要点
サイレンサーは、エンジンとは独立して支持し、高温時の膨張を許容し、水が溜まる場所で手が届く位置にドレンを設けて設置しなければなりません。現場でのサイレンサーのトラブルの多くは、サイレンサー自体ではなく据付の不備に起因するため、排気用の鋼管を組み上げる前にこれらの点を計画しておくべきです。
マフラーは通常、排気系の図面の中で最後に注目される部品であり、現場ではパイプがたまたま届く場所に適当に取り付けられることがよくあります。 後で耳にするトラブルのほとんどは、サイレンサー自体ではなく、その設置段階に起因しています。マニホールドのひび割れ、締め付けが緩んでしまうフランジ、シェル内に水が溜まる、誰も手が届かないドレンプラグなどです。これらはいずれも回避するのは難しくないのですが、鋼材の組み立てを始める前にしっかりと検討しておく必要があります。
エンジンは排気ガスを運んではならない
サイレンサーは重く、エンジンとそれを接続するパイプも長い。その重量がターボチャージャーの排気口からぶら下がっていると、エンジンが排気システムの一部を支えることになり、稼働中のエンジンの振動が両者の間のすべての接合部に影響を及ぼすことになる。現場のルールは単純だ。エンジンはフレキシブルジョイント以外は何も支えてはならない。 それ以降の部分はすべて、建物、コンテナのフレーム、あるいは専用のスタンドによって支えられなければなりません。
支持具には2種類あります。固定支持具はパイプを所定の位置に固定し、その重量を支えます。一方、スライド式または吊り下げ式の支持具は重量を支えつつ、パイプが全長に沿って動くことを可能にします。それぞれの設置位置によって、パイプが加熱された際にどの方向に伸びるかが決まるため、これは後から追加するのではなく、配管ルートと併せて計画されます。
「ホット・スティール」が成長中
エンジンが始動するたびに、排気管は低温から非常に高温へと変化し、鋼材は加熱されるにつれて伸びます。 両端が堅固に固定されたパイプは、伸びる余地がないため、それを支えているもの――エンジン、壁、屋根の骨組み、あるいはサイレンサーのフランジ――に圧力を加えます。始動を繰り返すうちに、溶接部の亀裂、ガスケットからの漏れ、ブラケットの曲がりといった不具合が生じます。
柔軟なベローズは、この動きに加え、エンジンマウントにかかるエンジン自体の振動も吸収します。ベローズは、動きが集中する箇所、つまりエンジン付近や長く直線的な配管区間に設置され、誤って切断された配管を補うために伸ばしたり圧縮したりすることなく、所定の作動長で取り付けられます。 位置ずれを吸収するために使用されるベローズは、エンジンが稼働する前からすでに耐用寿命の一部を消費していることになります。
どちらが上か、そして水はどこへ流れるのか
サイレンサーは、水平、垂直、あるいはどちらの向きでも取り付けられるように設計されており、図面にその向きが明記されています。この向きは、排水口の位置、内部構造の設計、および吸収部において繊維が片側に偏らないようにするため、重要な要素となります。 設置現場で隙間に合わせるためにユニットを90度回転させると、排水がうまくいかなくなったり、本来の性能を発揮しなくなったりする可能性があります。
水は2つの経路から排気口に流入します。1つは排気口から入る雨水、もう1つはガス自体から発生する凝縮水です。排気口に雨よけキャップやフラップを取り付けることで、前者の侵入を防ぎます。 後者は、配管およびサイレンサーケーシングの各低点に設けられた排水口から排出されます。水平配管部分にはわずかな勾配が付けられており、内部に水が溜まらないようになっています。排水口が塞がれていたり、塗装で覆われていたり、ケーブルトレイの方を向いていたりすると、排水口がない場合よりも害が大きくなります。したがって、排水の行き先も設置作業の一部となります。
手が届くようにスペースを空けておく
排気部品は、その耐用期間中に点検が必要です。具体的には、フランジボルト、ガスケット、ドレン、背圧および排出ガスの測定ポイント、そして一部の装置では点検口などが挙げられます。断熱材、コンテナの屋根、あるいは狭い設備室があると、何かを分解しなければこれらすべてに手が届かなくなる可能性があります。 フランジやドレンの周囲に十分なスペースを確保し、万が一サイレンサーの交換が必要になった場合に引き出せるようにしておくことは、計画段階ではわずかなコストで済みますが、後になって大きなコストがかかることになります。
レイアウトと取り付け位置、およびエンジンデータをお送りいただければ、AXONがサポート、フレキシブル接続部、ドレンを、サイレンサーと一体となった排気経路として設計いたします。
導入内容
- 排気系の重量がエンジンにかからないように支えるサポート
- 配管ルートに合わせて、固定点およびスライド点を計画する
- エンジン部および配管が長い箇所にあるフレキシブルベローズは、その作動長において
- そのタイプに合わせて設計されたサイレンサーの向き
- 出口部の雨水対策と、すべての低所にある排水口
- フランジ、排水口、試験ポイントへのアクセス、およびユニットを持ち出すための経路
お問い合わせの際にお送りいただきたい情報
- エンジン型式およびエンジンデータシート
- サイレンサーの取り付け位置を含む、排気経路の計画図
- 屋内、コンテナ内、屋外のいずれの設置か
- 支持具を取り付けることができる場所：建物、屋根、コンテナのフレーム、またはスタンド
- 敷地内で排水先が確保できる場合
- 保守・交換のためのスペースに制限はありますか
よくあるご質問
サイレンサーはエンジンから支えることはできますか？
いいえ。エンジンには、そのフレキシブル接続部のみを取り付けるべきです。サイレンサーと配管は、建物、コンテナフレーム、または専用のスタンドによって支えられます。
なぜ排気管にはフレキシブルベローズが必要なのでしょうか？
パイプは高温になると伸び、エンジンはマウント上で動くためです。ベローズはこれらの動きを吸収し、エンジンや溶接部、フランジに負荷がかからないようにしています。
サイレンサーはどの位置にも取り付けることができますか？
その用途に合わせて設計されている場合に限ります。多くのユニットは、水平または垂直設置専用に設計されており、現場で向きを変えると排水が妨げられたり、動作が変化したりする可能性があります。
排水口はどこに設置すべきでしょうか？
配管およびサイレンサーケーシングのすべての低所において、水平区間ではわずかに下向きに傾斜させ、水が害を及ぼさない場所へと導いた。
サイレンサーを取り付ける際、最も忘れられがちなことは何ですか？
アクセス。フランジ、排水口、試験用接続口は、断熱材や構造物の裏側に位置することになり、万が一交換が必要になった場合に、このユニットをどのように持ち上げて取り出すかについて、誰も計画していなかった。