Is a marine exhaust silencer different from a land one?

The job is the same, a quieter exhaust, but space, finish, movement and approval make the choice different. A land unit is rarely a direct fit on a vessel or platform.

Why does the approval question come first?

Because equipment is often checked by the owner, the yard, a classification society or the operator before installation. Naming the body early avoids supplying a unit that cannot be accepted.

Does salt air really affect an exhaust silencer?

Yes. Salt spray and damp air weather the outside faster than inland air, so the finish and supports are decided with the sea in mind.

Is a generator muffler the same thing?

Yes. Muffler is the North American word for the same part, and the marine questions above apply to it in the same way.

What does AXON need to offer the right silencer?

The engine data, the engine room arrangement, the exhaust route, the noise requirement and the approval route. AXON then proposes the unit that matches the whole installation.

Abgasschalldämpfer für Schiffs- und Offshore-Stromaggregate: enge Maschinenräume, Salzluft und Zulassungen

Kurz gesagt

Ein Abgasschalldämpfer für ein Schiffs- oder Offshore-Stromaggregat wird unter anderen Vorgaben ausgewählt als einer für eine Landanlage. Der Maschinenraum bietet wenig Platz, die Luft ist salzhaltig, Plattform oder Schiff bewegen sich, und die Ausrüstung muss meist von einer Klassifikationsgesellschaft oder dem Betreiber abgenommen werden, bevor sie eingebaut wird. Platz, Ausführung und Zulassung werden daher gemeinsam und früh in der Anfrage festgelegt.

Ein Stromaggregat auf einem Schiff, einer Plattform oder einem Offshore-Versorgungsstützpunkt steht in einer ganz anderen Umgebung als eines auf einem Betriebsgelände an Land. Der Maschinenraum ist dicht belegt, jede Rohrleitung und jedes Kabel hat einen Verlauf, den bereits jemand festgelegt hat, und außerhalb des Rumpfes oder des Decks ist die Luft das ganze Jahr über feucht und salzhaltig. Der Abgasschalldämpfer muss sich in dieses Umfeld einfügen, es unbeschadet überstehen und meist von einer externen Stelle abgenommen sein, bevor der Eigner ihn freigibt. Dieser Leitfaden erklärt in einfachen Worten, was sich bei einem Schalldämpfer für ein Schiffs- oder Offshore-Stromaggregat ändert, warum sich eine Spezifikation für Landanlagen selten unverändert übernehmen lässt und was vor einer Preisanfrage zu klären ist.

Der Maschinenraum bestimmt die Form

An Land wird der Schalldämpfer oft dorthin gesetzt, wo er den Lärm am besten dämpft. Auf einem Schiff oder einer Plattform kommt er dorthin, wo Platz ist, und dieser Platz steht meist als Erstes fest. Die Anlage ist installiert, die Rohrleitung wird um andere Maschinen herumgeführt, und der Schalldämpfer muss die Form haben, die zum verbleibenden Raum passt, wobei der Auslass die Konstruktion dort verlässt, wo der Planer es vorgesehen hat.

Deshalb sollte eine Schiffsanfrage mit der Anordnungszeichnung beginnen und nicht mit einer Geräuschklasse. Ein sehr guter Schalldämpfer, der nicht eingebaut, nicht erreicht oder nicht ausgetauscht werden kann, nützt dem Eigner nichts, und ein kompakter, der den Abgasschall nicht ausreichend dämpft, muss neu geplant werden. Beides muss auf derselben Zeichnung aufeinander abgestimmt werden.

Salzluft macht nie Pause

Im Maschinenraum ist der Schalldämpfer heiß und oft ölig. Draußen, auf dem Wetterdeck oder nahe dem Auslass, steht er in Salzsprühnebel und feuchter Luft, die blankes Metall schneller angreifen, als man erwartet. Eine Oberflächenbeschichtung, die in einer Binnenanlage jahrelang hält, kann auf See früh Rost zeigen, und eine Reparatur, die am Kai einfach ist, wird vor Anker oder auf einer Plattform weit vor der Küste umständlich.

Oberfläche, Halterungen und der Schutz der Einheit sind daher von Anfang an Teil der Spezifikation und kein Zusatz, der am Ende ergänzt wird. Unser Leitfaden zu Schalldämpfer-Werkstoffen und Korrosion erläutert die allgemeinen Grundlagen; dieselbe Sorgfalt gilt für jede Befestigung rund um den Schalldämpfer.

