Can I choose a silencer by the engine's exhaust connection size?

No. The connection only sets where the pipe joins. The size of the silencer follows from the gas the engine produces and the back pressure the engine can accept.

What happens if the silencer is too small?

The gas moves too fast through it. The resistance rises, the engine may lose power and run hotter, and the silencer can whistle or hiss from the flow itself.

Why does the pipe route matter for silencer size?

Because the pipe, bends and other exhaust items share the same back pressure limit. The longer and more complex the route, the less is left for the silencer.

Is a bigger silencer always better?

Not always. It lowers the resistance, but it adds weight, needs space and supports, and does not help once the noise from the pipe and shell dominates.

What does AXON need for a silencer proposal?

The engine data sheet, the back pressure limit, the sound limit, the planned pipe route and the space available. The proposal then gives the silencer and the checked exhaust path.

Ce qui détermine la taille d’un silencieux d’échappement de groupe électrogène

En bref

Le dimensionnement d'un silencieux d'échappement de groupe électrogène dépend du volume de gaz qui le traverse et de la contre-pression admise par le moteur, et non du diamètre du raccord de sortie du moteur. Un appareil sous-dimensionné peut faire perdre de la puissance au moteur ou siffler ; il doit donc être dimensionné selon le débit de gaz et l'espace disponible.

Les silencieux sont souvent choisis pour s'adapter à la sortie d'échappement du moteur : même diamètre de raccordement, le tour est joué. Cela semble simple sur le schéma, mais c'est souvent la raison pour laquelle un chantier se retrouve avec un moteur qui perd de la puissance par temps chaud ou un silencieux qui siffle. Le raccordement indique uniquement l'endroit où le tuyau se raccorde. Ce qui détermine la taille de l'ensemble, c'est le volume de gaz qui doit le traverser, ainsi que la résistance que le moteur peut supporter à l'échappement.

Les gaz d’échappement ont un volume

Un moteur n'émet pas un volume fixe de gaz d'échappement. Le débit de gaz dépend de la puissance nominale du moteur, de sa vitesse de rotation et de sa charge, et les gaz chauds occupent beaucoup plus d'espace que l'air aspiré par le moteur. La fiche technique du constructeur indique le débit et la température des gaz d'échappement à pleine charge, et c'est sur ces valeurs que se base le contrôle du silencieux. Un groupe fonctionnant à une puissance nominale supérieure, à un régime différent ou en altitude fait circuler un volume de gaz différent dans le même tuyau ; les données doivent donc correspondre aux conditions réelles d'utilisation du moteur.

À quelle vitesse le gaz circule-t-il dans l’appareil ?

Faire passer les mêmes gaz dans un silencieux plus étroit revient à les faire aller plus vite. Des gaz plus rapides perdent davantage de pression à l’intérieur de l’appareil et, au-delà d’un certain point, le silencieux commence à produire son propre bruit : un sifflement ou un chuintement dû au flux, que nul traitement en aval ne peut supprimer. Des gaz rapides usent aussi les revêtements absorbants.

L’enveloppe et ses passages internes doivent donc convenir aux gaz qui les traversent. C’est pourquoi deux silencieux au même raccordement et de même classe peuvent avoir des diamètres très différents, et pourquoi le plus grand est souvent celui qui fonctionne.

Une partie de la contre-pression du moteur

Chaque moteur a une limite de contre-pression, la résistance maximale que son système d’échappement peut présenter. Au-delà, le turbocompresseur ne peut plus bien évacuer les cylindres ; le moteur chauffe davantage, consomme plus de carburant, fume et, par forte chaleur, peut ne pas atteindre sa puissance nominale. Le silencieux n’est qu’un des éléments qui pèsent sur cette limite. La tuyauterie, ses coudes, le raccord souple, un pare-étincelles, un catalyseur ou un filtre à particules et le chapeau anti-pluie en sortie prennent chacun leur part.

En pratique, le silencieux reçoit ce qui reste une fois le reste du parcours connu, et c’est la raison principale pour laquelle nous demandons le tracé de tuyauterie au plus tôt. Un parcours long avec de nombreux coudes peut laisser peu de place au silencieux, qui doit alors grossir, passer à un type qui résiste moins au débit, ou bien la tuyauterie elle-même doit être agrandie.

Longueur, diamètre et espace dont vous disposez

Silence, débit des gaz et contre-pression s’opposent, et l’espace disponible tranche. Un appareil peut être allongé, élargi ou divisé en deux étages ; un toit de conteneur, un plafond de local technique ou un passage de mur étroit décide de ce qui est possible. Le poids suit la taille, et les supports aussi. Un silencieux plus grand sur une charpente légère est autant une question de structure qu’une question acoustique.

Transmettez la fiche technique du moteur, la limite sonore et le tracé de tuyauterie prévu : AXON prépare la proposition et vérifie l’ensemble du parcours d’échappement par rapport à la limite de contre-pression du moteur avant toute fabrication.

Ce que couvre cette sélection

Gaz d’échappement du moteur à la puissance à laquelle le groupe fonctionnera réellement
Le débit de gaz traversant l’enveloppe et les passages internes, selon le type de silencieux
Bruit généré par l’écoulement et usure des revêtements absorbants
Part du silencieux dans la limite de contre-pression du moteur, en tenant compte du tracé de la tuyauterie et d’autres éléments
Longueur, diamètre, configuration à un ou deux étages en fonction de l’espace disponible
Poids et supports pour la taille choisie

À joindre à votre demande

Modèle du moteur, puissance nominale, régime et fiche technique du moteur
Limite de contre-pression indiquée par le constructeur du moteur
Tracé prévu de la tuyauterie, avec sa longueur, ses coudes et tout autre élément du système d’échappement
Limite sonore et point où elle s'applique
L’espace disponible et la position de montage
Altitude du site et conditions ambiantes

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Questions fréquentes

Puis-je choisir un silencieux en fonction du diamètre du raccord d’échappement du moteur ?

Non. Le raccordement ne fixe que le point de jonction de la tuyauterie. La taille du silencieux découle des gaz produits par le moteur et de la contre-pression qu’il peut accepter.

Que se passe-t-il si le silencieux est trop petit ?

Les gaz y circulent trop vite. La résistance augmente, le moteur peut perdre de la puissance et chauffer davantage, et le silencieux peut siffler ou chuinter sous l’effet du débit lui-même.

Pourquoi le tracé de la canalisation a-t-il une incidence sur la taille du silencieux ?

En effet, le tuyau, les coudes et les autres éléments du système d’échappement partagent la même limite de contre-pression. Plus le parcours est long et complexe, moins il reste de marge pour le silencieux.

Un silencieux plus grand est-il toujours meilleur ?

Pas toujours. Il réduit la résistance, mais il ajoute du poids, nécessite de la place et des supports, et n’aide plus lorsque le bruit de la tuyauterie et de l’enveloppe domine.

De quoi AXON a-t-il besoin pour une proposition de silencieux ?

La fiche technique du moteur, la limite de contre-pression, la limite sonore, le tracé de tuyauterie prévu et l’espace disponible. La proposition indique alors le silencieux et le parcours d’échappement vérifié.