Can the silencer be supported from the engine?

No. The engine should carry only its flexible connection. The silencer and the pipe are carried by the building, the container frame or their own stand.

Why does an exhaust need flexible bellows?

Because the pipe lengthens when it is hot and the engine moves on its mounts. The bellows take both movements so that they do not load the engine, the welds and the flanges.

Can a silencer be mounted in any position?

Only if it is built for it. Many units are designed for horizontal or vertical mounting only, and turning one on site can stop it draining and change how it works.

Where should exhaust drains be fitted?

At every low point of the pipe and the silencer shell, with a slight fall on horizontal runs, and led to a place where the water does no harm.

What is most often forgotten when installing a silencer?

Access. Flanges, drains and test points end up behind lagging or structure, and nobody planned how the unit could be lifted out if it ever had to be replaced.

Instalación de un silenciador de escape: soportes, dilataciones y desagües

En resumen

Un silenciador debe apoyarse de forma independiente del motor, poder dilatarse con el calor e instalarse con los drenajes colocados donde se acumula el agua y en lugares accesibles. La mayoría de los problemas de los silenciadores en obra se deben a una mala instalación y no al propio silenciador, por lo que estos puntos deben planificarse antes de montar el escape.

El silenciador suele ser el último elemento del esquema del sistema de escape al que se presta atención y, en la obra, a menudo se coloca dondequiera que llegue el tubo. La mayoría de los problemas de los que oímos hablar más adelante se deben a ese momento, más que al silenciador en sí: un colector agrietado, una brida que no se mantiene bien apretada, agua estancada en la carcasa, un tapón de drenaje al que nadie puede acceder. Nada de esto es difícil de evitar, pero hay que tenerlo en cuenta antes de montar la estructura de acero.

El motor no debe soportar el peso del tubo de escape

Un silenciador pesa mucho y el tubo que lo une al motor es largo. Si ese peso cuelga de la salida del turbocompresor, el motor acaba soportando parte de su propio sistema de escape, y la vibración de un motor en marcha actúa sobre todas las uniones entre ambos. La norma en la pista es sencilla: el motor no lleva nada más que su conexión flexible. Todo lo que viene después lo soporta el edificio, el bastidor del contenedor o un soporte propio.

Hay dos tipos de soportes. Los puntos fijos sujetan la tubería en su sitio y soportan su peso; los soportes deslizantes o colgantes soportan el peso, pero permiten que la tubería se desplace a lo largo de su recorrido. La ubicación de cada uno de ellos determina la dirección en la que se dilata la tubería al calentarse, y esto se planifica junto con el trazado, en lugar de añadirse posteriormente.

«Hot Steel» crece

Cada vez que se arranca el motor, el tubo de escape pasa de estar frío a muy caliente, y el acero se dilata a medida que se calienta. Un tubo fijado rígidamente por ambos extremos no tiene dónde desplazarse, por lo que ejerce presión sobre lo que lo sujeta: el motor, una pared, la estructura del techo o las bridas del silenciador. Tras numerosos arranques, esto se traduce en soldaduras agrietadas, juntas con fugas y soportes doblados.

Los fuelles flexibles absorben este movimiento, así como la propia vibración del motor en sus soportes. Se colocan en los puntos donde se concentra el movimiento, en el motor y en los tramos largos y rectos, y se instalan a su longitud de trabajo, sin estirarlos ni comprimirlos para compensar un corte incorrecto de la tubería. Un fuelle utilizado para absorber una desalineación ya ha consumido parte de su vida útil antes incluso de que el motor entre en funcionamiento.

¿Por dónde va y adónde va el agua?

Los silenciadores están diseñados para montarse en horizontal, en vertical o en cualquier posición, y el plano indica cuál es la adecuada. La orientación es importante para los desagües, para el diseño de los componentes internos y para las secciones absorbentes, cuyas fibras no deben acumularse en un extremo. Una unidad que se haya girado noventa grados in situ para ajustarse a un hueco podría dejar de drenar o de funcionar según lo previsto.

El agua llega al conducto de escape por dos lados: la lluvia a través de la salida y el condensado del propio gas. Una tapa antipluvia o una aleta en la salida impide la entrada de la primera. El segundo se evacua mediante desagües situados en cada punto bajo de la tubería y de la carcasa del silenciador, con una ligera pendiente en los tramos horizontales para que no se acumule nada en el interior. Un desagüe taponado, pintado o orientado hacia una bandeja portacables causa más problemas que si no existiera, por lo que el destino del agua de desagüe también forma parte de la instalación.

Deja espacio para poder alcanzarlo

Las piezas del sistema de escape deben revisarse a lo largo de su vida útil: pernos de brida, juntas, desagües, puntos de prueba para la contrapresión y las emisiones y, en algunas unidades, una abertura de inspección. El aislamiento, el techo de un contenedor o una sala de máquinas estrecha pueden hacer que sea imposible acceder a todas ellas sin desmontar algo. Dejar espacio libre alrededor de las bridas y los desagües, así como prever una forma de extraer el silenciador en caso de que haya que sustituirlo, supone un coste mínimo en la fase de planificación y uno considerable más adelante.

Envíanos el esquema y la posición de montaje junto con los datos del motor, y AXON se encargará de diseñar los soportes, las uniones flexibles y los conductos de escape, integrando el silenciador en un único recorrido de escape.

Qué incluye la instalación

Soportes que evitan que el peso del tubo de escape recaiga sobre el motor
Puntos fijos y deslizantes previstos en el trazado de la tubería
Fuelle flexible en el motor y en los tramos largos, en su longitud de trabajo
Orientación del silenciador según lo previsto para su tipo
Protección contra la lluvia en la salida y desagües en todos los puntos bajos
Acceso a las bridas, los desagües y los puntos de prueba, así como un recorrido para poder extraer la unidad

Qué enviar con su consulta

Modelo del motor y ficha técnica del motor
Trayectoria prevista del tubo de escape con la posición de montaje del silenciador
Instalación en interiores, en contenedores o al aire libre
Lugares a los que se pueden fijar los soportes: edificio, tejado, estructura de un contenedor o un soporte
Lugares a los que se puede conducir el agua de desagüe dentro del recinto
¿Existen limitaciones de espacio para el mantenimiento y la sustitución?

Enviar una consulta Enviar archivos

Preguntas frecuentes

¿Se puede sujetar el silenciador al motor?

No. El motor solo debe soportar el peso de su conexión flexible. El silenciador y el tubo se apoyan en el edificio, en el bastidor del contenedor o en su propio soporte.

¿Por qué es necesario que un tubo de escape tenga fuelles flexibles?

Esto se debe a que el tubo se alarga cuando se calienta y el motor se desplaza sobre sus soportes. Los fuelles absorben ambos movimientos para que no se ejerza presión sobre el motor, las soldaduras y las bridas.

¿Se puede montar un silenciador en cualquier posición?

Solo si está fabricada para ello. Muchas unidades están diseñadas exclusivamente para su instalación horizontal o vertical, y girarlas in situ puede impedir que drenen correctamente y alterar su funcionamiento.

¿Dónde deben instalarse los desagües de ventilación?

En cada punto más bajo del tubo y de la carcasa del silenciador, con una ligera pendiente en los tramos horizontales, y conducido hasta un lugar donde el agua no cause daños.

¿Qué es lo que más se suele olvidar al instalar un silenciador?

Acceso. Las bridas, los desagües y los puntos de prueba quedan ocultos tras el aislamiento o la estructura, y nadie previó cómo se podría extraer la unidad en caso de que fuera necesario sustituirla.