What is the difference between a reactive and an absorptive silencer?

A reactive silencer reflects sound with chambers and tubes and is best against the low rumble. An absorptive silencer turns sound into heat in an absorbing lining and is best against the hiss.

Which type resists the flow less?

The absorptive, straight-through design. Reactive silencers force the gas through chambers and lose more pressure.

Why is a combined silencer used for the higher grades?

Because an engine is loud in both the low and the high pitch. The reactive part takes the first and the absorptive part the second, so the unit can meet a strict limit.

Does the lining of an absorptive silencer wear out?

It can, if it is not protected or if the engine runs long at light load and soot coats it. A protected lining of the right material keeps its effect over the life of the unit.

Can I fit a larger silencer to quieten the engine more?

Up to the point where the pipe and shell noise dominate. Beyond that the breakout noise from the shell and the exhaust pipe sets the limit, and insulation is needed instead.

Silenziatori di scarico reattivi, assorbenti e combinati

In breve

I silenziatori reattivi eliminano il rombo a bassa frequenza riflettendo il suono all'interno di camere, i silenziatori ad assorbimento eliminano il sibilo a frequenza più alta con materiale fonoassorbente, e i silenziatori combinati fanno entrambe le cose. Il tipo si sceglie in base al rumore prodotto dal motore e alla contropressione che può accettare, ed è il primo passo nella scelta di un silenziatore di scarico.

Un silenziatore di scarico si sceglie prima di tutto per il suo tipo, perché il tipo decide quale parte del rumore del motore elimina. Lo scarico di un gruppo diesel ha un basso rombo dovuto agli impulsi di accensione e una lunga coda di sibilo e rumore di flusso. Nessun progetto singolo gestisce bene entrambi. Questa guida spiega come differiscono i silenziatori reattivi, ad assorbimento e combinati, quanta contropressione comporta ciascuno e come scegliere tra loro.

Silenziatori reattivi

Un silenziatore reattivo lavora con camere e tubi. All'interno del corpo, il gas passa attraverso camere e tubi forati, e parte del suono viene riflessa verso il motore. L'effetto è più forte contro il basso rombo, dove si concentra la maggior parte dell'energia sonora del motore.

In un silenziatore reattivo non c'è materiale assorbente, quindi non si intasa di fuliggine, non si consuma e non è sensibile alla temperatura dei gas. Il prezzo è che lavora meglio su alcune frequenze e meno su altre, e oppone più resistenza al flusso di un progetto a passaggio diretto perché il gas è costretto ad attraversare le camere.

Silenziatori ad assorbimento

Un silenziatore ad assorbimento è un tubo dritto forato, avvolto in un materiale fonoassorbente all'interno di un corpo. Il suono penetra nel materiale, dove si trasforma in una piccola quantità di calore. Funziona bene contro il sibilo e, poiché il percorso del gas è aperto e diritto, oppone pochissima resistenza al flusso.

Il suo punto debole è il basso rombo, e il materiale assorbente stesso. Deve resistere al calore dello scarico e a un flusso di gas che porta fuliggine e a volte olio incombusto, e un motore che funziona a lungo a basso carico può ricoprirlo di fuliggine e perdere efficacia. Per questo i progetti ad assorbimento sono costruiti con il materiale protetto e adatto al servizio.

Silenziatori combinati

La maggior parte dei silenziatori per gruppi oltre il grado industriale è combinata: camere reattive trattano il rombo e una sezione ad assorbimento tratta il resto, in un unico corpo. I due principi si coprono a vicenda i punti deboli, ed è per questo che i gradi residenziale, critico e ospedaliero sono costruiti così. Un silenziatore combinato è più lungo e più pesante di ciascuno dei due principi da solo, e oppone una resistenza intermedia tra i due.

Il risultato segue il grado più che il tipo, dal grado industriale in basso fino a quello ospedaliero in alto, e dipende dalla costruzione. Ciò che conta alla fine è se il limite del sito è rispettato dove il motore è più rumoroso.

Quale tipo è più adatto al lavoro?

La scelta dipende dal limite sonoro, dallo spazio disponibile e da ciò che il motore permette in contropressione. Un sito industriale aperto con un limite modesto può essere servito da una singola unità reattiva o ad assorbimento. Un sito vicino alle abitazioni, un ospedale o un data center in zona urbana di solito richiede un silenziatore combinato, spesso in due stadi, con il rumore irradiato dalle pareti del tubo e del corpo controllato con l'isolamento. Il silenziatore viene poi verificato insieme al resto della catena di scarico rispetto al limite di contropressione del costruttore del motore.

AXON fornisce silenziatori di scarico di ogni grado e tipo per gruppi elettrogeni di qualsiasi marca, da soli o come parte di un container o di una cabinatura. Inviando il modello del motore, il limite sonoro e la sua distanza e lo spazio disponibile, AXON prepara la proposta con il tipo e il risultato atteso.

Cosa comprende la selezione

Tipo di silenziatore: reattivo, ad assorbimento o combinato, in base al carattere del rumore del motore
Classe: industriale, residenziale, critica o ospedaliera, in base al limite acustico
Contropressione verificata entro il limite del costruttore del motore
Protezione del materiale assorbente nelle sezioni ad assorbimento
Isolamento dell’involucro e delle tubazioni contro il rumore da rottura
Scarichi, flange e supporti per la posizione di montaggio

Che cosa inviarci con la richiesta

Modello del motore, portata dei gas di scarico e temperatura dei gas di scarico
Limite acustico e distanza alla quale si applica
Limite di contropressione del motore
Spazio disponibile e posizione di montaggio
Ore di funzionamento e carico tipico
Condizioni ambientali e classe di corrosione

Invii una richiesta Invia file

Le domande più frequenti

Qual è la differenza tra un silenziatore reattivo e uno assorbente?

Un silenziatore reattivo riflette il suono con camere e tubi ed è più efficace contro il basso rombo. Un silenziatore ad assorbimento trasforma il suono in calore in un rivestimento fonoassorbente ed è più efficace contro il sibilo.

Quale tipo oppone meno resistenza al flusso?

Quello ad assorbimento, a passaggio diretto. I silenziatori reattivi costringono il gas attraverso le camere e perdono più pressione.

Perché per le classi superiori si utilizza un silenziatore combinato?

Perché un motore è rumoroso sia nel tono basso sia in quello acuto. La parte reattiva prende il primo e quella ad assorbimento il secondo, quindi l'unità può rispettare un limite severo.

Il rivestimento di un silenziatore ad assorbimento si consuma?

Può accadere, se non è protetto o se il motore funziona a lungo a basso carico e la fuliggine lo ricopre. Un rivestimento protetto del materiale giusto mantiene la sua efficacia per tutta la vita dell'unità.

Posso montare un silenziatore più grande per rendere il motore ancora più silenzioso?

Fino al punto in cui il rumore del tubo e del proiettile diventa predominante. Oltre tale soglia, è il rumore di rottura del proiettile e del tubo di scarico a determinare il limite, e diventa invece necessario ricorrere all’isolamento.