How much silencing does a generator exhaust need?

It depends on the engine, the sound limit, the distance to where the limit applies and the other noise sources on site. AXON puts these together, and the silencer grade follows from the result.

Why is "hospital grade" not enough as a specification?

Because a grade is only a label for a range of quietness. The site decides what is needed, and one figure does not tell whether a limit is met.

Why should the exhaust be quieter than the sound limit itself?

Because the enclosure, the radiator and the exhaust add up. An exhaust that alone equals the limit leaves no room for the rest.

Why do low frequencies matter most?

Because the engine's exhaust noise is concentrated there and silencers attenuate least there. They are what decides whether a strict limit is met.

What should I send to get a silencer proposal?

The engine data sheet, the sound limit with its distance, the outlet position and the available space. AXON returns the grade, the number of stages and the insulation.

Cosa determina il silenziatore di scarico necessario a un gruppo elettrogeno

In breve

Il silenziatore di cui ha bisogno un gruppo elettrogeno è determinato da alcuni dati sul motore, dal limite di rumore e dal punto in cui si applica, e dal sito, non da un'etichetta come «hospital grade». Indicare questi dati nella richiesta permette a un fornitore di proporre un silenziatore né più grande né più piccolo di quanto il sito richieda.

Una richiesta comune chiede un «silenziatore di grado ospedaliero» e nient'altro. A volte è molto più di quanto serve al sito, e a volte non basta, perché il grado è solo un'etichetta per una gamma di silenziosità. Il livello di silenziamento richiesto da un sito deriva da alcuni dati che di solito sono già disponibili. Questa guida spiega quali sono questi dati e perché ognuno conta, in modo che una richiesta contenga ciò che serve per una proposta di silenziatore.

Partiamo dal motore

Si parte da quanto è rumoroso lo scarico nudo. I costruttori dei motori pubblicano il rumore di scarico del motore misurato all'uscita libera, e la cifra dipende dalla cilindrata, dalla potenza e dal regime del motore. Dipende anche da come la cifra viene espressa, e confondere i diversi modi di esprimerla è uno degli errori più frequenti nei dati inviati con le richieste. Inviare la scheda tecnica del motore e indicare a quale cifra ci si riferisce.

Il limite e il suo ambito di applicazione

Il limite acustico viene fissato in un determinato punto: al confine del sito, presso l’abitazione più vicina o a una distanza prestabilita dall’apparecchiatura. Più quel punto è distante, maggiore è la dissipazione del rumore lungo il percorso e minore è la capacità di silenziamento che lo scarico deve garantire. Anche la posizione dell’uscita è importante: un’uscita sopra un tetto o accanto a una parete, l’ambiente circostante il ricevitore ed eventuali schermature tra di essi modificano ciò che raggiunge il punto di misurazione. Il limite può inoltre variare tra il giorno e la notte, e fa fede il valore più rigoroso.

Tutto il resto sul sito conta

Lo scarico non è mai l'unica sorgente di rumore. La cabinatura o il container irradiano il rumore del motore, i ventilatori del radiatore aggiungono il proprio, e il limite si applica alla somma di tutti. Uno scarico che da solo sta appena al limite non lascia margine per il resto, quindi lo scarico deve restare sotto il limite con un certo margine. Oltre un certo punto di silenziamento, il rumore che si irradia attraverso le pareti del tubo di scarico e del corpo del silenziatore diventa più forte di quello che esce dall'uscita, e un silenziatore più grande smette di aiutare finché tubo e corpo non vengono isolati.

Sono le basse frequenze a fare la differenza

Un unico valore in decibel nasconde dove sta il problema. Lo scarico di un motore diesel è più rumoroso alle basse frequenze, ed è proprio lì che un silenziatore attenua meno. Due silenziatori dello stesso grado possono comportarsi in modo molto diverso in quella zona, ed è per questo che un valore totale non basta. Se il basso rombo resta troppo alto, il limite non è rispettato per quanto sia buono il resto, e la parte del silenziatore che lo tratta deve crescere.

Quando i dati del motore, il limite e la sua distanza vengono inviati con la richiesta, AXON prepara la proposta per l'intero pacchetto e indica il grado del silenziatore, il numero di stadi e l'isolamento che ne derivano.

Cosa comprende la selezione

Rumore di scarico del motore alla potenza nominale e alla velocità effettive
Il limite acustico, il luogo in cui si applica e l’ora del giorno
Accantonamento per la recinzione, il radiatore e altre fonti presenti in loco
Il basso rombo del motore, non solo un unico valore totale
Rumore irradiato dal tubo di scarico e dall’involucro del silenziatore
Contropressione e spazio per il silenziatore

Che cosa inviarci con la richiesta

Modello del motore, potenza e regime
La scheda tecnica del motore con i dati relativi al rumore di scarico
Limite acustico: dove si applica e quando
Posizione della presa: tetto, parete, altezza dal suolo
Altre attrezzature presenti in loco che rientrano nello stesso limite
Limite di contropressione e spazio disponibile per il silenziatore

Invii una richiesta Invia file

Le domande più frequenti

Quanto deve essere silenzioso lo scarico di un generatore?

Dipende dal motore, dal limite sonoro, dalla distanza a cui si applica il limite e dalle altre sorgenti di rumore nel sito. AXON mette insieme questi elementi, e il grado del silenziatore ne deriva.

Perché la dicitura “di tipo ospedaliero” non è sufficiente come specifica?

Perché un grado è solo un'etichetta per una gamma di silenziosità. È il sito a decidere ciò che serve, e una sola cifra non dice se un limite è rispettato.

Perché lo scarico dovrebbe essere più silenzioso del limite di rumore stesso?

Perché l’involucro, il radiatore e lo scarico occupano spazio. Uno scarico che da solo raggiunge il limite non lascia spazio al resto.

Perché le basse frequenze sono le più importanti?

Poiché il rumore di scarico del motore si concentra proprio in quel punto e i silenziatori lo attenuano meno proprio lì. Sono proprio questi a determinare il rispetto di un limite rigoroso.

Cosa devo inviare per ricevere un preventivo per un silenziatore?

La scheda tecnica del motore, il limite di rumorosità in funzione della distanza, la posizione di scarico e lo spazio disponibile. AXON indica la classe, il numero di stadi e il grado di isolamento.