Guides d’achat
Que faut-il préciser, ce qui est inclus et ce qu’il faut joindre à une demande de renseignements : un guide par famille de produits.
- Conteneurs et capotages pour groupes électrogènesConteneurs et capotages insonorisés pour groupes électrogènes diesel et gaz, construits sur mesure ou à partir de conteneurs ISO, avec systèmes d’air, d’échappement, de carburant et électriques intégrés.
- Ensembles groupes électrogènes pour le secours des centres de donnéesEnsembles groupes électrogènes pour le secours des centres de données : conteneurs, stockage et polissage du carburant, échappement avec SCR, silencieux, armoires MCC et bancs de charge.
- Lignes d’échappement et systèmes SCR pour groupes électrogènesLignes d’échappement pour groupes électrogènes diesel et gaz : tuyauterie, compensateurs, silencieux, calorifugeage, cheminées et SCR pour la réduction des NOx, conçus selon les données du moteur.
- Réservoirs et systèmes de carburant pour groupes électrogènesChâssis-réservoirs, réservoirs journaliers, polissage du carburant et alimentation en huile pour groupes électrogènes diesel, dimensionnés selon l’autonomie requise et le site.
- Châssis-réservoirs pour groupes électrogènesChâssis-réservoirs (réservoirs de carburant intégrés au châssis) pour groupes électrogènes diesel : quand le préférer à un réservoir journalier, capacité et autonomie, construction double paroi, équipements, charges structurelles, transport et les questions à régler avant de commander.
- Silencieux de groupe électrogène : ce qui détermine le silencieux d’échappement dont vous avez besoinCe qu’il faut savoir avant de choisir un silencieux d’échappement pour un groupe diesel ou à gaz : les classes, de l’industrielle à la résidentielle, la critique et l’hôpital, les types de silencieux et ce qu’il faut transmettre à AXON pour une proposition.
Base de connaissances
Des réponses claires aux questions que l’on se pose souvent sur les enceintes de protection des groupes électrogènes, les conteneurs, les réservoirs de carburant, le nettoyage du carburant, les bancs de charge, ainsi que les systèmes de ventilation et d’échappement.
- Qu’est-ce qu’un caisson ou conteneur pour groupe électrogène, et que comprend-il ?Le boîtier d’un groupe électrogène diesel d’extérieur, de l’intérieur vers l’extérieur : structure, ventilation, insonorisation, carburant, échappement, système électrique, sécurité.
- Enceinte acoustique, conteneur ou capot insonorisé : quel habillage choisir pour un groupe électrogène diesel ?Auvent, enceinte acoustique, conteneur ou local technique : comparaison des différents types d’habitats en termes de bruit, d’accès, de transport et de coût.
- Réservoir journalier, réservoir de grande capacité ou châssis-réservoir : stockage de carburant pour un groupe électrogèneChâssis-réservoir, réservoir journalier et réservoir de stockage : rôle de chacun, instrumentation et raccordements.
- Qu’est-ce que le « fuel polishing » et pourquoi est-il nécessaire pour les groupes électrogènes de secours ?Pourquoi le gazole stocké se détériore, quelles en sont les conséquences pour un groupe électrogène de secours et comment un système de filtration permet de maintenir le réservoir propre.
- Qu’est-ce qu’un banc de charge et dans quels cas l’utilise-t-on ?Résistive, réactive, portable ou fixe : à quoi sert une charge simulée, à quels types de tests est-elle destinée et dans quels cas un générateur en a-t-il besoin ?
- Comment se construit une centrale électrique en conteneursConception, construction, essais, expédition, mise en service : les étapes et les systèmes d’une centrale électrique conteneurisée.
- Principes de base de la ventilation et de la circulation d’air des groupes électrogènesAir de combustion, air de refroidissement, ouvertures, climats chauds : le débit d’air d’un local ou d’un capotage de groupe expliqué.
- Composants du système d’échappement des groupes électrogènes diesel : silencieux, SCR, tuyauterieDu turbo à la cheminée : les composants du système d’échappement d’un générateur, leur fonction respective et la contre-pression qui les limite tous.
