Is a marine exhaust silencer different from a land one?

The job is the same, a quieter exhaust, but space, finish, movement and approval make the choice different. A land unit is rarely a direct fit on a vessel or platform.

Why does the approval question come first?

Because equipment is often checked by the owner, the yard, a classification society or the operator before installation. Naming the body early avoids supplying a unit that cannot be accepted.

Does salt air really affect an exhaust silencer?

Yes. Salt spray and damp air weather the outside faster than inland air, so the finish and supports are decided with the sea in mind.

Is a generator muffler the same thing?

Yes. Muffler is the North American word for the same part, and the marine questions above apply to it in the same way.

What does AXON need to offer the right silencer?

The engine data, the engine room arrangement, the exhaust route, the noise requirement and the approval route. AXON then proposes the unit that matches the whole installation.

Silenziatori di scarico per gruppi elettrogeni marini e offshore: spazi ristretti in sala macchine, aria salina e approvazioni

In breve

Un silenziatore di scarico per un gruppo elettrogeno marino o offshore si sceglie sotto pressioni diverse rispetto a un'unità a terra. La sala macchine offre poco spazio, l'aria è salmastra, la piattaforma o la nave è in movimento e l'apparecchiatura di solito deve essere accettata da un ente di classifica o dall'operatore prima dell'installazione. Spazio, finitura e approvazione vengono definiti insieme, già nelle prime fasi della richiesta.

Un gruppo elettrogeno installato su una nave, una piattaforma o una base di supporto offshore opera in un contesto molto diverso da quello di un cantiere a terra. La sala macchine è affollata, ogni tubo e ogni cavo ha un percorso già disegnato da qualcun altro, e all'esterno dello scafo o del ponte l'aria è umida e salina tutto l'anno. Il silenziatore di scarico deve inserirsi in questo contesto, resistervi e, di solito, essere accettato da un ente esterno prima che il proprietario lo accetti. Questa guida spiega in termini semplici cosa cambia per un silenziatore destinato a un gruppo elettrogeno marino o offshore, perché una specifica per impianti a terra raramente si può trasferire senza modifiche, e cosa definire prima di chiedere un prezzo.

La sala macchine decide la forma

A terra il silenziatore va spesso dove meglio si adatta alla riduzione del rumore. A bordo di una nave o su una piattaforma viene collocato dove c'è spazio, e lo spazio è di solito la prima cosa a essere fissata. L'impianto viene installato, il percorso dei tubi è tracciato intorno agli altri macchinari, e il silenziatore deve avere la forma che si adatta allo spazio rimasto, con lo scarico che esce dalla struttura nel punto previsto dal progettista.

Per questo una richiesta per impianti marini dovrebbe partire dal disegno di disposizione e non da una classe di rumorosità. Un silenziatore molto efficace che non può essere montato, raggiunto o estratto non serve all'armatore, e uno compatto che non attenua abbastanza lo scarico va rifatto. I due aspetti vanno bilanciati sullo stesso foglio di progetto.

L'aria salina non concede tregua

All'interno della sala macchine il silenziatore è caldo e spesso unto d'olio. All'esterno, sul ponte esposto o vicino allo scarico, è investito da spruzzi di sale e da aria umida che aggrediscono il metallo nudo più in fretta di quanto ci si aspetti. Una finitura che dura per anni in un impianto nell'entroterra può mostrare ruggine in anticipo in mare, e una riparazione semplice in banchina diventa complicata all'ancora o su una piattaforma lontana dalla costa.

Finitura, supporti e modalità di protezione dell'unità fanno quindi parte della specifica fin dall'inizio, non sono un extra da aggiungere alla fine. La nostra guida su materiali e corrosione dei silenziatori illustra la logica generale, e la stessa cura vale per ogni fissaggio attorno al silenziatore.

