What is exhaust back pressure?

The resistance the exhaust system presents to the engine, measured at the turbocharger outlet. Every part adds some; the engine maker gives a limit, and the system has to stay under it.

Which silencer grade do I need?

The one that, together with the enclosure, meets the sound limit at the stated distance. Industrial grade for open industrial sites, residential for neighbours nearby, critical and hospital for sensitive sites - the sound limit decides.

When is an SCR system required?

When the emissions rules of the site or the permit limit NOx below what the engine achieves on its own - common for data centers, urban sites and plants with many running hours. The rules are local; the enquiry states them.

Can the silencer be inside the container?

Yes, insulated and guarded, which keeps the sound inside; or on the roof, which saves length inside. The back pressure and the heat into the room are checked either way.

Why is the exhaust pipe insulated?

To keep the heat out of the enclosure, to protect people from a very hot surface, and outdoors to keep condensate and corrosion from forming in the pipe.

Komponenten der Abgasanlage für Dieselgeneratoren: Schalldämpfer, SCR, Rohrleitungen

Kurz gesagt

Ein Dieselaggregat-Abgassystem führt heißes Abgas vom Turbolader zum Abgaskamin. Auf diesem Weg steuert es Lärm und Hitze, hält den Widerstand gering genug, damit der Motor atmen kann, und reinigt das Gas vor der Abgabe, wo die Genehmigung es verlangt. Es vereint Rohrleitungen, Schalldämpfung und Emissionsbehandlung in einer Strecke.

Das Abgas eines Dieselgenerators verlässt den Turbolader sehr heiß und in großer Menge und trägt Lärm, Wärme, Ruß und Stickoxide. Die Abgasanlage führt es vom Motor zu einem Punkt, an dem es abgegeben werden kann – leise genug für die Nachbarn, sauber genug für die Genehmigung und mit einem Widerstand, der niedrig genug ist, damit der Motor atmen kann. Dieser Leitfaden benennt die Teile zwischen Turbolader und Abgaskamin und ihren Zweck.

Vom Turbolader: Schläuche, Rohrleitungen, Isolierung

Das erste Teil ist eine flexible Verbindung – ein Edelstahl-Compensator –, der die Motorschwingungen und die Wärmedehnung aufnimmt, damit die Rohrleitung den Turbolader nicht belastet. Die Rohrleitung selbst ist aus Stahl und so verlegt, dass sie innerhalb des Gegendruckgrenzwerts des Motorherstellers bleibt, mit sanften Bögen, Dehnungsausgleichern bei langen Strecken und Halterungen, die die Wärmedehnung zulassen. In einer Einhausung ist das Rohr isoliert und verkleidet, damit die Wärme aus dem Raum bleibt und die Oberflächen gefahrlos berührbar sind; im Freien verhindert die Isolierung außerdem Kondensat im Rohr.

Ein Kondensatablauf am tiefsten Punkt und ein Ablauf am Schalldämpfer sorgen dafür, dass das in einem kalten Abgassystem kondensierende Wasser abfließen kann, bevor es den Motor erreicht. Alle Verbindungsstellen sind gasdicht; ein Leck im Abgassystem eines geschlossenen Raums stellt eine Gefahr durch Kohlenmonoxid dar.

Der Schalldämpfer und seine Ausführungen

Im Abgasschalldämpfer bleibt der Lärm. Reaktive Schalldämpfer nutzen Kammern und Rohre, um das tiefe Dröhnen des Motors zu entfernen; absorptive Schalldämpfer kleiden einen geraden Weg mit schallschluckendem Material aus, gegen das Zischen; kombinierte Schalldämpfer tun beides. Sie werden nach Qualitätsstufe spezifiziert – Industrie, Wohn-, Critical und Krankenhaus sind die gängigen Bezeichnungen –, die angibt, wie leise das Abgas wird, aufsteigend von Industrie- bis Krankenhausstufe. Die Stufe wird nach der Schallgrenze zusammen mit der Einhausung gewählt, und der Widerstand des Schalldämpfers wird am Gegendruckgrenzwert geprüft.

Funkenfänger-Schalldämpfer verfügen über einen Partikelfilter für Standorte mit Brandgefahr; der Schalldämpfer kann innerhalb des Gehäuses, auf dessen Dach oder am Kamin aufgestellt werden, wobei sein Gewicht und seine Oberflächentemperatur ausschlaggebend für die Wahl der Halterungen und Schutzvorrichtungen sind.

SCR, Katalysatoren und Partikelfilter

Wo Emissionsvorschriften Stickoxide begrenzen – Rechenzentren in vielen Ländern, Stadtstandorte, Anlagen mit vielen Betriebsstunden –, wird eine selektive katalytische Reduktion (SCR) ergänzt: Eine Harnstofflösung wird in das Abgas eingedüst, zerfällt zu Ammoniak und reagiert mit den NOx an einem Katalysator zu Stickstoff und Wasser, wodurch der größte Teil entfernt wird. Die SCR braucht ein Dosiersystem, einen Harnstofftank, ausreichend Abgaswärme und eine Steuerung, die der Motorlast folgt. Ein Dieseloxidationskatalysator davor verbrennt Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe, und ein Partikelfilter fängt den Ruß dort ab, wo die Vorschriften es verlangen.

