What is exhaust breakout noise?

Noise that passes through the wall of the exhaust pipe and the silencer shell and radiates from their surface, instead of leaving through the outlet.

Why did a better silencer not make the site quieter?

Probably because the pipe and the shell were already louder than the outlet. Once that happens, more silencing at the outlet changes the total very little; the pipe and shell need insulation.

Is thermal insulation enough to stop breakout noise?

Usually not. Thermal wraps keep the surface cooler but do little against the low rumble. Acoustic lagging is built for sound as well as heat.

When is a double-skin silencer used?

When the sound limit is strict enough that the silencer shell itself would be the loudest source. The extra skin adds weight and size, so it is not used by default.

Does insulation affect anything else in the exhaust?

Yes. The pipe runs hotter, so supports and expansion joints must allow for it, and the jacket must leave drains, test points and flanges accessible.

Bruit de sortie d’échappement : isolation des tuyaux et des carters de silencieux

En bref

Le bruit rayonné par l'échappement est le son qui traverse la paroi du tuyau et l'enveloppe du silencieux au lieu de sortir par l'extrémité. Lorsqu'il domine, un silencieux plus gros ne fait aucune différence audible. On le réduit en isolant ou en habillant le tuyau et l'enveloppe, en prévoyant ces travaux avec la gestion de la chaleur et des purges.

Une mise à niveau du silencieux qui n’apporte aucune différence audible est une déception courante sur chantier. La sortie est devenue plus silencieuse, mais la mesure près de l’échappement n’a pas changé, et la raison en est généralement l’acier lui-même. Le bruit à l’intérieur du tuyau fait vibrer la paroi de celui-ci et l’enveloppe du silencieux, qui transmettent ces vibrations à l’air environnant sur toute leur longueur. Il s’agit là d’un bruit de propagation, et sur une installation silencieuse, c’est souvent ce qui subsiste une fois que la sortie a été traitée.

Un son qui traverse le mur

Les impulsions de pression dans un système d’échappement ne restent pas confinées au sein du flux gazeux. Une fine paroi en acier constitue une barrière peu efficace, en particulier pour les basses fréquences que produit principalement un moteur diesel, et chaque mètre de tuyau entre le moteur et le silencieux se comporte comme un long haut-parleur. L’enveloppe du silencieux ne fait pas exception : la partie située avant la première chambre transmet la quasi-totalité du bruit du moteur, et une grande plaque d’extrémité plate le diffuse efficacement.

Les soufflets flexibles, les tuyaux à paroi mince et les longs tronçons à l’air libre aggravent encore la situation. Il en va de même pour un tracé de tuyauterie passant à proximité du point de mesure de la limite, ce qui peut facilement passer inaperçu lorsque la sortie est le seul point auquel on pense.

Pourquoi un silencieux plus grand finit par ne plus être efficace

Le bruit de sortie et le bruit de rupture s’additionnent au niveau du récepteur. Tant que le bruit de sortie est le plus fort des deux, un meilleur silencieux permet de réduire le niveau sonore global. Une fois que le bruit de sortie a été atténué au-dessous du niveau de bruit de rupture provenant du tuyau et de la coque, une atténuation supplémentaire n’apporte pratiquement rien de plus, et l’argent investi sert uniquement à obtenir un appareil plus long, plus lourd et générant davantage de contre-pression.

C’est là un point que la plupart des cahiers des charges négligent. Ils indiquent une classe de silencieux mais ne prévoient pas d’isolation pour la conduite, ce qui fait que le niveau sonore sur le chantier reste identique, quelle que soit la classe installée. La conduite, l’enveloppe et la sortie doivent être considérées comme un seul et même système.

Isolation, bardage et double paroi

Le remède courant est le calorifugeage acoustique : une couche absorbante autour du tuyau et de la virole, sous un habillage métallique. L’isolation thermique seule n’est pas la même chose. Elle maintient la surface plus froide et protège contre les brûlures, mais une enveloppe légère avec un fin revêtement n’est guère efficace contre le grondement grave. Lorsque les deux sont nécessaires, la composition est choisie pour les deux.

