What is the difference between a reactive and an absorptive silencer?

A reactive silencer reflects sound with chambers and tubes and is best against the low rumble. An absorptive silencer turns sound into heat in an absorbing lining and is best against the hiss.

Which type resists the flow less?

The absorptive, straight-through design. Reactive silencers force the gas through chambers and lose more pressure.

Why is a combined silencer used for the higher grades?

Because an engine is loud in both the low and the high pitch. The reactive part takes the first and the absorptive part the second, so the unit can meet a strict limit.

Does the lining of an absorptive silencer wear out?

It can, if it is not protected or if the engine runs long at light load and soot coats it. A protected lining of the right material keeps its effect over the life of the unit.

Can I fit a larger silencer to quieten the engine more?

Up to the point where the pipe and shell noise dominate. Beyond that the breakout noise from the shell and the exhaust pipe sets the limit, and insulation is needed instead.

Silenciadores de Escape Reativos, Absorptivos e Combinados

Em resumo

Silenciadores reativos eliminam o ronco de baixa frequência refletindo o som dentro de câmaras, silenciadores absorventes eliminam o chiado de alta frequência com material absorvente de som, e silenciadores combinados fazem as duas coisas. O tipo é escolhido pelo ruído que o motor produz e pela contrapressão que ele admite, e essa é a primeira etapa na escolha de um silenciador de escape.

Um silenciador de escape é escolhido primeiro pelo tipo, porque o tipo define qual parte do ruído do motor ele remove. O escape de um gerador a diesel tem um ronco grave dos pulsos de queima e uma longa cauda de chiado e ruído de fluxo. Nenhum projeto único trata os dois igualmente bem. Este guia explica como os silenciadores reativos, absorventes e combinados diferem, o que cada um custa em contrapressão e como escolher entre eles.

Silenciadores Reativos

Um silenciador reativo trabalha com câmaras e tubos. Dentro da carcaça, o gás passa por câmaras e tubos perfurados, e parte do som é refletida de volta em direção ao motor. O efeito é mais forte contra o ronco grave, onde está a maior parte da energia sonora do motor.

Um silenciador reativo não tem material absorvente, por isso não entope com fuligem, não se desgasta e não se importa com a temperatura do gás. O preço é que ele funciona melhor em algumas frequências e menos em outras, e oferece mais resistência ao fluxo de gás do que um projeto de passagem direta, porque o gás é forçado pelas câmaras.

Silenciadores Absorptivos

Um silenciador absorvente é um tubo reto perfurado envolto em material absorvente de som dentro de uma carcaça. O som passa para o material, onde é convertido em um pouco de calor. Funciona bem contra o chiado e, como o caminho do gás é aberto e reto, oferece pouca resistência ao fluxo.

Seu lado fraco é o ronco grave, e também o próprio material absorvente. Ele precisa suportar o calor do escape e um fluxo de gás que carrega fuligem e, às vezes, óleo não queimado, e um motor que funciona por longos períodos em carga leve pode cobri-lo de fuligem e perder efeito. Por isso os projetos absorventes são construídos com o material protegido e adequado ao serviço.

Silenciadores Combinados

A maioria dos silenciadores de geradores acima do grau industrial é combinada: câmaras reativas tratam o ronco e uma seção absorvente trata o restante, em uma única carcaça. Os dois princípios cobrem a fraqueza um do outro, por isso os graus residencial, crítico e hospitalar são construídos desta forma. Um silenciador combinado é mais longo e mais pesado que qualquer um dos princípios isolado, e oferece resistência ao fluxo em um ponto entre os dois.

O resultado segue o grau, e não o tipo, do grau industrial na ponta baixa ao hospitalar no topo, e depende da construção. O que importa no fim é se o limite do local é atendido onde o motor é mais barulhento.

Qual Tipo Atende ao Caso

A escolha decorre do limite de ruído, do espaço disponível e do que o motor admite em contrapressão. Um site industrial aberto com um limite modesto pode ser atendido por uma única unidade reativa ou absorvente. Um local próximo de vizinhos, um hospital ou um data center em área urbana geralmente exige um silenciador combinado, muitas vezes em dois estágios, com o som da própria tubulação e da carcaça – o ruído de irradiação – controlado por isolamento. O silenciador é então verificado junto com o restante da cadeia de escape contra o limite de contrapressão do fabricante do motor.

A AXON fornece silenciadores de escape de todos os graus e tipos para grupos geradores de qualquer marca, isoladamente ou como parte de um contêiner ou carenagem. Envie o modelo do motor, o limite de ruído e sua distância, e o espaço disponível, e a AXON prepara a proposta com o tipo e o resultado esperado.

O que a seleção cobre

Tipo de silenciador: reativo, absorvente ou combinado, conforme o caráter do ruído do motor
Classe: industrial, residencial, crítica ou hospitalar, conforme o limite de ruído
Contrapressão verificada dentro do limite do fabricante do motor
Proteção do material absorvente nas seções absorventes
Isolamento da carcaça e do tubo contra o ruído irradiado
Drenos, flanges e suportes para a posição de montagem

O que enviar com a sua consulta

Modelo do motor, vazão e temperatura do escape
Limite de ruído e a distância em que se aplica
Limite de contrapressão do motor
Espaço disponível e posição de montagem
Horas de funcionamento e carga típica
Condições ambientais e classe de corrosão

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Perguntas frequentes

Qual é a diferença entre um silenciador reativo e um absorptivo?

Um silenciador reativo reflete o som com câmaras e tubos e é mais eficaz contra o ronco grave. Um silenciador absorvente transforma o som em calor em um revestimento absorvente e é mais eficaz contra o chiado.

Qual tipo oferece menos resistência ao fluxo?

O projeto absorvente de passagem direta. Silenciadores reativos forçam o gás pelas câmaras e perdem mais pressão.

Por que um silenciador combinado é usado nas classes mais altas?

Porque um motor é ruidoso tanto nas notas graves quanto nas agudas. A parte reativa trata as primeiras e a parte absorvente trata as segundas, de modo que a unidade consegue atender a um limite rigoroso.

O revestimento de um silenciador absorvente se desgasta?

Pode, se não for protegido ou se o motor funcionar por longos períodos em carga leve e a fuligem o cobrir. Um revestimento protegido, do material adequado, mantém seu efeito durante a vida útil da unidade.

Posso instalar um silenciador maior para reduzir mais o ruído do motor?

Até o ponto em que o ruído do tubo e da carcaça passa a dominar. Além disso, o ruído irradiado pela carcaça e pelo tubo de escape define o limite, e é necessário isolamento em vez de mais silenciador.

Silenciadores de escape reativos vs. absorptivos vs. combinados