What is the difference between a reactive and an absorptive silencer?

A reactive silencer reflects sound with chambers and tubes and is best against the low rumble. An absorptive silencer turns sound into heat in an absorbing lining and is best against the hiss.

Which type resists the flow less?

The absorptive, straight-through design. Reactive silencers force the gas through chambers and lose more pressure.

Why is a combined silencer used for the higher grades?

Because an engine is loud in both the low and the high pitch. The reactive part takes the first and the absorptive part the second, so the unit can meet a strict limit.

Does the lining of an absorptive silencer wear out?

It can, if it is not protected or if the engine runs long at light load and soot coats it. A protected lining of the right material keeps its effect over the life of the unit.

Can I fit a larger silencer to quieten the engine more?

Up to the point where the pipe and shell noise dominate. Beyond that the breakout noise from the shell and the exhaust pipe sets the limit, and insulation is needed instead.

Silencieux d’échappement réactifs, absorbants ou combinés

En bref

Les silencieux réactifs suppriment les grondements basse fréquence en réfléchissant le son dans des chambres, les silencieux absorbants suppriment les sifflements haute fréquence à l'aide de matériau absorbant, et les silencieux combinés font les deux. Le type se choisit selon le bruit produit par le moteur et la contre-pression qu'il peut accepter ; c'est la première étape du choix d'un silencieux d'échappement.

Un silencieux d’échappement se choisit d’abord par son type, car le type détermine la partie du bruit du moteur qu’il élimine. L’échappement d’un groupe diesel présente un grondement grave dû aux impulsions de combustion, suivi d’une longue traîne de sifflement et de bruit d’écoulement. Aucune conception unique ne traite les deux aussi bien. Ce guide explique en quoi les silencieux réactifs, absorbants et combinés diffèrent, ce que coûte chacun en contre-pression, et comment choisir entre eux.

Silencieux réactifs

Un silencieux réactif fonctionne avec des chambres et des tubes. À l’intérieur de l’enveloppe, les gaz traversent des chambres et des tubes perforés, et une partie du son est renvoyée vers le moteur. L’effet est le plus fort contre le grondement grave, où se concentre l’essentiel de l’énergie sonore du moteur.

Un silencieux réactif ne contient aucun matériau absorbant ; il ne s’encrasse donc pas de suie, ne s’use pas et supporte bien la température des gaz. Le revers est qu’il est plus efficace sur certaines fréquences que sur d’autres, et qu’il oppose plus de résistance au débit qu’une conception à passage direct, car les gaz sont contraints de traverser les chambres.

Silencieux à absorption

Un silencieux absorbant est un tube perforé droit, enveloppé d’un matériau absorbant à l’intérieur d’une enveloppe. Le son pénètre dans le matériau, où il est transformé en un peu de chaleur. Il est très efficace contre le sifflement et, le trajet des gaz étant ouvert et droit, il oppose très peu de résistance au débit.

Son point faible est le grondement grave, ainsi que le matériau absorbant lui-même. Celui-ci doit résister à la chaleur d’échappement et à un flux de gaz chargé de suie et parfois d’huile non brûlée, et un moteur qui fonctionne longtemps à faible charge peut le couvrir de suie et perdre en efficacité. C’est pourquoi les conceptions absorbantes sont réalisées avec un matériau protégé et adapté à l’usage.

Silencieux combinés

La plupart des silencieux de groupes au-dessus de la classe industrielle sont combinés : des chambres réactives captent le grondement et une section absorbante capte le reste, dans une seule enveloppe. Les deux principes compensent leurs faiblesses respectives, c’est pourquoi les classes résidentielle, critique et hôpital sont construites ainsi. Un silencieux combiné est plus long et plus lourd que l’un ou l’autre principe seul, et sa résistance au débit se situe entre les deux.

Le résultat suit la classe plutôt que le type, de la classe industrielle en bas de l’échelle à la classe hôpital en haut, et dépend de la construction. Ce qui compte au final, c’est que la limite du site soit respectée là où le moteur est le plus bruyant.

Quel modèle choisir pour cette tâche ?

Le choix découle de la limite sonore, de l’espace disponible et de la contre-pression admise par le moteur. Un site industriel ouvert avec une limite modérée peut être servi par un seul élément réactif ou absorbant. Un site proche de riverains, un hôpital ou un centre de données en zone urbaine nécessite généralement un silencieux combiné, souvent en deux étages, le bruit de rayonnement du tuyau et de l’enveloppe elle-même étant maîtrisé par l’isolation. Le silencieux est ensuite vérifié avec le reste de la chaîne d’échappement par rapport à la limite de contre-pression du constructeur du moteur.

AXON fournit des silencieux d’échappement de toutes classes et de tous types pour groupes électrogènes de toutes marques, seuls ou dans le cadre d’un conteneur ou d’un capotage. Transmettez le modèle du moteur, la limite sonore et sa distance, ainsi que l’espace disponible, et AXON prépare la proposition avec le type et le résultat attendu.

Ce que couvre cette sélection

Type de silencieux : réactif, absorbant ou combiné, selon la nature du bruit du moteur
Catégorie : industrielle, résidentielle, critique ou hospitalière, selon la limite sonore
Contre-pression vérifiée dans la limite du constructeur du moteur
Protection du matériau absorbant dans les sections absorbantes
Isolation de l’enveloppe et des tuyaux contre les bruits de rupture
Évacuations, brides et supports pour la position de montage

À joindre à votre demande

Modèle du moteur, débit des gaz d’échappement et température des gaz d’échappement
Limite sonore et distance à laquelle elle s’applique
Limite de contre-pression du moteur
L’espace disponible et la position de montage
Heures de fonctionnement et charge type
Conditions ambiantes et classe de corrosion

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Questions fréquentes

Quelle est la différence entre un silencieux réactif et un silencieux absorbant ?

Un silencieux réactif réfléchit le son grâce à des chambres et des tubes et est le plus efficace contre le grondement grave. Un silencieux absorbant transforme le son en chaleur dans un revêtement absorbant et est le plus efficace contre le sifflement.

Quel type oppose le moins de résistance au débit ?

La conception absorbante à passage direct. Les silencieux réactifs obligent les gaz à traverser des chambres et perdent davantage de pression.

Pourquoi utilise-t-on un silencieux combiné pour les modèles haut de gamme ?

Parce qu’un moteur est bruyant à la fois dans les graves et dans les aigus. La partie réactive traite les premiers et la partie absorbante les seconds, si bien que l’appareil peut respecter une limite stricte.

Le revêtement d’un silencieux absorbant s’use-t-il ?

Oui, s’il n’est pas protégé ou si le moteur tourne longtemps à faible charge et que la suie le recouvre. Un revêtement protégé, en matériau adapté, conserve son efficacité pendant toute la vie de l’appareil.

Puis-je installer un silencieux plus grand pour réduire davantage le bruit du moteur ?

Jusqu’au moment où les bruits provenant du tuyau et de l’enveloppe deviennent prédominants. Au-delà, c’est le bruit de défléchissement provenant de l’enveloppe et du tuyau d’échappement qui fixe la limite, et il faut alors recourir à une isolation.