排気システムはエンジンのフランジから始まり、排気筒の頂部で終わります。その間で数百度のガスを導き、配管の熱膨張を吸収し、背圧をエンジンメーカーの許容範囲内に保ち、騒音を下げます。さらに、ガスが大気に放出される前にNOxを低減することも求められるようになっています。
一台のエンジンに合わせた設計
どのシステムも、一枚のエンジンデータシートから始まります。排ガス流量、温度、背圧の上限に加え、現地で配管が通るルートを確認します。そのうえで、配管、フレキシブル継手、伸縮継手、サポート、断熱材、レインキャップ、排気筒を一つのシステムとして、炭素鋼またはステンレス鋼で選定します。
排気系で最も問題になりやすいのが背圧です。曲がりが数か所増えたり、配管が計画より長くなったりするだけで、エンジンの出力が低下します。そのため当社は、接続口径だけでなく、実際の配管ルートをお尋ねしています。
現地条件に合わせて選ぶサイレンサー
排気サイレンサーは、グレード名ではなく、現地で必要な騒音レベルに基づいて選定します。敷地境界で聞こえる音は、エンクロージャーや給排気サイレンサーと合わせて決まるため、騒音規制値が示された場合は三つすべてを検討します。
NOx低減のためのSCR
選択触媒還元（SCR）は、触媒の上流で排ガスに尿素水を噴射し、触媒上で窒素酸化物を窒素と水蒸気に変換する方式です。エンジン単体では満たせないNOx規制値が許可で定められている場合の、一般的な対策です。反応器、尿素水噴射装置、制御装置は排気ラインとパッケージに組み込まれます。
SCRが機能するには排ガス温度が必要なため、運転プロファイルが重要になります。短時間の試験で低負荷運転するだけの非常用発電機セットは、プライム電源用のユニットとはまったく異なる挙動を示します。実際にどのように運転するのかをお知らせください。
AXONが供給する機器
- 排気配管、フレキシブル継手、伸縮継手
- 排気サイレンサー
- 断熱材、サポート、レインキャップ、排気筒
- 尿素水噴射装置と制御装置を備えたSCRシステム
- 炭素鋼製またはステンレス鋼製
- AXONコンテナへの組み込み、または単独での設置
お問い合わせの際にお送りいただきたい情報
- エンジンのメーカー、型式、定格出力
- エンジンデータシートに記載された排ガス流量、温度、背圧上限
- NOx規制値と、許可に定められた基準条件
- 排気出口または敷地境界での騒音規制値
- 配管ルート：配管長さ、曲がり、排気筒の高さ
- 運転プロファイル：スタンバイ、プライム、連続
よくあるご質問
発電機のSCRシステムとは何ですか？
窒素酸化物を低減する排ガス後処理装置です。排ガスに尿素水を噴射して触媒上で反応させ、主に窒素と水蒸気にします。
SCRは非常用発電機でも機能しますか？
機能しますが、排ガス温度が必要です。短時間・低負荷の試験運転は難しい条件となるため、運転プロファイルを設計に含める必要があります。
どのような材料を使用していますか？
ガス温度、設置場所、お客様の仕様に応じて、防食処理を施した炭素鋼またはステンレス鋼を使用します。