Movimento, vibrazioni e tutto ciò che si muove sotto

Una nave è soggetta a rollio, una piattaforma si flette con il meteo e il gruppo stesso scuote la struttura su cui è installato. Il silenziatore e i suoi supporti devono essere predisposti per questo tipo di condizioni, e i collegamenti dei tubi devono consentire il movimento del gruppo sui propri supporti. Sono domande da affrontare insieme all'installatore e al fornitore, ed è uno dei motivi per cui un silenziatore marino raramente è un articolo di catalogo scelto a caso.

Anche il lato termico è importante, perché le parti calde dello scarico vicino ad alloggi dell'equipaggio, passerelle portacavi e linee del carburante sono una questione di sicurezza su qualsiasi nave o piattaforma. Il modo in cui il silenziatore viene isolato e schermato si discute fin dall'inizio con i responsabili dell'installazione.

Le approvazioni vengono prima dell'installazione

Nella maggior parte dei progetti marini e offshore l'apparecchiatura non arriva semplicemente per essere montata. L'armatore, il cantiere, l'ente di classifica o l'operatore della piattaforma hanno ciascuno voce in capitolo, e disegni, documentazione sui materiali e documenti di prova vengono richiesti e verificati prima che i lavori inizino. Le regole variano a seconda della bandiera, del tipo di nave e dell'operatore, quindi i documenti corretti per un progetto non sono necessariamente quelli giusti per il successivo.

La buona abitudine è porre la domanda sulle approvazioni già nel primo messaggio e indicare l'ente coinvolto. AXON può così dire cosa è in grado di fornire e in quale forma, prima che qualcuno dedichi tempo a un'unità che non sarebbe accettata. Inviateci i dati del motore, la disposizione della sala macchine, il requisito sul rumore e l'iter di approvazione, e AXON propone il silenziatore e il percorso di scarico più adatti all'intera installazione. Se lo stesso progetto prevede anche un muffler per gruppo elettrogeno nel senso nordamericano, si tratta dello stesso componente con un altro nome.

Cosa tratta questa guida

Perché lo spazio in sala macchine determina la scelta del silenziatore di scarico
Cosa fa l'aria salina all'esterno dell'unità
Perché movimento e vibrazioni incidono su supporti e collegamenti
Come vengono gestite le parti calde dello scarico vicino ad aree dell'equipaggio e passaggi cavi
Perché le approvazioni vanno affrontate già alla prima richiesta
Cosa comunicare al fornitore perché l'unità sia adatta alla nave o alla piattaforma

Che cosa inviarci con la richiesta

Modello del motore e scheda tecnica del motore
Tipo di nave, piattaforma o base e dove è installato il gruppo
Disegno di disposizione della sala macchine e percorso di scarico previsto
L'ente di approvazione o l'operatore e i documenti che richiedono
Eventuali requisiti sul rumore per equipaggio, passeggeri o vicini
Funzionamento in standby, primario o continuo

Invii una richiesta Invia file

Le domande più frequenti

Un silenziatore di scarico marino è diverso da uno terrestre?

La funzione è la stessa, uno scarico più silenzioso, ma spazio, finitura, movimento e approvazione rendono diversa la scelta. Un'unità a terra raramente si adatta direttamente a una nave o a una piattaforma.

Perché la domanda sulle approvazioni viene prima?

Perché l'apparecchiatura viene spesso verificata dall'armatore, dal cantiere, da un ente di classifica o dall'operatore prima dell'installazione. Indicare subito l'ente evita di fornire un'unità che non può essere accettata.

L'aria salina influisce davvero su un silenziatore di scarico?

Sì. Gli spruzzi di sale e l'aria umida aggrediscono l'esterno più rapidamente dell'aria dell'entroterra, quindi finitura e supporti vengono definiti tenendo conto del mare.

Un «generator muffler» è la stessa cosa?

Sì. Muffler è il termine nordamericano per lo stesso componente, e le domande marine di cui sopra valgono allo stesso modo.

Di cosa ha bisogno AXON per proporre il silenziatore giusto?

I dati del motore, la disposizione della sala macchine, il percorso di scarico, il requisito sul rumore e l'iter di approvazione. AXON propone quindi l'unità che corrisponde all'intera installazione.