باختصار
يجب إسناد الكاتم بشكل مستقل عن المحرك، والسماح له بالتمدد عند السخونة، وتركيبه مع مصارف توضع حيث يتجمع الماء وحيث يمكن الوصول إليها. تنشأ معظم مشكلات الكواتم في الموقع من سوء التركيب لا من الكاتم نفسه، ولذلك ينبغي تخطيط هذه النقاط قبل نصب فولاذ العادم.
عادةً ما يكون كاتم الصوت هو العنصر الأخير في مخطط نظام العادم الذي يحظى بأي اهتمام، وفي موقع العمل غالبًا ما يتم تعليقه في أي مكان يصل إليه الأنبوب. وتنشأ معظم المشاكل التي نسمع عنها لاحقًا من تلك اللحظة وليس من كاتم الصوت نفسه: مشعب متصدع، أو شفة لا تظل محكمة الإغلاق، أو مياه راكدة داخل الغلاف، أو سدادة تصريف لا يستطيع أحد الوصول إليها. ولا يصعب تجنب أي من هذه المشاكل، ولكن يجب التفكير فيها قبل تركيب الهيكل الفولاذي.
يجب ألا يحمل المحرك أنبوب العادم
كاتم الصوت ثقيل، والأنبوب الذي يربطه بالمحرك طويل. وإذا كان هذا الوزن معلقًا من مخرج الشاحن التوربيني، فإن المحرك ينتهي به الأمر إلى حمل جزء من نظام العادم الخاص به، وتؤثر اهتزازات المحرك أثناء تشغيله على كل وصلة بين الاثنين. والقاعدة المتبعة في الموقع بسيطة: لا يحمل المحرك سوى وصلة التوصيل المرنة الخاصة به. أما كل ما يليه فيتم حمله بواسطة المبنى أو هيكل الحاوية أو حامل خاص به.
تأتي الدعامات في نوعين. فالنقاط الثابتة تثبت الأنبوب في مكانه وتتحمل وزنه؛ أما الدعامات المنزلقة أو المعلقة فتحمل الوزن لكنها تسمح للأنبوب بالتحرك على طول مساره. ويحدد موقع كل دعامة الاتجاه الذي يتوسع فيه الأنبوب عند تسخينه، ويتم التخطيط لذلك بالتزامن مع تحديد المسار بدلاً من إضافته لاحقًا.
"هوت ستيل" تشهد نمواً
يمر أنبوب العادم بمرحلة تتراوح من البرودة إلى الحرارة الشديدة في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك، ويطول الفولاذ مع ارتفاع درجة حرارته. والأنبوب المثبت بإحكام من كلا الطرفين لا يجد مكانًا يتحرك إليه، لذا فإنه يضغط على أي شيء يثبته: سواء كان المحرك، أو جدارًا، أو هيكل السقف، أو حواف كاتم الصوت. ومع تكرار عمليات التشغيل، يتجلى ذلك في شكل شقوق في اللحامات، وتسرب في الحشيات، وانحناء في الدعامات.
تتحمل الخوار المرنة هذه الحركة، بالإضافة إلى الاهتزازات الصادرة عن المحرك نفسه على حوامل التثبيت. وتُوضع هذه الخوار في الأماكن التي تتركز فيها الحركة، أي عند المحرك وعلى المسارات المستقيمة الطويلة، ويتم تركيبها بطولها التشغيلي، دون شدها أو ضغطها لتعويض أي خطأ في قطع الأنبوب. فالمنفاخ الذي يُستخدم لامتصاص عدم محاذاة ما يكون قد استهلك بالفعل جزءًا من عمره الافتراضي قبل أن يبدأ المحرك في العمل.
أي اتجاه هو الأعلى، وإلى أين يتجه الماء
صُممت كاتمات الصوت بحيث يمكن تركيبها أفقياً أو رأسياً أو بأي من الاتجاهين، ويحدد الرسم طريقة التركيب. ويُعد الاتجاه مهماً بالنسبة لمنافذ التصريف، وطريقة تصميم الأجزاء الداخلية، والأقسام الامتصاصية التي يجب ألا تترسب أليافها في أحد طرفيها. فقد تتوقف الوحدة التي يتم تدويرها بمقدار تسعين درجة في الموقع لملء فجوة ما عن التصريف أو العمل بالشكل المقصود.
