Is a marine exhaust silencer different from a land one?

The job is the same, a quieter exhaust, but space, finish, movement and approval make the choice different. A land unit is rarely a direct fit on a vessel or platform.

Why does the approval question come first?

Because equipment is often checked by the owner, the yard, a classification society or the operator before installation. Naming the body early avoids supplying a unit that cannot be accepted.

Does salt air really affect an exhaust silencer?

Yes. Salt spray and damp air weather the outside faster than inland air, so the finish and supports are decided with the sea in mind.

Is a generator muffler the same thing?

Yes. Muffler is the North American word for the same part, and the marine questions above apply to it in the same way.

What does AXON need to offer the right silencer?

The engine data, the engine room arrangement, the exhaust route, the noise requirement and the approval route. AXON then proposes the unit that matches the whole installation.

Silencieux d'échappement pour groupes électrogènes marins et offshore : locaux machines exigus, air salin et homologations

En bref

Un silencieux d'échappement pour groupe électrogène marin ou offshore se choisit dans des conditions différentes de celles d'un groupe terrestre. Le local machines offre peu de place, l'air est salin, la plateforme ou le navire est en mouvement, et l'équipement doit généralement être accepté par une société de classification ou par l'exploitant avant d'être installé. L'espace, la finition et l'homologation sont donc arrêtés ensemble, dès le début de la consultation.

Un groupe électrogène installé sur un navire, une plateforme ou une base de soutien offshore se trouve dans un environnement très différent de celui d'un site à terre. Le local machines est encombré, chaque tuyau et chaque câble suit un tracé déjà défini, et à l'extérieur de la coque ou du pont l'air est humide et salin toute l'année. Le silencieux d'échappement doit s'intégrer à cet ensemble, y résister, et il n'est généralement réceptionné par le propriétaire qu'après validation par un organisme extérieur. Ce guide explique simplement ce qui change pour un silencieux de groupe marin ou offshore, pourquoi une spécification terrestre se transpose rarement telle quelle, et ce qu'il faut préciser avant de demander un prix.

Le local machines détermine la forme

À terre, le silencieux est souvent placé là où il convient le mieux au niveau sonore. À bord d'un navire ou sur une plateforme, il est placé là où se trouve la place disponible, et cette place est généralement la première donnée à figer. Le groupe est installé, le tracé des tuyaux est défini autour des autres machines, et le silencieux doit adopter la forme de l'espace restant, la sortie quittant la structure à l'endroit prévu par le concepteur.

C'est pourquoi une demande pour application marine doit commencer par le plan d'implantation et non par une classe de bruit. Un très bon silencieux qui ne peut être monté, atteint ni sorti du local ne sert à rien à l'armateur, et un silencieux compact qui n'atténue pas suffisamment l'échappement doit être repris. Les deux doivent être équilibrés sur un même plan.

L'air salin ne prend jamais de répit

À l'intérieur du local machines, le silencieux est chaud et souvent imprégné d'huile. À l'extérieur, sur le pont découvert ou près de la sortie, il est exposé aux embruns et à un air humide qui attaquent le métal nu plus vite qu'on ne le pense. Une finition qui tient des années dans une usine à l'intérieur des terres peut présenter de la rouille précocement en mer, et une réparation simple à quai devient compliquée au mouillage ou sur une plateforme éloignée de la côte.

La finition, les supports et la protection de l'appareil font donc partie de la spécification dès le départ, et non d'un supplément ajouté en fin de projet. Notre guide sur les matériaux des silencieux et la corrosion expose la réflexion générale, et la même attention s'applique à toutes les fixations autour du silencieux.

Mouvements, vibrations et tout ce qui bouge en dessous

Un navire tangue, une plateforme fléchit sous les intempéries, et le groupe lui-même fait vibrer la structure sur laquelle il repose. Le silencieux et ses supports doivent être conçus pour ce type de sollicitations, et les raccordements de tuyauterie doivent tenir compte du déplacement du groupe sur ses supports. Ces questions relèvent ensemble de l'installateur et du fournisseur, et c'est l'une des raisons pour lesquelles un silencieux marin est rarement un article de catalogue choisi au hasard.

