What is the difference between a reactive and an absorptive silencer?

A reactive silencer reflects sound with chambers and tubes and is best against the low rumble. An absorptive silencer turns sound into heat in an absorbing lining and is best against the hiss.

Which type resists the flow less?

The absorptive, straight-through design. Reactive silencers force the gas through chambers and lose more pressure.

Why is a combined silencer used for the higher grades?

Because an engine is loud in both the low and the high pitch. The reactive part takes the first and the absorptive part the second, so the unit can meet a strict limit.

Does the lining of an absorptive silencer wear out?

It can, if it is not protected or if the engine runs long at light load and soot coats it. A protected lining of the right material keeps its effect over the life of the unit.

Can I fit a larger silencer to quieten the engine more?

Up to the point where the pipe and shell noise dominate. Beyond that the breakout noise from the shell and the exhaust pipe sets the limit, and insulation is needed instead.

Silenciadores de escape reactivos, absorbentes y combinados

En resumen

Los silenciadores reactivos eliminan el retumbo de baja frecuencia reflejando el sonido en cámaras, los silenciadores absorbentes eliminan el siseo de frecuencia más alta con material absorbente del sonido, y los silenciadores combinados hacen ambas cosas. El tipo se elige según el ruido que produce el motor y la contrapresión que puede admitir, y es el primer paso para elegir un silenciador de escape.

Un silenciador de escape se elige primero por su tipo, porque el tipo decide qué parte del ruido del motor elimina. El escape de un generador diésel tiene un retumbo grave procedente de los pulsos de combustión y una larga cola de siseo y ruido de flujo. Ningún diseño único trata ambos igual de bien. Esta guía explica en qué se diferencian los silenciadores reactivos, absorbentes y combinados, cuánta contrapresión supone cada uno y cómo elegir entre ellos.

Silenciadores reactivos

Un silenciador reactivo funciona con cámaras y tubos. Dentro de la carcasa, el gas pasa por cámaras y tubos perforados, y parte del sonido se refleja de vuelta hacia el motor. El efecto es mayor contra el retumbo grave, donde se concentra la mayor parte de la energía sonora del motor.

Un silenciador reactivo no lleva material absorbente, por lo que no se obstruye con hollín, no se desgasta y no le afecta la temperatura del gas. El precio es que funciona mejor en unas frecuencias que en otras, y opone más resistencia al flujo de gas que un diseño de paso directo, porque el gas se ve obligado a pasar por las cámaras.

Silenciadores absorbentes

Un silenciador absorbente es un tubo perforado recto envuelto en material absorbente del sonido dentro de una carcasa. El sonido penetra en el material, donde se transforma en un poco de calor. Funciona bien contra el siseo y, como la vía del gas es abierta y recta, opone muy poca resistencia al flujo.

Su punto débil es el retumbo grave, y el propio material absorbente. Debe soportar el calor del escape y una corriente de gas que arrastra hollín y, a veces, aceite sin quemar, y un motor que funciona largos periodos con carga baja puede cubrirlo de hollín y perder eficacia. Por eso los diseños absorbentes se construyen con el material protegido y adecuado al servicio.

Silenciadores combinados

La mayoría de silenciadores de generador por encima del grado industrial son combinados: las cámaras reactivas tratan el retumbo y una sección absorbente trata el resto, en una misma carcasa. Los dos principios cubren la debilidad del otro, por eso los grados residencial, crítico y hospitalario se construyen así. Un silenciador combinado es más largo y pesado que cualquiera de los dos principios por separado, y su resistencia al flujo está entre ambos.

El resultado sigue al grado más que al tipo, desde el grado industrial en el extremo bajo hasta el hospitalario en el superior, y depende de la construcción. Lo que importa al final es si se cumple el límite del emplazamiento allí donde el motor es más ruidoso.

¿Qué tipo es el más adecuado para el trabajo?

La elección depende del límite de ruido, del espacio disponible y de lo que admite el motor en contrapresión. Un emplazamiento industrial abierto con un límite moderado puede resolverse con una sola unidad reactiva o absorbente. Un emplazamiento junto a vecinos, un hospital o un centro de datos en zona urbanizada suele necesitar un silenciador combinado, a menudo en dos etapas, con el ruido que irradian el tubo y la carcasa controlado mediante aislamiento. Después, el silenciador se comprueba junto con el resto de la cadena de escape frente al límite de contrapresión del fabricante del motor.

AXON suministra silenciadores de escape de todos los grados y tipos para grupos electrógenos de cualquier marca, por separado o como parte de un contenedor o cabina. Envíe el modelo del motor, el límite de ruido y su distancia, y el espacio disponible, y AXON prepara la propuesta con el tipo y el resultado previsto.

Qué abarca la selección

Tipo de silenciador: reactivo, absorbente o combinado, según el carácter del ruido del motor
Categoría: industrial, residencial, crítica u hospitalaria, según el límite de ruido
Contrapresión comprobada dentro del límite del fabricante del motor
Protección del material absorbente en las secciones absorbentes
Aislamiento de la envolvente y las tuberías contra el ruido de ruptura
Desagües, bridas y soportes para la posición de montaje

Qué enviar con su consulta

Modelo del motor, caudal de gases de escape y temperatura de los gases de escape
Límite de ruido y distancia a la que se aplica
Límite de contrapresión del motor
Espacio disponible y posición de montaje
Horas de funcionamiento y carga típica
Condiciones ambientales y clase de corrosión

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Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre un silenciador reactivo y uno absorbente?

Un silenciador reactivo refleja el sonido con cámaras y tubos y es mejor contra el retumbo grave. Un silenciador absorbente convierte el sonido en calor en un revestimiento absorbente y es mejor contra el siseo.

¿Qué tipo opone menos resistencia al flujo?

El diseño absorbente de paso directo. Los silenciadores reactivos obligan al gas a pasar por cámaras y pierden más presión.

¿Por qué se utiliza un silenciador combinado en los modelos de gama alta?

Porque un motor es ruidoso tanto en el tono grave como en el agudo. La parte reactiva trata el primero y la parte absorbente el segundo, de modo que el equipo puede cumplir un límite estricto.

¿Se desgasta el revestimiento de un silenciador absorbente?

Puede, si no está protegido o si el motor funciona largo tiempo con carga baja y el hollín lo recubre. Un revestimiento protegido y de material adecuado mantiene su eficacia durante la vida del equipo.

¿Puedo instalar un silenciador más grande para que el motor haga menos ruido?

Hasta el punto en el que predominan los ruidos del tubo y del proyectil. Más allá de ese punto, el ruido de la salida del proyectil y del tubo de escape marca el límite, por lo que es necesario recurrir al aislamiento.

Silenciadores de escape reactivos, absorventes y combinados