El sistema de escape empieza en la brida del motor y termina en lo alto de la chimenea. Entre ambos puntos conduce gases a varios cientos de grados, absorbe la dilatación térmica de la tubería, mantiene la contrapresión dentro de lo que admite el fabricante del motor, reduce el ruido y, cada vez con más frecuencia, rebaja los NOx antes de que los gases salgan a la atmósfera.
Diseñado para un motor concreto
Cada sistema parte de la hoja de datos de un motor: el caudal de gases de escape, la temperatura y el límite de contrapresión, junto con el recorrido que debe seguir la tubería en obra. A partir de ahí, las tuberías, los conectores flexibles, las juntas de dilatación, los soportes, el aislamiento, los sombreretes antilluvia y las chimeneas se seleccionan como un único sistema, en acero al carbono o en acero inoxidable.
La contrapresión es donde más a menudo falla un escape: unos cuantos codos de más o un tramo más largo de lo previsto, y el motor pierde potencia. Por eso pedimos el recorrido real, no solo los tamaños de las conexiones.
Silenciadores elegidos para el emplazamiento
El silenciador de escape se elige por el nivel sonoro que necesita el emplazamiento y no por el nombre de una categoría. Junto con la cabina y los silenciadores de aire, determina lo que se oye en el límite de la parcela; por eso, cuando se indica un límite de ruido, estudiamos los tres en conjunto.
SCR para reducir los NOx
La reducción catalítica selectiva dosifica una solución de urea en los gases de escape antes de un catalizador, donde los óxidos de nitrógeno se transforman en nitrógeno y vapor de agua. Es la solución habitual cuando un permiso fija límites de NOx que el motor no puede cumplir por sí solo. El reactor, la dosificación y el control se integran en la línea de escape y en el paquete.
Un SCR necesita temperatura en los gases de escape para funcionar, así que el perfil de operación importa. Un grupo de emergencia que trabaja a baja carga en pruebas cortas se comporta de forma muy distinta a una unidad de potencia principal; indíquenos cómo va a funcionar realmente el grupo.
Lo que suministra AXON
- Tuberías de escape, conectores flexibles y juntas de dilatación
- Silenciadores de escape
- Aislamiento térmico, soportes, sombreretes antilluvia y chimeneas
- Sistemas SCR con dosificación y control
- Construcción en acero al carbono o acero inoxidable
- Integración en contenedores AXON o instalación independiente
Qué enviar con su consulta
- Marca, modelo y potencia del motor
- Caudal, temperatura y límite de contrapresión de los gases de escape según la hoja de datos del motor
- Límite de NOx y condiciones de referencia del permiso
- Límite de ruido en la salida del escape o en el límite de la parcela
- El recorrido: longitud de tubería, codos y altura de la chimenea
- Perfil de operación: emergencia, potencia principal o servicio continuo
Preguntas frecuentes
¿Qué es un sistema SCR en un grupo electrógeno?
Un postratamiento de los gases de escape que reduce los óxidos de nitrógeno. Se dosifica una solución de urea en el escape, que reacciona sobre un catalizador y deja principalmente nitrógeno y vapor de agua.
¿Funciona el SCR en un grupo electrógeno de emergencia?
Puede funcionar, pero necesita temperatura en los gases de escape. Las pruebas cortas a baja carga son el caso difícil, por lo que el perfil de operación tiene que formar parte del diseño.
¿Qué materiales utilizan?
Acero al carbono con protección anticorrosiva o acero inoxidable, según la temperatura de los gases, el emplazamiento y la especificación del cliente.
Productos
- Sistema de gases de escape con SCR
- Silenciadores de escape para grupos electrógenos
- Silenciadores de entrada y salida de aire
- Contenedores para grupos electrógenos