What is the difference between a reactive and an absorptive silencer?

A reactive silencer reflects sound with chambers and tubes and is best against the low rumble. An absorptive silencer turns sound into heat in an absorbing lining and is best against the hiss.

Which type resists the flow less?

The absorptive, straight-through design. Reactive silencers force the gas through chambers and lose more pressure.

Why is a combined silencer used for the higher grades?

Because an engine is loud in both the low and the high pitch. The reactive part takes the first and the absorptive part the second, so the unit can meet a strict limit.

Does the lining of an absorptive silencer wear out?

It can, if it is not protected or if the engine runs long at light load and soot coats it. A protected lining of the right material keeps its effect over the life of the unit.

Can I fit a larger silencer to quieten the engine more?

Up to the point where the pipe and shell noise dominate. Beyond that the breakout noise from the shell and the exhaust pipe sets the limit, and insulation is needed instead.

Reaktive, absorbierende und kombinierte Abgasschalldämpfer

Kurz gesagt

Reaktive Schalldämpfer entfernen tieffrequentes Dröhnen, indem sie Schall in Kammern reflektieren, absorptive Schalldämpfer entfernen höherfrequentes Zischen mit schallschluckendem Material, und kombinierte Schalldämpfer tun beides. Die Bauart wählt man nach dem Geräusch, das der Motor erzeugt, und dem Gegendruck, den er verträgt; das ist der erste Schritt bei der Wahl eines Abgasschalldämpfers.

Ein Abgasschalldämpfer wird zuerst nach seinem Typ gewählt, denn der Typ bestimmt, welchen Teil des Motorlärms er entfernt. Das Abgas eines Dieselgenerators hat ein tiefes Dröhnen aus den Zündimpulsen und einen langen Ausklang aus Zisch- und Strömungsgeräuschen. Kein einzelnes Design behandelt beides gleich gut. Dieser Leitfaden erklärt, wie sich reaktive, absorptive und kombinierte Schalldämpfer unterscheiden, was jeder am Gegendruck kostet und wie man zwischen ihnen wählt.

Reaktive Schalldämpfer

Ein reaktiver Schalldämpfer arbeitet mit Kammern und Rohren. Im Mantel strömt das Gas durch Kammern und perforierte Rohre, und ein Teil des Schalls wird zurück zum Motor reflektiert. Die Wirkung ist gegen das tiefe Dröhnen am stärksten, wo der größte Teil der Schallenergie des Motors liegt.

In einem reaktiven Schalldämpfer gibt es kein absorbierendes Material; er verstopft daher nicht mit Ruß, verschleißt nicht und kommt mit heißem Gas zurecht. Der Preis ist, dass er bei manchen Frequenzen besser und bei anderen schlechter wirkt und dem Gasstrom mehr Widerstand entgegensetzt als eine gerade Bauweise, weil das Gas durch die Kammern gezwungen wird.

Absorptionsschalldämpfer

Ein absorptiver Schalldämpfer ist ein gerades perforiertes Rohr, umwickelt mit schallschluckendem Material innerhalb eines Mantels. Der Schall dringt in das Material ein und wird dort in etwas Wärme umgewandelt. Er wirkt gut gegen das Zischen, und da der Gasweg offen und gerade ist, setzt er der Strömung nur wenig Widerstand entgegen.

Seine Schwachstelle ist das tiefe Dröhnen und das absorbierende Material selbst. Es muss der Abgashitze und einem Gasstrom standhalten, der Ruß und manchmal unverbranntes Öl mitführt, und ein Motor, der lange bei geringer Last läuft, kann es mit Ruß belegen und an Wirkung verlieren. Deshalb werden absorptive Bauformen so gebaut, dass das Material geschützt und für den Einsatz geeignet ist.

Kombinierte Schalldämpfer

Die meisten Generator-Schalldämpfer oberhalb der Industriestufe sind kombiniert: reaktive Kammern nehmen das Dröhnen, ein absorptiver Abschnitt nimmt den Rest, in einem Mantel. Die beiden Prinzipien decken die Schwäche des jeweils anderen ab; deshalb werden die Wohn-, Critical- und Krankenhausstufen so gebaut. Ein kombinierter Schalldämpfer ist länger und schwerer als jedes der beiden Prinzipien allein und setzt dem Strom einen Widerstand entgegen, der zwischen beiden liegt.

