاتم صوت العادم وفق مستوى الصوت الذي يحتاجه الموقع، لا وفق اسم الفئة. وهو يحدد، مع الغلاف وكواتم صوت الهواء، ما يُسمع عند حدود الموقع، لذا ننظر في العناصر الثلاثة معاً عند تحديد حد للضجيج.

SCR لخفض NOx

يقوم الاختزال التحفيزي الانتقائي على حقن محلول اليوريا في غازات العادم قبل المحفّز، حيث تتحول أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وبخار ماء. وهو الحل المعتاد حين يفرض التصريح حدوداً لانبعاثات NOx لا يستطيع المحرك بلوغها وحده. ويُدمج المفاعل ووحدة الحقن ونظام التحكم في خط العادم وفي الحزمة.

يحتاج نظام SCR إلى درجة حرارة كافية في غازات العادم كي يعمل، لذا فإن نمط التشغيل مهم. فالمجموعة الاحتياطية التي تعمل عند حمل منخفض في اختبارات قصيرة تتصرف بشكل مختلف تماماً عن وحدة الطاقة الرئيسية - يُرجى إبلاغنا كيف ستعمل المجموعة فعلياً.