L'aspect thermique est tout aussi important, car les parties d'échappement chaudes situées près des locaux d'équipage, des chemins de câbles et des conduites de carburant constituent un sujet de sécurité sur tout navire ou plateforme. L'isolation et la protection thermique du silencieux sont étudiées tôt, avec les responsables de l'installation.

Les homologations précèdent l'installation

Sur la plupart des projets marins et offshore, l'équipement n'est pas simplement livré puis monté. Le propriétaire, le chantier naval, la société de classification ou l'exploitant de la plateforme ont chacun leur mot à dire, et les plans, les certificats matière et les documents d'essai sont demandés et vérifiés avant le début des travaux. Les règles varient selon le pavillon, le type de navire et l'exploitant, si bien que les bons documents pour un projet ne sont pas forcément les bons pour le suivant.

La bonne pratique consiste à poser la question de l'homologation dès le premier message et à nommer l'organisme concerné. AXON peut alors indiquer ce qu'il peut fournir et sous quelle forme, avant que quiconque ne consacre du temps à un appareil qui ne serait pas accepté. Transmettez-nous les données du moteur, le plan du local machines, l'exigence de bruit et la procédure d'homologation : AXON propose alors le silencieux et le tracé d'échappement qui conviennent à l'installation. Si le même projet exige un « muffler » de groupe électrogène au sens nord-américain, il s'agit de la même pièce sous un autre nom.

Contenu de ce guide

Pourquoi l'espace du local machines influence le choix du silencieux d'échappement
Ce que l'air salin fait à l'extérieur de l'appareil
Pourquoi les mouvements et les vibrations affectent les supports et les raccordements
Comment sont traitées les parties d'échappement chaudes à proximité des zones d'équipage et des câbles
Pourquoi l'homologation est abordée dès la première demande
Ce qu'il faut indiquer au fournisseur pour que l'appareil convienne au navire ou à la plateforme

À joindre à votre demande

Modèle du moteur et fiche technique du moteur
Type de navire, de plateforme ou de base, et emplacement du groupe
Plan d'implantation du local machines et tracé d'échappement prévu
L'organisme d'homologation ou l'exploitant, et les documents qu'il demande
Toute exigence de bruit pour l'équipage, les passagers ou les riverains
Fonctionnement en secours, en puissance principale ou en service continu

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Questions fréquentes

Un silencieux d'échappement marin est-il différent d'un modèle terrestre ?

La fonction est la même, réduire le bruit de l'échappement, mais l'espace, la finition, les mouvements et l'homologation rendent le choix différent. Un appareil terrestre convient rarement tel quel à un navire ou à une plateforme.

Pourquoi la question de l'homologation vient-elle en premier ?

Parce que l'équipement est souvent contrôlé par le propriétaire, le chantier, une société de classification ou l'exploitant avant l'installation. Nommer l'organisme dès le départ évite de fournir un appareil qui ne pourrait pas être accepté.

L'air salin affecte-t-il réellement un silencieux d'échappement ?

Oui. Les embruns et l'air humide altèrent l'extérieur plus vite que l'air de l'intérieur des terres, si bien que la finition et les supports sont choisis en tenant compte de la mer.

Un « muffler » de groupe électrogène est-il la même chose ?

Oui. « Muffler » est le terme nord-américain pour la même pièce, et les questions marines ci-dessus s'y appliquent de la même façon.

De quoi AXON a-t-il besoin pour proposer le bon silencieux ?

Les données du moteur, le plan du local machines, le tracé d'échappement, l'exigence de bruit et la procédure d'homologation. AXON propose ensuite l'appareil qui correspond à l'ensemble de l'installation.