- Tout savoir sur les niveaux sonores des groupes électrogènes : dB(A), distance et comment les réduireNiveau sonore, distance, plusieurs groupes, classes de capotage : ce que signifient les valeurs de bruit des groupes et comment le bruit est réduit.
- UPS ou groupe électrogène pour l’alimentation de secours : leurs fonctionnalités respectives et pourquoi la plupart des sites ont besoin des deuxSecondes contre jours : les rôles de l’onduleur et du groupe électrogène dans un système d’alimentation de secours, et comment ils se relaient.
- Exigences relatives aux groupes électrogènes de secours pour centres de données : puissance nominale, redondance, carburant, bruit et émissionsPuissances, N+1 et 2N, démarrages rapides, autonomie en carburant, SCR et silencieux, essais sur banc de charge : l’ensemble groupe électrogène qu’un centre de données spécifie.
- Tout savoir sur les émissions des groupes électrogènes : NOx, particules, Tier 4 et Stage VLes polluants, la réglementation et le post-traitement : comment un groupe électrogène respecte les limites d’émissions.
- ATS, appareillage de commutation et mise en parallèle : comment l’énergie produite par le groupe électrogène alimente la chargeDisjoncteur, ATS, mise en parallèle, synchronisation, MCC : l’appareillage de commutation situé entre l’alternateur et les consommateurs.
- Principes de base de l’entretien et des essais des groupes électrogènes : maintenir un groupe de secours en état de marcheBatteries, carburant, liquide de refroidissement, filtres, essais de charge et enceinte : les vérifications qui permettent de maintenir un groupe électrogène de secours en état de marche.
- kVA ou kW : comprendre les puissances nominales des groupes électrogèneskVA, kW, facteur de puissance, paliers de charge et puissances : ce que signifient les chiffres d’un groupe électrogène.
- Groupes électrogènes diesel ou à gaz : lequel choisir pour le secours, l’alimentation principale et la cogénération ?Démarrage, consommation, émissions, coûts d’exploitation et capacité de charge : comparaison entre les groupes électrogènes au diesel et au gaz pour chaque application.
- Conteneur de 20 ft ou de 40 ft pour un groupe électrogène ?Ce que chaque taille peut contenir, les exigences des silencieux et du réservoir, et comment les contraintes de transport et de levage déterminent le choix du conteneur.
- Systèmes hybrides alliant groupe électrogène et batterie : comment fonctionnent-ils et dans quels cas sont-ils rentables ?Batterie et groupe : pourquoi les systèmes hybrides économisent du carburant à faible charge et où ils sont rentables.
- Qu’est-ce qu’un module de chauffage et un châssis skid pour moteur ?Le skid de pompes entre le moteur et son radiateur, sur un seul châssis monté en usine.
- Silencieux d’échappement réactifs, absorbants ou combinésChambres, tubes absorbants ou les deux : en quoi les types de silencieux diffèrent et où chacun a sa place.
- Ce qui détermine le silencieux d’échappement dont un groupe électrogène a besoinQuels sont les critères à prendre en compte pour choisir un silencieux ? Et pourquoi la mention « qualité hospitalière » est un simple label, et non une réponse.
- Bruit de sortie d’échappement : isolation des tuyaux et des carters de silencieuxQuand le bruit se propage à travers l’acier plutôt que de sortir par la prise – et qu’est-ce qui l’empêche de sortir ?
- Ce qui détermine la taille d’un silencieux d’échappement de groupe électrogènePourquoi les gaz qui traversent un silencieux comptent davantage que la bride à laquelle il est boulonné.
- Matériaux des silencieux d’échappement et corrosion : ce qui détermine leur durée de viePourquoi deux silencieux identiques peuvent vieillir très différemment, et ce qu’il faut indiquer au fournisseur sur le site.
- Silencieux pour moteurs à gaz et centrales de cogénération : pourquoi l’échappement exige une approche différenteLes moteurs à gaz et les centrales de cogénération exigent davantage d’un silencieux d’échappement qu’un groupe diesel, et les raisons tiennent surtout à l’installation qui l’entoure.
