En resumen
El sistema de escape de un generador diésel lleva los gases calientes desde el turbocompresor hasta la chimenea. Durante el recorrido controla el ruido y el calor, mantiene la resistencia lo bastante baja para que el motor respire y, cuando lo exige el permiso, depura los gases antes de su emisión. Combina tuberías, atenuación acústica y tratamiento de emisiones en un único recorrido.
El escape de un generador diésel sale del turbocompresor muy caliente y en gran volumen, con ruido, calor, hollín y óxidos de nitrógeno. El sistema de escape lo lleva desde el motor hasta un punto donde puede liberarse: suficientemente silencioso para los vecinos, suficientemente limpio para el permiso y con una resistencia lo bastante baja para que el motor respire. Esta guía indica las piezas entre el turbocompresor y la chimenea y para qué sirve cada una.
Del turbocompresor: mangueras flexibles, tuberías, aislamiento
La primera pieza es una conexión flexible, un fuelle de acero inoxidable, que absorbe las vibraciones del motor y su dilatación térmica para que la tubería no cargue sobre el turbocompresor. La tubería en sí es de acero, trazada para mantenerse dentro del límite de contrapresión del fabricante del motor, con curvas suaves, juntas de dilatación en tramos largos y soportes que permiten que se dilate con el calor. Dentro de una cabina, el tubo va aislado y revestido para que el calor no pase a la sala y las superficies sean seguras al tacto; en el exterior, el aislamiento también evita la condensación dentro del tubo.
Un desagüe de condensados situado en el punto más bajo y otro en el silenciador permiten que el agua que se condensa en un sistema de escape frío se evacúe antes de llegar al motor. Todas las uniones son estancas al gas; una fuga en el sistema de escape dentro de un recinto cerrado supone un riesgo de monóxido de carbono.
El silenciador y sus tipos
El silenciador de escape es donde se atenúa el ruido. Los silenciadores reactivos usan cámaras y tubos para eliminar el retumbo grave del motor; los absorbentes revisten un recorrido recto con material absorbente para el siseo; los combinados hacen ambas cosas. Se especifican por grado (industrial, residencial, crítico y hospitalario son los nombres habituales), que indica cuán silencioso se vuelve el escape, subiendo desde el grado industrial hasta el hospitalario. El grado se elige para el límite de ruido junto con la cabina, y la resistencia del silenciador se comprueba frente al límite de contrapresión.
Los silenciadores con supresor de chispas incorporan un filtro de partículas para instalaciones con riesgo de incendio; el silenciador puede colocarse en el interior de la instalación, en su tejado o en la chimenea, y su peso y su temperatura superficial determinan los soportes y las protecciones necesarias.
SCR, catalizadores y filtros de partículas
Donde las normas de emisiones limitan los óxidos de nitrógeno (centros de datos en muchas jurisdicciones, emplazamientos urbanos, plantas con muchas horas de funcionamiento), se añade un sistema de reducción catalítica selectiva: una solución de urea se inyecta en el escape, se descompone en amoníaco y reacciona con los NOx en un catalizador para formar nitrógeno y agua, eliminando la mayor parte. El SCR necesita un sistema de dosificación, un tanque de urea, suficiente calor en el escape y un control que siga la carga del motor. Delante de él, un catalizador de oxidación diésel quema el monóxido de carbono y los hidrocarburos, y un filtro de partículas retiene el hollín donde lo exigen las normas.
Todos estos elementos añaden contrapresión, y toda la cadena (flexible, tubería, silenciador, catalizadores y chimenea) se analiza en conjunto frente al límite del fabricante del motor; superarlo eleva las temperaturas de escape, cuesta potencia y acorta la vida del turbocompresor.
La chimenea, el sombrero para la lluvia y el permiso
La chimenea lleva los gases por encima del techo y lejos de las entradas de aire, ventanas y vecinos; su altura la fijan las normas locales y lo que exija el permiso, y termina en un sombrerete o una compuerta que impide la entrada de agua cuando el motor está parado. Las protecciones protegen a las personas de las superficies calientes, y todo el sistema está soportado de modo que ninguna carga llegue al motor.
AXON suministra sistemas de escape para grupos electrógenos de cualquier marca —silenciadores de todo tipo, sistemas SCR y catalizadores, tuberías, tubos de escape y chimeneas— diseñados como un sistema único que cumple con el límite de contrapresión del fabricante del motor y con los requisitos de ruido y emisiones de la instalación, ya sea de forma independiente o como parte de un contenedor. Envíenos el modelo del motor, el límite de ruido y los requisitos de emisiones, y la propuesta le mostrará el sistema.
Las partes del sistema
- Conexión flexible en el turbocompresor
- Tuberías con codos, juntas de dilatación, soportes, aislamiento y desagües
- Silenciador de escape: reactivo, absorbente o combinado, por tipo
- SCR con dosificación de urea, catalizador de oxidación y filtro de partículas cuando sea necesario
- Chimenea con sombrerete, rejillas protectoras y soportes
- Se ha comprobado que la contrapresión de toda la cadena no supera el límite establecido por el fabricante del motor
Qué enviar con su consulta
- Modelo del motor, caudal de escape, temperatura y límite de contrapresión
- Límite de ruido y distancia, o el grado de silenciador requerido
- Requisitos en materia de emisiones: NOx, CO, partículas y horas de funcionamiento
- Trazado: longitud, curvas, por dentro o por fuera del recinto, altura de la pila
- Condiciones ambientales del emplazamiento y clase de corrosión
- Lugares con riesgo de incendio: requisito de instalación de un supresor de chispas
Preguntas frecuentes
¿Qué es la contrapresión de escape?
La resistencia que el sistema de escape presenta al motor, medida a la salida del turbocompresor. Cada elemento aporta algo; el fabricante del motor da un límite, y el sistema debe mantenerse por debajo de él.
¿Qué tipo de silenciador necesito?
El que, junto con la cabina, cumple el límite de ruido a la distancia indicada. Grado industrial para emplazamientos industriales abiertos, residencial para vecinos próximos, crítico y hospitalario para emplazamientos sensibles; el límite de ruido decide.
¿Cuándo es necesario un sistema SCR?
Cuando la normativa sobre emisiones del emplazamiento o la autorización establecen un límite de NOx inferior al que alcanza el motor por sí solo —algo habitual en centros de datos, emplazamientos urbanos y plantas con muchas horas de funcionamiento—. La normativa es local; en la consulta se detallan las disposiciones.
¿Se puede colocar el silenciador dentro del contenedor?
Sí, aislado y protegido, lo que mantiene el sonido dentro; o en el techo, lo que ahorra longitud interior. La contrapresión y el calor que entra en la sala se comprueban en cualquier caso.
¿Por qué está aislado el tubo de escape?
Para mantener el calor fuera de la cabina, proteger a las personas de una superficie muy caliente y, al aire libre, evitar la formación de condensados y corrosión en el tubo.
Productos
- Silenciadores de escape para grupos electrógenos
- Sistema de gases de escape con SCR
- Chimenea de salida de aire
- Contenedores para grupos electrógenos
Más información
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