Das Ergebnis richtet sich nach der Stufe und nicht nach dem Typ, von der Industriestufe am unteren Ende bis zur Krankenhausstufe an der Spitze, und hängt von der Bauweise ab. Entscheidend ist letztlich, ob die Grenze des Standorts dort eingehalten wird, wo der Motor am lautesten ist.

Welcher Typ eignet sich für die jeweilige Aufgabe?

Die Wahl richtet sich nach der Schallgrenze, dem verfügbaren Platz und dem Gegendruck, den der Motor zulässt. Ein offenes Industriegelände mit bescheidener Grenze kann mit einem einzelnen reaktiven oder absorptiven Gerät versorgt werden. Ein Standort nahe Nachbarn, ein Krankenhaus oder ein Rechenzentrum im dicht bebauten Gebiet braucht meist einen kombinierten Schalldämpfer, oft zweistufig, wobei der Schall von Rohr und Mantel selbst – der Durchbruchlärm – durch Isolierung beherrscht wird. Der Schalldämpfer wird dann zusammen mit der übrigen Abgaskette gegen den Gegendruckgrenzwert des Motorherstellers geprüft.

AXON liefert Abgasschalldämpfer jeder Stufe und Bauart für Stromaggregate beliebigen Fabrikats, allein oder als Teil eines Containers oder einer Einhausung. Senden Sie Motortyp, Schallgrenze und Abstand sowie den verfügbaren Platz, und AXON erstellt das Angebot mit Bauart und dem erwarteten Ergebnis.

Was die Auswahl umfasst

Schalldämpfertyp: reaktiv, absorptiv oder kombiniert, je nach Charakter des Motorlärms
Kategorie: Industrie, Wohngebäude, kritische Einrichtungen oder Krankenhäuser, nach Schallgrenzwert
Gegendruck innerhalb des Grenzwerts des Motorherstellers geprüft
Schutz des absorbierenden Materials in absorptiven Abschnitten
Dämmung von Gehäuse und Rohrleitung gegen Durchbruchgeräusche
Abflüsse, Flansche und Halterungen für die Einbaulage

Was Ihre Anfrage enthalten sollte

Motortyp, Abgasstrom und Abgastemperatur
Lärmgrenzwert und die Entfernung, in der er gilt
Grenzwert für den Gegendruck des Motors
Verfügbarer Platz und Einbaulage
Betriebsstunden und typische Last
Umgebungsbedingungen und Korrosionsklasse

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Häufige Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einem reaktiven und einem absorbierenden Schalldämpfer?

Ein reaktiver Schalldämpfer reflektiert Schall mit Kammern und Rohren und wirkt am besten gegen das tiefe Dröhnen. Ein absorptiver Schalldämpfer wandelt Schall in einer absorbierenden Auskleidung in Wärme um und wirkt am besten gegen das Zischen.

Welcher Typ setzt dem Strom weniger Widerstand entgegen?

Die absorptive Bauform mit geradem Durchgang. Reaktive Schalldämpfer zwingen das Gas durch Kammern und verlieren mehr Druck.

Warum wird bei den höheren Ausstattungsvarianten ein Kombi-Schalldämpfer verwendet?

Weil ein Motor sowohl im tiefen als auch im hohen Tonbereich laut ist. Der reaktive Teil nimmt den ersten, der absorptive Teil den zweiten, sodass das Gerät eine strenge Grenze einhalten kann.

Verschleißt die Auskleidung eines absorptiven Schalldämpfers?

Das kann sie, wenn sie nicht geschützt ist oder der Motor lange bei geringer Last läuft und sie mit Ruß belegt wird. Eine geschützte Auskleidung aus dem richtigen Material behält ihre Wirkung über die Lebensdauer des Geräts.

Kann ich einen größeren Schalldämpfer einbauen, um den Motor noch leiser zu machen?

Bis zu dem Punkt, an dem die Geräusche des Auspuffrohrs und des Gehäuses überwiegen. Darüber hinaus gibt das Abstrahlgeräusch des Gehäuses und des Auspuffrohrs die Grenze vor, und stattdessen ist eine Schalldämmung erforderlich.

Reaktive, absorptive und kombinierte Auspuffschalldämpfer