What is exhaust breakout noise?

Noise that passes through the wall of the exhaust pipe and the silencer shell and radiates from their surface, instead of leaving through the outlet.

Why did a better silencer not make the site quieter?

Probably because the pipe and the shell were already louder than the outlet. Once that happens, more silencing at the outlet changes the total very little; the pipe and shell need insulation.

Is thermal insulation enough to stop breakout noise?

Usually not. Thermal wraps keep the surface cooler but do little against the low rumble. Acoustic lagging is built for sound as well as heat.

When is a double-skin silencer used?

When the sound limit is strict enough that the silencer shell itself would be the loudest source. The extra skin adds weight and size, so it is not used by default.

Does insulation affect anything else in the exhaust?

Yes. The pipe runs hotter, so supports and expansion joints must allow for it, and the jacket must leave drains, test points and flanges accessible.

Abstrahlgeräusche der Abgasanlage: Dämmung von Rohren und Schalldämpfergehäusen

Kurz gesagt

Abgas-Durchbruchsgeräusch ist Schall, der durch die Rohrwand und das Schalldämpfergehäuse entweicht, statt am Auslass auszutreten. Wenn es überwiegt, macht ein größerer Schalldämpfer keinen hörbaren Unterschied. Es wird durch Isolierung oder Verkleidung von Rohr und Gehäuse verringert, geplant zusammen mit Wärme- und Entwässerungsfragen.

Ein Schalldämpfer-Upgrade, das keinen hörbaren Unterschied macht, ist eine bekannte Enttäuschung vor Ort. Der Auslass ist leiser geworden, der Messwert in der Nähe des Auspuffs jedoch nicht, und der Grund dafür ist meist der Stahl selbst. Der Schall im Inneren des Rohrs versetzt die Rohrwand und das Gehäuse des Schalldämpfers in Schwingungen, die über die gesamte Länge an die umgebende Luft weitergeleitet werden. Dies ist das sogenannte „Breakout-Geräusch“, und bei einer leisen Anlage ist es oft das, was übrig bleibt, wenn der Auslass bereits optimiert wurde.

Geräusche, die durch die Wand dringen

Die Druckimpulse in einem Abgassystem bleiben nicht sauber innerhalb des Gasstroms. Eine dünne Stahlwand ist eine schlechte Barriere, insbesondere für die niedrigen Frequenzen, die ein Dieselmotor am häufigsten erzeugt, und jeder Meter Rohr zwischen Motor und Schalldämpfer wirkt wie ein langer Lautsprecher. Das Gehäuse des Schalldämpfers bildet da keine Ausnahme: Der Abschnitt vor der ersten Kammer überträgt fast das gesamte Motorgeräusch, und eine große, flache Endplatte strahlt es gut ab.

Flexible Faltenbälge, dünnwandige Rohre und lange, freiliegende Rohrleitungen verschlimmern das Problem. Das Gleiche gilt für eine Rohrleitung, die nahe an der Stelle verläuft, an der der Grenzwert gemessen wird – was leicht übersehen wird, wenn man nur an den Auslass denkt.

Warum ein größerer Schalldämpfer nicht mehr hilft

Das Geräusch aus der Auslassöffnung und das Ausbruchsgeräusch summieren sich am Empfänger. Solange das Geräusch aus der Auslassöffnung lauter ist als das Ausbruchsgeräusch, lässt sich der Gesamtgeräuschpegel durch einen besseren Schalldämpfer senken. Sobald das Geräusch aus der Auslassöffnung unter das Ausbruchsgeräusch aus dem Rohr und dem Gehäuse gesenkt wurde, bringt eine weitere Schalldämpfung kaum noch etwas, und das Geld fließt in ein längeres, schwereres Gerät mit höherem Gegendruck.

Das ist der Punkt, den die meisten Spezifikationen übersehen. Sie geben eine Schalldämpferklasse an und lassen das Rohr ungedämmt, sodass die Baustellenlage unabhängig von der installierten Klasse letztlich dieselbe bleibt. Das Rohr, die Ummantelung und der Auslass müssen als ein System betrachtet werden.

Dämmung, Verkleidung und Doppelfassaden

Das übliche Mittel ist die Schallisolierung: eine schallschluckende Schicht um Rohr und Mantel, unter einer Metallverkleidung. Wärmedämmung allein ist nicht dasselbe. Sie hält die Oberfläche kühler und schützt vor Verbrennungen, doch eine leichte Umhüllung mit dünner Abdeckung nützt gegen das tiefe Dröhnen wenig. Wenn beides nötig ist, wird der Aufbau für beides gewählt.