Bewegung, Vibration und alles, was darunter in Bewegung ist

Ein Schiff rollt, eine Plattform biegt sich bei Wetter, und das Aggregat selbst erschüttert die Konstruktion, auf der es steht. Schalldämpfer und Halterungen müssen für diese Beanspruchung ausgelegt sein, und die Rohranschlüsse müssen die Bewegung des Aggregats auf seinen Lagern aufnehmen. Dies sind Fragen für Installateur und Lieferant gemeinsam, und sie sind ein Grund, warum ein Schiffsschalldämpfer selten ein Katalogartikel ist, den man zufällig auswählt.

Auch die thermische Seite ist wichtig, denn heiße Abgasteile neben Mannschaftsräumen, Kabeltrassen und Brennstoffleitungen sind auf jedem Schiff und jeder Plattform ein Sicherheitsthema. Wie der Schalldämpfer isoliert und abgeschirmt wird, wird früh mit den für die Installation Verantwortlichen besprochen.

Zulassungen kommen vor dem Einbau

Bei den meisten Schiffs- und Offshore-Projekten wird Ausrüstung nicht einfach geliefert und eingebaut. Der Eigner, die Werft, die Klassifikationsgesellschaft oder der Plattformbetreiber haben jeweils ein Mitspracherecht, und Zeichnungen, Werkstoffnachweise und Prüfunterlagen werden angefordert und geprüft, bevor die Arbeiten beginnen. Die Regeln unterscheiden sich nach Flagge, Schiffstyp und Betreiber, daher sind die richtigen Unterlagen für ein Projekt nicht unbedingt die richtigen für das nächste.

Sinnvoll ist, die Zulassungsfrage bereits in der ersten Nachricht zu stellen und die beteiligte Stelle zu nennen. AXON kann dann sagen, was geliefert werden kann und in welcher Form, bevor jemand Zeit in eine Einheit investiert, die nicht abgenommen würde. Senden Sie uns die Motordaten, die Anordnung im Maschinenraum, die Geräuschanforderung und den Zulassungsweg, dann schlägt AXON den Schalldämpfer und die Abgasführung vor, die zur Installation passen. Wenn für dasselbe Projekt auch ein Generator-Muffler im nordamerikanischen Sinn verlangt wird, handelt es sich um dasselbe Bauteil unter einem anderen Namen.

Inhalt dieses Leitfadens

Warum der Platz im Maschinenraum die Wahl des Abgasschalldämpfers bestimmt
Was Salzluft mit der Außenseite der Einheit macht
Warum Bewegung und Vibration Halterungen und Anschlüsse beeinflussen
Wie heiße Abgasteile in der Nähe von Mannschafts- und Kabelbereichen behandelt werden
Warum Zulassungen bereits bei der ersten Anfrage zur Sprache kommen
Was dem Lieferanten mitzuteilen ist, damit die Einheit zu Schiff oder Plattform passt

Was Ihre Anfrage enthalten sollte

Motormodell und das Motordatenblatt
Art des Schiffs, der Plattform oder des Stützpunkts und Aufstellungsort des Aggregats
Anordnungszeichnung des Maschinenraums und geplante Abgasführung
Die Zulassungsstelle oder der Betreiber und die von ihnen geforderten Unterlagen
Etwaige Geräuschanforderungen für Besatzung, Passagiere oder Nachbarn
Standby-, Prime- oder Dauerbetrieb

Anfrage senden Dateien senden

Häufige Fragen

Unterscheidet sich ein Abgasschalldämpfer für Schiffe von einem für Landanlagen?

Die Aufgabe ist dieselbe, nämlich weniger Abgasschall, aber Platz, Ausführung, Bewegung und Zulassung machen die Wahl anders. Eine Landeinheit passt selten direkt auf ein Schiff oder eine Plattform.

Warum kommt die Zulassungsfrage zuerst?

Weil Ausrüstung vor dem Einbau häufig vom Eigner, der Werft, einer Klassifikationsgesellschaft oder dem Betreiber geprüft wird. Wird die Stelle früh genannt, vermeidet man die Lieferung einer Einheit, die nicht abgenommen werden kann.

Beeinflusst Salzluft einen Abgasschalldämpfer tatsächlich?

Ja. Salzsprühnebel und feuchte Luft greifen die Außenseite schneller an als Binnenluft, daher werden Oberfläche und Halterungen mit Blick auf das Meer festgelegt.

Ist ein Generator-Muffler dasselbe?

Ja. Muffler ist die nordamerikanische Bezeichnung für dasselbe Bauteil, und die oben genannten Fragen zu Schiffs- und Offshore-Anwendungen gelten dafür in gleicher Weise.

Was benötigt AXON, um den richtigen Schalldämpfer anbieten zu können?

Die Motordaten, die Anordnung des Maschinenraums, die Abgasführung, die Geräuschanforderung und der Zulassungsweg. AXON schlägt danach die Einheit vor, die zur gesamten Installation passt.