Pour des limites strictes, le silencieux lui-même peut être construit avec une double enveloppe. Cela coûte du poids et de l’encombrement ; on l’utilise lorsque l’enveloppe serait sinon l’élément le plus bruyant du site. À l’intérieur d’un conteneur ou d’un bâtiment, limiter la longueur de la section chaude et éloigner le tuyau des ouvertures aide souvent autant qu’une isolation supplémentaire.

Le chauffage, l’évacuation des eaux usées et l’accès restent des éléments importants

L’isolation modifie le comportement thermique de la tuyauterie d’échappement. La température à l’intérieur du revêtement est plus élevée ; les supports et les joints de dilatation doivent en tenir compte, et le revêtement ne doit pas obstruer les évacuations, les points de prise de pression ou les boulons de bride qui devront être accessibles ultérieurement. Un revêtement imprégné d’eau de pluie ou de condensats perd la majeure partie de son efficacité ; c’est pourquoi les revêtements extérieurs sont protégés des intempéries.

AXON considère le système d’échappement comme un parcours unique reliant le moteur à la sortie : le silencieux, le tracé des tuyaux, l’isolation thermique et l’enveloppe sont tous vérifiés ensemble par rapport à la limite sonore. Il suffit de transmettre les données du moteur, la limite sonore ainsi que la distance correspondante et le tracé prévu, et la proposition indique où une isolation est nécessaire et de quel type.

Ce que couvre cette sélection

Bruit de sortie du tuyau et de l’enveloppe du silencieux, s’ajoutant au bruit à la sortie
Isolation acoustique avec enveloppe métallique, où le tuyau ou l’enveloppe est l’élément dominant
Coques de silencieux à double paroi pour des limites strictes
Isolation thermique et protection des surfaces pour le personnel
Acheminement des conduites à l’écart des ouvertures et du point de mesure
Supports, joints de dilatation, évacuations et accès avec l’isolation en place

À joindre à votre demande

Modèle du moteur, puissance nominale et fiche technique du moteur
Limite sonore : où et quand s’applique-t-elle ?
Tracé prévu de la canalisation, sa longueur et les tronçons à ciel ouvert
Installation à l’intérieur, en conteneur ou à l’extérieur
Toute exigence relative à la température de surface pour le personnel
L’exposition aux intempéries et la classe de corrosion du site

Envoyer une demande Envoyer des fichiers

Questions fréquentes

Qu’est-ce que le bruit de fuite d’échappement ?

Bruit qui traverse la paroi du tuyau d’échappement et l’enveloppe du silencieux et qui se propage à partir de leur surface, au lieu de s’échapper par la sortie.

Pourquoi un silencieux plus performant n’a-t-il pas permis de réduire le bruit sur le site ?

Probablement parce que le tuyau et la chicane étaient déjà plus bruyants que la sortie. Une fois ce stade atteint, renforcer l’insonorisation au niveau de la sortie n’a qu’un effet minime sur le niveau sonore global ; c’est le tuyau et la chicane qui doivent être isolés.

L’isolation thermique suffit-elle à empêcher les bruits de propagation ?

En général non. Les enveloppes thermiques maintiennent la surface plus froide mais agissent peu sur le grondement grave. Le calorifugeage acoustique est conçu pour le bruit autant que pour la chaleur.

Dans quels cas utilise-t-on un silencieux à double paroi ?

Lorsque la limite sonore est assez stricte pour que l’enveloppe du silencieux soit la source la plus bruyante. La peau supplémentaire ajoute du poids et de l’encombrement ; elle n’est donc pas utilisée par défaut.

L’isolation a-t-elle une incidence sur d’autres éléments du système d’échappement ?

Oui. La conduite étant soumise à des températures plus élevées, les supports et les joints de dilatation doivent en tenir compte, et l’enveloppe doit permettre d’accéder aux évacuations, aux points de contrôle et aux brides.