Can I choose a silencer by the engine's exhaust connection size?

No. The connection only sets where the pipe joins. The size of the silencer follows from the gas the engine produces and the back pressure the engine can accept.

What happens if the silencer is too small?

The gas moves too fast through it. The resistance rises, the engine may lose power and run hotter, and the silencer can whistle or hiss from the flow itself.

Why does the pipe route matter for silencer size?

Because the pipe, bends and other exhaust items share the same back pressure limit. The longer and more complex the route, the less is left for the silencer.

Is a bigger silencer always better?

Not always. It lowers the resistance, but it adds weight, needs space and supports, and does not help once the noise from the pipe and shell dominates.

What does AXON need for a silencer proposal?

The engine data sheet, the back pressure limit, the sound limit, the planned pipe route and the space available. The proposal then gives the silencer and the checked exhaust path.

Cosa determina la dimensione del silenziatore di scarico di un gruppo elettrogeno

In breve

Le dimensioni di un silenziatore di scarico per gruppi elettrogeni sono determinate dal volume di gas che lo attraversa e dalla contropressione che il motore può accettare, non dalle dimensioni del bocchettone di uscita del motore. Un'unità sottodimensionata può far perdere potenza al motore o fischiare, quindi va dimensionata in base alla portata di gas e allo spazio disponibile.

I silenziatori vengono spesso scelti in base all’uscita di scarico del motore: stessa dimensione di attacco, problema risolto. Sembra una soluzione ordinata sul disegno, ed è proprio questo il motivo per cui spesso ci si ritrova con un motore che perde potenza nelle giornate calde o con un silenziatore che fischia. L’attacco indica solo il punto in cui il tubo viene fissato con i bulloni. Ciò che determina le dimensioni dell’unità è il gas che deve attraversarla e quanta resistenza il motore è in grado di sopportare in fase di scarico.

I gas di scarico hanno un volume

Un motore non emette una quantità fissa di gas di scarico. Il flusso di gas dipende dalla potenza nominale del motore, dalla sua velocità e dal suo carico, e il gas caldo occupa molto più spazio dell’aria aspirata dal motore. La scheda tecnica del costruttore del motore indica la portata e la temperatura dei gas di scarico a pieno carico, ed è proprio questo il valore rispetto al quale viene verificato il silenziatore. Un motore che funziona a una potenza nominale superiore, a una velocità diversa o in quota fa passare un volume diverso di gas attraverso lo stesso tubo; pertanto, i dati devono corrispondere alle condizioni effettive di funzionamento del motore.

A che velocità il gas attraversa l’unità

Far passare lo stesso gas in un silenziatore più stretto significa farlo viaggiare più veloce. Un gas più veloce perde più pressione all'interno dell'unità, e oltre un certo punto il silenziatore inizia a produrre rumore proprio: un sibilo o un fischio dal flusso che nessun silenziamento successivo eliminerà. Il gas veloce consuma anche i rivestimenti ad assorbimento.

Quindi il corpo e i suoi passaggi interni devono adattarsi al gas che li attraversa. È per questo che due silenziatori con lo stesso attacco e lo stesso grado possono avere diametri molto diversi, e perché quello più grande è spesso quello che funziona.

Una quota della contropressione del motore

Ogni motore ha un limite di contropressione, la massima resistenza che il suo sistema di scarico può presentare. Oltre quel limite il turbocompressore non riesce a svuotare correttamente i cilindri; il motore si surriscalda, consuma più carburante, fa fumo e, in una giornata calda, può non raggiungere la sua potenza nominale. Il silenziatore è solo una delle voci che concorrono al limite. Il tratto di tubazione, le sue curve, il giunto flessibile, un parascintille, un catalizzatore o un filtro antiparticolato e il cappellotto all'uscita pesano tutti la loro parte.

In pratica il silenziatore riceve ciò che resta una volta noto il resto del percorso, ed è la ragione principale per cui chiediamo presto il tracciato delle tubazioni. Un percorso lungo con molte curve può lasciare poco spazio al silenziatore, che allora deve crescere, passare a un tipo che oppone meno resistenza, oppure la tubazione stessa deve essere ingrandita.

Lunghezza, diametro e spazio a disposizione

Silenziosità, flusso dei gas e contropressione tirano in direzioni opposte, e lo spazio in sito decide la questione. Un'unità può essere resa più lunga, più larga o divisa in due stadi; il tetto di un container, il soffitto di una sala macchine o un tratto di parete stretto decidono quale di queste sia possibile. Il peso segue la dimensione, e così i supporti. Un silenziatore più grande su una struttura di tetto leggera è una questione strutturale tanto quanto acustica.

Inviando la scheda tecnica del motore, il limite sonoro e il tracciato previsto delle tubazioni, AXON prepara la proposta e verifica l'intero percorso di scarico rispetto al limite di contropressione del motore prima che qualcosa venga costruito.

Cosa comprende la selezione

Gas di scarico del motore alla potenza a cui il gruppo funzionerà effettivamente
Il gas che attraversa il corpo e i passaggi interni, per il tipo di silenziatore
Rumore generato dal flusso e usura dei rivestimenti fonoassorbenti
La quota del silenziatore nel limite di contropressione del motore, con il percorso dei tubi e altri elementi
Lunghezza, diametro, configurazione a uno o due stadi in base allo spazio disponibile
Peso e supporti per la misura scelta

Che cosa inviarci con la richiesta

Modello del motore, potenza nominale, velocità e scheda tecnica del motore
Limite di contropressione specificato dal costruttore del motore
Tracciato previsto della tubazione con relativa lunghezza, curve ed eventuali altri elementi dello scarico
Limite acustico e ambito di applicazione
Spazio disponibile e posizione di montaggio
Altitudine del sito e condizioni ambientali

Invii una richiesta Invia file

Le domande più frequenti

Posso scegliere un silenziatore in base alle dimensioni del raccordo di scarico del motore?

No. L'attacco stabilisce solo il punto in cui la tubazione si collega. La dimensione del silenziatore segue dal gas prodotto dal motore e dalla contropressione che il motore può accettare.

Cosa succede se il silenziatore è troppo piccolo?

Il gas si muove troppo velocemente al suo interno. La resistenza sale, il motore può perdere potenza e surriscaldarsi, e il silenziatore può fischiare o sibilare per il flusso stesso.

Perché il percorso del tubo è importante per le dimensioni del silenziatore?

Questo perché il tubo, le curve e gli altri componenti dello scarico condividono lo stesso limite di contropressione. Più il percorso è lungo e complesso, minore è la contropressione disponibile per il silenziatore.

Un silenziatore più grande è sempre migliore?

Non sempre. Riduce la resistenza, ma aggiunge peso, richiede spazio e supporti, e non aiuta quando il rumore della tubazione e del corpo domina.

Di cosa ha bisogno AXON per una proposta di silenziatore?

La scheda tecnica del motore, il limite di contropressione, il limite sonoro, il tracciato previsto delle tubazioni e lo spazio disponibile. La proposta indica poi il silenziatore e il percorso di scarico verificato.