Bei strengen Grenzwerten kann der Schalldämpfer selbst mit doppelter Hülle gebaut werden. Das kostet Gewicht und Größe, daher wird es dort eingesetzt, wo der Mantel sonst die lauteste Quelle am Standort wäre. Im Container oder Gebäude hilft oft, den heißen Abschnitt kurz zu halten und das Rohr von Öffnungen wegzuführen – das bringt manchmal so viel wie zusätzliche Dämmung.

Heizung, Abflüsse und Zugang sind nach wie vor wichtig

Die Isolierung verändert das thermische Verhalten der Abgasleitung. Das Rohr wird innerhalb der Isolierung heißer; die Halterungen und Dehnungsfugen müssen dies berücksichtigen, und die Ummantelung darf keine Abflüsse, Prüfstellen oder Flanschschrauben blockieren, die später geöffnet werden müssen. Eine durch Regen oder Kondenswasser durchnässte Isolierung verliert den Großteil ihrer Wirkung, daher sind Ummantelungen im Außenbereich wetterfest verschlossen.

AXON betrachtet das Abgassystem als einen durchgehenden Weg vom Motor bis zum Auslass: Schalldämpfer, Rohrverlauf, Isolierung und Gehäuse werden gemeinsam anhand des Lärmgrenzwerts geprüft. Senden Sie uns die Motordaten, den Grenzwert mit der entsprechenden Entfernung sowie den geplanten Aufbau, und der Vorschlag gibt an, wo und welche Art von Isolierung erforderlich ist.

Was die Auswahl umfasst

Ausbruchsgeräusche des Rohrs und des Schalldämpfergehäuses, die zum Auslassgeräusch hinzukommen
Schalldämmung mit Metallummantelung, bei der das Rohr bzw. der Mantel im Vordergrund steht
Doppelwandige Schalldämpfergehäuse für strenge Grenzwerte
Wärmedämmung und Oberflächenschutz für das Personal
Verlegung der Rohrleitungen fern von Öffnungen und vom Messpunkt
Stützen, Dehnungsfugen, Abflüsse und Zugänge bei montierter Dämmung

Was Ihre Anfrage enthalten sollte

Motormodell, Nennleistung und das Motordatenblatt
Lärmgrenzwert, wo und wann er gilt
Geplante Rohrleitungstrasse, ihre Länge und die Abschnitte, die im Freien verlaufen
Installation im Innenbereich, in einem Behälter oder im Außenbereich
Etwaige Anforderungen an die Oberflächentemperatur für das Personal
Witterungseinflüsse und die Korrosionsklasse des Standorts

Anfrage senden Dateien senden

Häufige Fragen

Was sind Abstrahlgeräusche der Abgasanlage?

Geräusche, die durch die Wand des Auspuffrohrs und des Schalldämpfergehäuses dringen und von deren Oberfläche abgestrahlt werden, anstatt durch den Auslass nach außen zu gelangen.

Warum hat ein besserer Schalldämpfer die Baustelle nicht leiser gemacht?

Wahrscheinlich, weil das Rohr und das Gehäuse bereits lauter waren als der Auslass. Sobald das der Fall ist, ändert eine zusätzliche Schalldämpfung am Auslass kaum etwas an der Gesamtschallpegel; das Rohr und das Gehäuse müssen gedämmt werden.

Reicht eine Wärmedämmung aus, um Störgeräusche zu unterbinden?

Meist nicht. Wärmehüllen halten die Oberfläche kühler, nützen aber gegen das tiefe Dröhnen wenig. Schallisolierung ist für Schall und Wärme gleichermaßen gebaut.

Wann wird ein doppelwandiger Schalldämpfer eingesetzt?

Wenn die Schallgrenze so streng ist, dass der Schalldämpfermantel selbst die lauteste Quelle wäre. Die zusätzliche Haut erhöht Gewicht und Größe, daher wird sie nicht standardmäßig eingesetzt.

Hat die Isolierung noch Auswirkungen auf andere Teile der Abgasanlage?

Ja. Da die Rohrleitung höhere Temperaturen erreicht, müssen Stützen und Dehnungsfugen dies berücksichtigen, und die Ummantelung muss den Zugang zu Ablassöffnungen, Prüfstellen und Flanschen gewährleisten.

Auspuffgeräusche: Dämmung von Rohren und Schalldämpfergehäusen