يصل الماء إلى مخرج العادم من جانبين: المطر عبر المخرج، والمكثفات الناتجة عن الغاز نفسه. ويمنع غطاء المطر أو اللوح الموجود عند المخرج دخول الماء من الجانب الأول. أما النوع الثاني فيتم تصريفه عبر فتحات تصريف موجودة في كل نقطة منخفضة في الخط وفي غلاف كاتم الصوت، مع انحدار طفيف في المسارات الأفقية حتى لا يتجمع الماء في الداخل. إن فتحة التصريف المسدودة أو المطلية بالطلاء أو الموجهة نحو حامل الكابلات تسبب ضررًا أكبر من عدم وجودها، لذا فإن مسار تصريف المياه يعد جزءًا من عملية التركيب أيضًا.
اترك مساحة للوصول إليه
تحتاج أجزاء نظام العادم إلى الفحص خلال فترة خدمتها: مسامير الحواف، والحشيات، ومنافذ التصريف، ونقاط اختبار الضغط الخلفي والانبعاثات، بالإضافة إلى فتحة الفحص في بعض الوحدات. وقد يؤدي العزل الحراري أو سقف الحاوية أو ضيق غرفة المعدات إلى استحالة الوصول إلى جميع هذه الأجزاء دون تفكيك شيء ما. إن توفير مساحة خالية حول الحواف ومصارف التصريف، وتوفير وسيلة لرفع كاتم الصوت في حالة الحاجة إلى استبداله، لا يكلفان سوى القليل في مرحلة التخطيط، ولكنهما يكلفان الكثير لاحقًا.
أرسل إلينا مخطط التوزيع وموضع التركيب مع بيانات المحرك، وستقوم شركة AXON بتصميم الدعامات والوصلات المرنة وأنابيب التصريف مع كاتم الصوت كمسار عادم واحد.
ما يشمله التثبيت
- دعامات ترفع وزن نظام العادم عن المحرك
- النقاط الثابتة والمنزلقة المخطط لها وفقًا لمسار الأنابيب
- المنفاخ المرن عند المحرك وعلى المسارات الطويلة، عند طوله التشغيلي
- اتجاه كاتم الصوت وفقًا للتصميم الخاص بنوعه
- حماية من المطر عند المخرج ومصارف في كل نقطة منخفضة
- إمكانية الوصول إلى الحواف والمصارف ونقاط الاختبار، ومسار لرفع الوحدة إلى الخارج
ما يجب إرساله مع طلب عرض السعر
- طراز المحرك وورقة بيانات المحرك
- مسار العادم المخطط له مع موضع تركيب كاتم الصوت
- تركيب داخلي أم في حاوية أم في الخارج
- الأماكن التي يمكن تثبيت الدعامات عليها: المبنى، السقف، هيكل الحاوية، أو حامل
- في الحالات التي يمكن فيها توجيه مياه الصرف داخل الموقع
- هل توجد أي قيود على المساحة المخصصة للصيانة والاستبدال؟
أسئلة تُطرح علينا كثيراً
هل يمكن تثبيت كاتم الصوت على المحرك؟
لا. يجب أن يتحمل المحرك فقط وصلة التوصيل المرنة الخاصة به. أما كاتم الصوت والأنبوب فيتحملهما المبنى أو هيكل الحاوية أو الحامل الخاص بهما.
لماذا يحتاج أنبوب العادم إلى منفاخ مرن؟
ذلك لأن الأنبوب يتمدد عندما يكون ساخنًا، كما أن المحرك يتحرك على حوامل تثبيته. وتقوم الخوار بتعويض هاتين الحركتين حتى لا تتعرض المحرك واللحامات والحواف لأي ضغط.
هل يمكن تركيب كاتم الصوت في أي وضع؟
فقط إذا كانت مصممة لهذا الغرض. فالعديد من الوحدات مصممة للتركيب الأفقي أو الرأسي فقط، وقد يؤدي قلب إحدى هذه الوحدات في موقع التركيب إلى توقفها عن التصريف وتغيير طريقة عملها.
أين ينبغي تركيب فتحات تصريف العادم؟
عند كل نقطة منخفضة في الأنبوب وجسم كاتم الصوت، مع انحدار طفيف في المسارات الأفقية، وتوجيهها إلى مكان لا يتسبب فيه الماء في أي ضرر.
ما هو الأمر الذي غالبًا ما يُنسى عند تركيب كاتم الصوت؟
الوصول. تقع الفلنجات ومصارف التصريف ونقاط الاختبار خلف العزل الحراري أو الهيكل، ولم يخطط أحد لكيفية رفع الوحدة وإخراجها في حال لزم استبدالها.