- Installation d'un silencieux d'échappement : supports, dilatation et évacuationsUn bon silencieux mal installé est un mauvais silencieux : poids, transmission de chaleur, eau et accès.
- Pot d’échappement ou silencieux d’échappement pour groupe électrogène : une pièce, deux noms« Muffler » aux États-Unis, « silencieux » ailleurs : la même pièce, et ce qu’il faut demander dans les deux cas.
- Silencieux d’échappement pour groupes électrogènes de niveau résidentiel : quand un logement, un bureau ou un site urbain en a besoinLe niveau résidentiel désigne un niveau de silence, et non une pièce différente : là où il est nécessaire et là où il ne l’est pas.
- Silencieux d’échappement de groupes électrogènes de grade hospitalier et critique : pourquoi la classe la plus silencieuse est demandéePourquoi les hôpitaux et les sites sensibles au bruit demandent la classe de silencieux la plus élevée, et ce qu’elle ne résout pas à elle seule.
- Silencieux d’échappement pour groupes électrogènes de centres de données : nombreux groupes, riverains proches et autorisation d’exploitationPourquoi le site d’un centre de données doit planifier ses silencieux d’échappement comme un ensemble, et ce qu’il faut trancher tôt.
- Silencieux d'échappement (pour groupes électrogènes) pour le Moyen-Orient : chaleur, sable et poussière sur sitePourquoi les sites de groupes électrogènes du Golfe et du désert ont besoin d’un silencieux d’échappement choisi selon le climat autant que selon la limite de bruit.
- Silencieux d'échappement pour groupes électrogènes marins et offshore : locaux machines exigus, air salin et homologationsPourquoi les groupes électrogènes marins et offshore nécessitent un silencieux d'échappement choisi pour l'espace, l'air salin et l'homologation, et pas seulement pour le bruit.
- Silencieux d'échappement pare-étincelles pour groupes électrogènes : sécurité incendie sur sites secs et de manutention de carburantPourquoi les groupes électrogènes installés sur des sites secs, boisés ou de manutention de carburant ont besoin d'un silencieux d'échappement pare-étincelles, et ce qu'il faut convenir avec le fournisseur en premier.
- Inspection et maintenance du silencieux d'échappement de groupe électrogène : points à vérifier et moment où contacter le fournisseurCe que les exploitants de silencieux d'échappement de groupe électrogène doivent contrôler de temps à autre, les signes qui indiquent un problème et le moment où il faut consulter le fournisseur.
Silencieux d’échappement par moteur
Silencieux d’échappement pour les groupes électrogènes et les moteurs à gaz exploités par nos clients.
Articles
Des articles explicatifs qui approfondissent une question.
- Châssis-réservoir ou réservoir journalier : choisir la configuration carburant d’un groupe électrogèneLe châssis-réservoir se trouve sous le groupe électrogène, le réservoir journalier à côté ou dans le local technique. Le choix dépend de l’autonomie, du site, de la réglementation incendie et du mode de livraison du carburant.
- Quelle quantité de carburant pour un groupe électrogène de secours ? Autonomie, taille du réservoir et ravitaillementLe carburant nécessaire à un groupe électrogène de secours découle de sa consommation à la charge prévue et des heures qu’il doit tourner sans livraison. Ce que ces deux chiffres signifient en pratique, et pourquoi le volume utile est le chiffre qui compte.
- Les grades de silencieux d’échappement pour groupes électrogènes : industriel, résidentiel, critique et hospitalierCe que signifient les quatre grades de silencieux d’échappement, pourquoi deux silencieux du même grade peuvent se comporter différemment, et quel rapport le grade entretient avec la limite de bruit que le site doit réellement respecter.
- Contre-pression d’échappement : pourquoi le silencieux et le tracé de la ligne décident de la puissance du groupe électrogèneChaque moteur a une contre-pression d’échappement maximale. Le silencieux, la tuyauterie, les coudes et la cheminée s’y imputent tous, et un tracé qui s’allonge sur le chantier peut empêcher le groupe d’atteindre sa charge nominale.
