Tout savoir sur les niveaux sonores des groupes électrogènes : dB(A), distance et comment les réduire

Que signifient ces chiffres ?

Le bruit est exprimé en niveau de pression acoustique en dB(A) – le A désigne une pondération qui suit l’oreille – à une distance donnée du groupe. La même machine affiche un niveau bien plus bas plus loin, si bien qu’une valeur sans sa distance ne sert à rien. Les constructeurs publient aussi un niveau de puissance acoustique, l’énergie acoustique totale de la machine, qui ne dépend pas de la distance et qui sert à calculer le niveau en tout point. L’échelle est logarithmique : une différence de quelques dB représente une grande différence d’énergie acoustique.

Deux points sont à retenir : une faible variation en dB est difficile à entendre mais représente beaucoup d’énergie, et la distance aide beaucoup – plus on s’éloigne du groupe, plus il est silencieux.

Plusieurs ensembles, réflexions et le point de mesure

Plusieurs groupes identiques ensemble sont plus bruyants qu’un seul. Une limite « en limite de clôture » pour une centrale de nombreux conteneurs est donc une exigence bien plus sévère que la même limite par conteneur, et le cahier des charges doit préciser laquelle il vise. Murs, bâtiments et sols durs réfléchissent le son, et la hauteur et la position du point de mesure comptent : une limite à une fenêtre d’étage n’est pas le même exercice qu’une limite en terrain dégagé. Les limites de nuit sont souvent plus strictes que celles de jour.

D’où vient le bruit et comment le réduire

Le bloc moteur et la sortie d’échappement sont les deux grandes sources ; le ventilateur de radiateur est la troisième, et sur un groupe silencieux, la plus bruyante. L’échappement est traité par un silencieux de la classe appropriée, de l’industrielle à l’hôpital. Le moteur est traité en étant logé : un capot insonorisé atténue le bruit, un capotage ou un conteneur insonorisé aux parois revêtues, avec des silencieux à l’entrée et à la sortie d’air, apporte beaucoup plus, et des conceptions spéciales vont encore plus bas.

Le parcours d’air est la limite de tout capotage : le moteur doit respirer et le radiateur doit rejeter sa chaleur, et le son voyage avec l’air. Des silencieux plus longs réduisent davantage le bruit mais font travailler davantage le ventilateur ; lorsque le capotage ne peut pas les accueillir, le radiateur est déporté avec des ventilateurs lents, et le capotage n’a plus qu’à ventiler la chaleur du moteur. Les sources restantes – alternateur, structure, joints de portes – sont traitées par la conception du capotage.

Définition d’une limite de bruit

Une spécification exploitable indique le niveau en dB(A), la distance ou le point, la hauteur de mesure, si la valeur vaut par groupe ou pour l’ensemble de la centrale, et les valeurs jour et nuit si elles diffèrent. Avec ces éléments, AXON planifie ensemble le capotage, les silencieux d’air et le silencieux d’échappement, et indique le niveau attendu avec l’offre. AXON fabrique des capotages et conteneurs insonorisés, des silencieux d’entrée et de sortie d’air et des silencieux d’échappement de toutes classes pour groupes électrogènes de toutes marques, sous forme d’un ensemble acoustique unique conforme à la limite exigée par le site.