How much silencing does a generator exhaust need?

It depends on the engine, the sound limit, the distance to where the limit applies and the other noise sources on site. AXON puts these together, and the silencer grade follows from the result.

Why is "hospital grade" not enough as a specification?

Because a grade is only a label for a range of quietness. The site decides what is needed, and one figure does not tell whether a limit is met.

Why should the exhaust be quieter than the sound limit itself?

Because the enclosure, the radiator and the exhaust add up. An exhaust that alone equals the limit leaves no room for the rest.

Why do low frequencies matter most?

Because the engine's exhaust noise is concentrated there and silencers attenuate least there. They are what decides whether a strict limit is met.

What should I send to get a silencer proposal?

The engine data sheet, the sound limit with its distance, the outlet position and the available space. AXON returns the grade, the number of stages and the insulation.

Ce qui détermine le silencieux d’échappement dont un groupe électrogène a besoin

En bref

Le silencieux dont a besoin un groupe électrogène dépend de quelques données sur le moteur, de la limite de bruit et du lieu où elle s'applique, ainsi que du site, et non d'une appellation de grade telle que grade hospitalier. Indiquer ces données dans la demande permet au fournisseur de proposer un silencieux qui n'est ni plus que ce que le site exige ni insuffisant.

Une demande courante réclame un « silencieux de classe hôpital » et rien d’autre. Parfois c’est bien plus que ce dont le site a besoin, et parfois ce n’est toujours pas assez, car la classe n’est qu’une étiquette pour une plage d’atténuation. L’atténuation dont un site a besoin découle de quelques faits, généralement déjà disponibles. Ce guide explique quels sont ces faits et pourquoi chacun compte, afin que la demande contienne ce dont une proposition de silencieux a besoin.

Commencez par le moteur

Tout commence par le niveau sonore de l’échappement nu. Les constructeurs publient le bruit d’échappement du moteur mesuré à la sortie libre, et la valeur dépend de la taille, de la puissance et de la vitesse du moteur. Elle dépend aussi de la manière dont la valeur est exprimée, et confondre les différentes façons de l’exprimer est l’une des erreurs les plus fréquentes dans les données transmises avec les demandes. Transmettez la fiche technique du moteur et précisez la valeur visée.

Ensuite, la limite et son champ d’application

La limite sonore est fixée à un endroit précis : à la limite du site, au niveau du logement le plus proche ou à une distance donnée de l’équipement. Plus cet endroit est éloigné, plus le bruit s’est dissipé en chemin, et moins le système d’échappement doit être silencieux. L’emplacement de la sortie joue également un rôle : une sortie au-dessus d’un toit ou à côté d’un mur, l’environnement du récepteur et tout écran entre les deux modifient ce qui parvient au point de mesure. La limite peut également varier entre le jour et la nuit, et c’est la valeur la plus stricte qui prévaut.

Tout le reste sur le site compte

L’échappement n’est jamais la seule source de bruit. Le capotage ou le conteneur rayonne le bruit du moteur, les ventilateurs de radiateur ajoutent le leur, et la limite s’applique à la somme de tous. Un échappement qui, seul, atteint juste la limite ne laisse rien au reste ; l’échappement doit donc rester nettement en dessous de la limite. Au-delà d’un certain niveau d’atténuation, le bruit qui rayonne à travers les parois du tuyau d’échappement et de l’enveloppe du silencieux devient plus fort que ce qui sort par la sortie, et un silencieux plus grand n’aide plus tant que le tuyau et l’enveloppe ne sont pas isolés.

Ce sont les basses fréquences qui font la différence

Une valeur unique en décibels masque où se trouve le problème. L’échappement d’un moteur diesel est le plus fort dans les basses fréquences, et ce sont précisément celles qu’un silencieux atténue le moins. Deux silencieux de même classe peuvent se comporter très différemment dans ce domaine, ce qui explique qu’une valeur globale ne suffit pas. Si le grondement grave reste trop élevé, la limite n’est pas respectée, quel que soit le reste ; c’est la partie du silencieux qui le traite qui doit être agrandie.

Lorsque les données du moteur, la limite et sa distance sont transmises avec une demande, AXON prépare la proposition pour l’ensemble et indique la classe du silencieux, le nombre d’étages et l’isolation qui en découlent.

Ce que couvre cette sélection

Bruit d’échappement du moteur aux puissance et régime réels
La limite sonore, le lieu où elle s’applique et l’heure de la journée
Prise en compte du boîtier, du radiateur et des autres sources présentes sur site
Le grondement grave du moteur, et pas seulement une valeur globale
Bruit émis par le tuyau d’échappement et le boîtier du silencieux
Contre-pression et espace nécessaire au silencieux

À joindre à votre demande

Modèle, puissance et vitesse du moteur
La fiche technique du moteur, avec ses valeurs de bruit d’échappement
Limite sonore : où et quand elle s’applique
Emplacement de la sortie : toit, mur, hauteur au-dessus du sol
Autres équipements présents sur le site qui sont pris en compte dans le calcul de cette même limite
Limite de contre-pression et espace disponible pour le silencieux

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Questions fréquentes

Quel niveau d’insonorisation faut-il prévoir pour les gaz d’échappement d’un générateur ?

Cela dépend du moteur, de la limite sonore, de la distance à laquelle la limite s’applique et des autres sources de bruit du site. AXON rassemble ces éléments, et la classe du silencieux en découle.

Pourquoi la mention « de qualité hospitalière » ne suffit-elle pas comme spécification ?

Parce qu’une classe n’est qu’une étiquette pour une plage d’atténuation. Le site détermine ce qui est nécessaire, et une seule valeur ne dit pas si une limite est respectée.

Pourquoi le bruit d’échappement devrait-il être plus faible que la limite sonore elle-même ?

Car le carénage, le radiateur et l’échappement occupent tous de la place. Un échappement qui, à lui seul, atteint la limite ne laisse aucune place pour le reste.

Pourquoi les basses fréquences sont-elles les plus importantes ?

En effet, c’est là que se concentre le bruit d’échappement du moteur et que les silencieux l’atténuent le moins. Ce sont eux qui déterminent si une limite stricte est respectée.

Que dois-je envoyer pour obtenir un devis pour un silencieux ?

La fiche technique du moteur, la limite sonore en fonction de la distance, la position de la sortie d’air et l’espace disponible. AXON indique la classe, le nombre d’étages et l’isolation.