En bref
Un silencieux doit être supporté indépendamment du moteur, pouvoir se dilater à chaud et être installé avec des purges placées aux endroits où l'eau s'accumule et où elles sont accessibles. La plupart des problèmes de silencieux sur site proviennent d'une mauvaise installation plutôt que du silencieux lui-même ; ces points doivent donc être prévus avant le montage de la tuyauterie d'échappement.
Le silencieux est généralement le dernier élément du schéma d'échappement à retenir l'attention, et sur le chantier, il est souvent fixé là où le tuyau arrive par hasard. La plupart des problèmes dont on nous fait part par la suite proviennent de cette étape plutôt que du silencieux lui-même : un collecteur fissuré, une bride qui ne tient pas bien, de l'eau stagnante dans la coque, un bouchon de vidange inaccessible. Rien de tout cela n'est difficile à éviter, mais il faut y penser avant la mise en place de la structure métallique.
Le moteur ne doit pas supporter le poids du système d'échappement
Un silencieux est lourd, et le tuyau qui le relie au moteur est long. Si ce poids est suspendu à la sortie du turbocompresseur, le moteur finit par supporter une partie de son propre système d’échappement, et les vibrations d’un moteur en marche s’exercent sur chaque joint entre les deux. La règle sur le chantier est simple : le moteur ne supporte rien d’autre que son raccord flexible. Tout ce qui se trouve en aval est supporté par le bâtiment, le châssis du conteneur ou un support dédié.
Il existe deux types de supports. Les points fixes maintiennent le tuyau en place et supportent son poids ; les supports coulissants ou suspendus supportent le poids tout en permettant au tuyau de se déplacer sur toute sa longueur. L'emplacement de chacun d'entre eux détermine la direction dans laquelle le tuyau se dilate lorsqu'il se réchauffe, et cet aspect est pris en compte dès la conception du tracé plutôt que d'être ajouté a posteriori.
« Hot Steel » prend de l'ampleur
À chaque démarrage du moteur, le tuyau d'échappement passe de l'état froid à un état très chaud, et l'acier se dilate à mesure qu'il se réchauffe. Un tuyau fixé de manière rigide aux deux extrémités n'a nulle part où aller ; il exerce donc une pression sur tout ce qui le retient : le moteur, un mur, une charpente de toit ou les brides du silencieux. Au fil des nombreux démarrages, cela se traduit par des soudures fissurées, des joints qui fuient et des supports tordus.
Les soufflets flexibles absorbent ce mouvement, ainsi que les vibrations propres au moteur au niveau de ses supports. Ils sont placés là où le mouvement s'accumule, au niveau du moteur et sur les longs tronçons rectilignes, et sont installés à leur longueur de service, ni étirés ni comprimés pour compenser une coupe de tuyau mal effectuée. Un soufflet utilisé pour absorber un désalignement a déjà passé une partie de sa durée de vie avant même que le moteur ne soit mis en marche.
« Quel côté vers le haut ? » et « Où va l'eau ? »
Les silencieux sont conçus pour être montés à l'horizontale, à la verticale ou dans les deux sens, et le schéma précise l'orientation à respecter. L'orientation est importante pour les évacuations, pour la conception des composants internes et pour les sections absorbantes dont les fibres ne doivent pas se déposer à une seule extrémité. Un appareil pivoté de 90 degrés sur le chantier pour s'adapter à un espace disponible risque de ne plus s'écouler correctement ou de ne plus fonctionner comme prévu.
L'eau pénètre dans le conduit d'évacuation par deux voies : la pluie par la sortie et les condensats provenant du gaz lui-même. Un capuchon anti-pluie ou un clapet au niveau de la sortie empêche la pluie d'entrer. Le second est évacué par des orifices de vidange situés à chaque point bas de la conduite et de l'enveloppe du silencieux, avec une légère pente sur les tronçons horizontaux afin qu'aucune eau ne stagne à l'intérieur. Un orifice de vidange bouché, recouvert de peinture ou orienté vers un chemin de câbles fait plus de mal que de bien ; l'évacuation des eaux de vidange fait donc également partie intégrante de l'installation.
Prévoyez suffisamment d'espace pour pouvoir l'atteindre
Les composants du système d'échappement doivent faire l'objet d'une vérification tout au long de leur durée de vie : boulons de bride, joints, évacuations, points de contrôle de la contre-pression et des émissions, ainsi que, sur certains appareils, une trappe d'inspection. Un isolant, un toit de cuve ou un local technique exigu peuvent rendre l'accès à tous ces éléments impossible sans devoir démonter certains éléments. Prévoir un espace libre autour des brides et des purges, ainsi qu’un moyen de retirer le silencieux s’il devait être remplacé, ne coûte pas cher au stade de la conception, mais peut s’avérer très coûteux par la suite.
Envoyez-nous le schéma d'implantation et la position de montage, ainsi que les caractéristiques du moteur, et AXON concevra les supports, les raccords flexibles et les conduites d'évacuation, en intégrant le silencieux dans un circuit d'échappement unique.
Ce que comprend l'installation
- Supports qui soulagent le moteur du poids du système d'échappement
- Points fixes et points coulissants prévus le long du tracé de la conduite
- Soufflets flexibles au niveau du moteur et sur les longues conduites, à leur longueur de service
- Orientation du silencieux telle que prévue pour ce type d'appareil
- Protection contre la pluie au niveau de la sortie d'eau et évacuations à chaque point bas
- Accès aux brides, aux évacuations et aux points de contrôle, ainsi qu'un chemin permettant de sortir l'unité
À joindre à votre demande
- Modèle du moteur et fiche technique du moteur
- Tracé prévu du circuit d'échappement avec la position de montage du silencieux
- Installation à l’intérieur, en conteneur ou à l’extérieur
- Sur quoi les supports peuvent-ils être fixés : un bâtiment, un toit, le châssis d'un conteneur ou un socle ?
- Lieux où les eaux usées peuvent être évacuées sur le site
- Existe-t-il des contraintes d'espace pour la maintenance et le remplacement ?
Questions fréquentes
Le silencieux peut-il être fixé au moteur ?
Non. Le moteur ne doit être soutenu que par son raccord flexible. Le silencieux et le tuyau sont soutenus par le bâtiment, le châssis du conteneur ou leur propre support.
Pourquoi un système d'échappement a-t-il besoin de soufflets flexibles ?
En effet, le tuyau se dilate lorsqu'il est chaud et le moteur bouge sur ses supports. Les soufflets absorbent ces deux mouvements afin de ne pas exercer de contrainte sur le moteur, les soudures et les brides.
Peut-on monter un silencieux dans n'importe quelle position ?
À condition qu'il soit conçu pour cela. De nombreux appareils sont conçus pour un montage horizontal ou vertical uniquement, et le fait de les retourner sur place peut empêcher l'écoulement et altérer leur fonctionnement.
Où faut-il installer les conduites d'évacuation des gaz d'échappement ?
À chaque point bas du tuyau et de l'enveloppe du silencieux, avec une légère pente sur les tronçons horizontaux, et dirigé vers un endroit où l'eau ne cause aucun dommage.
Qu'est-ce qu'on oublie le plus souvent lors de l'installation d'un silencieux ?
Accès. Les brides, les évacuations et les points de contrôle se retrouvent cachés derrière l'isolation ou la structure, et personne n'a prévu comment l'unité pourrait être retirée si jamais elle devait être remplacée.
Produits
- Silencieux d’échappement pour groupes électrogènes
- Système d’échappement avec SCR
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