All dies erhöht den Gegendruck, und die gesamte Kette – Compensator, Rohrleitung, Schalldämpfer, Katalysatoren, Kamin – wird gemeinsam gegen den Grenzwert des Motorherstellers geprüft. Wird er überschritten, steigen die Abgastemperaturen, Leistung geht verloren und die Lebensdauer des Turboladers sinkt.

Der Schornstein, die Regenhaube und die Genehmigung

Der Kamin führt das Gas über das Dach und von Luftansaugöffnungen, Fenstern und Nachbarn weg; seine Höhe legen die örtlichen Vorschriften und die Genehmigung fest, und er endet mit einer Regenhaube oder Klappe, die bei stehendem Motor Wasser fernhält. Schutzgitter bewahren Menschen vor den heißen Oberflächen, und das ganze System ist so abgestützt, dass keine Last auf den Motor gelangt.

AXON liefert Abgassysteme für Aggregate aller Hersteller – Schalldämpfer aller Leistungsklassen, SCR- und Katalysatorsysteme, Rohrleitungen, Abgasrohre und Schornsteine –, die als ein System ausgelegt sind und den Gegendruckgrenzwerten des Motorherstellers sowie den Lärm- und Emissionsanforderungen des Standorts entsprechen, entweder als Einzelkomponenten oder als Teil eines Containers. Teilen Sie uns das Motormodell, den Lärmgrenzwert und die Emissionsanforderungen mit, und wir unterbreiten Ihnen ein Angebot mit dem entsprechenden System.

Die Bestandteile des Systems

Flexible Verbindung am Turbolader
Rohrleitungen mit Bogen, Dehnungsfugen, Halterungen, Isolierung und Abflüssen
Abgasschalldämpfer: reaktiv, absorbierend oder kombiniert, nach Typ
SCR mit Harnstoffdosierung, Oxidationskatalysator, Partikelfilter (sofern erforderlich)
Schornstein oder Kamin mit Regenhaube, Schutzvorrichtungen und Stützen
Der Gegendruck der gesamten Kette wurde anhand der vom Motorhersteller vorgegebenen Grenzwerte überprüft

Was Ihre Anfrage enthalten sollte

Motortyp, Abgasstrom, Temperatur und der Grenzwert für den Gegendruck
Lärmgrenzwert und Entfernung bzw. die erforderliche Schalldämpferklasse
Emissionsanforderungen: NOx, CO, Partikel und Betriebsstunden
Verlegung: Länge, Biegungen, innerhalb oder außerhalb des Gehäuses, Stapelhöhe
Umgebungsbedingungen am Standort und Korrosionsklasse
Brandgefährdete Standorte: Vorschrift zum Einbau eines Funkenfängers

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Häufige Fragen

Was ist Abgasgegendruck?

Der Widerstand, den die Abgasanlage dem Motor entgegensetzt, gemessen am Turboladerausgang. Jedes Teil fügt etwas hinzu; der Motorhersteller gibt einen Grenzwert vor, und das System muss darunter bleiben.

Welche Schalldämpferklasse brauche ich?

Derjenige, der zusammen mit der Einhausung die Schallgrenze am angegebenen Abstand einhält. Industriestufe für offene Industriegelände, Wohnstufe für nahe Nachbarn, Critical- und Krankenhausstufe für sensible Standorte – die Schallgrenze entscheidet.

Wann ist ein SCR-System erforderlich?

Wenn die Emissionsvorschriften des Standorts oder die Genehmigungsauflagen einen NOx-Grenzwert vorgeben, der unter dem Wert liegt, den der Motor von sich aus erreicht – was bei Rechenzentren, Standorten in städtischen Gebieten und Anlagen mit vielen Betriebsstunden häufig der Fall ist. Die Vorschriften sind lokal; sie sind in der Anfrage aufgeführt.

Kann sich der Schalldämpfer im Behälter befinden?

Ja, isoliert und verkleidet, was den Schall im Inneren hält; oder auf dem Dach, was im Inneren Länge spart. Gegendruck und Wärme in den Raum werden in beiden Fällen geprüft.

Warum ist das Auspuffrohr isoliert?

Um die Wärme aus der Einhausung fernzuhalten, um Menschen vor einer sehr heißen Oberfläche zu schützen und im Freien, um Kondensat und Korrosion im Rohr zu verhindern.

Komponenten der Abgasanlage für Diesel-Stromaggregate: Schalldämpfer, SCR, Rohrleitungen