Auf der Kraftstoffseite stehen bei fast jeder Aggregatanfrage zwei Fragen am Anfang: Wie lange muss das Aggregat ohne Nachlieferung laufen, und wo kann der Kraftstoff gelagert werden? Die Antworten entscheiden, ob der Kraftstoff in einem Grundrahmentank unter dem Aggregat lagert, in einem Tagestank, der aus einem Haupttanklager gespeist wird, oder in beiden.
Grundrahmentank oder Tagestank
Ein Grundrahmentank (Rahmentank) nutzt den Grundrahmen des Aggregatpakets als Kraftstofftank. Er braucht keine zusätzliche Stellfläche und eignet sich für Container- und Freiluftaggregate mit moderater Autonomie. Ein Tagestank hält eine Betriebsmenge Kraftstoff nahe am Motor bereit und wird über Förderpumpen aus einem Haupttank nachgefüllt. Das ist die übliche Anordnung, wenn das Tanklager größer ist oder weiter entfernt liegt.
Beide werden für das Fassungsvermögen und die statische Belastung des Projekts gebaut und können Füllstandsanzeigen und -schalter, Füll- und Entlüftungsanschlüsse, Überfüllsicherung, Entleerungen und Leckageerkennung erhalten.
Gelagerter Diesel bleibt nicht sauber
In einem Notstromtank, der selten leer wird, sammelt sich Kondenswasser am Boden, und an der Grenzschicht zwischen Wasser und Kraftstoff wachsen Mikroorganismen. Der Schlamm, den sie hinterlassen, setzt Filter zu, meist im ungünstigsten Moment. Eine Kraftstoffaufbereitung wälzt den Tankinhalt unabhängig vom Aggregat durch eine mehrstufige Filtration und Wasserabscheidung um und hält den Kraftstoff länger verwendbar.
Schmieröl
Bei Motoren mit langen Laufzeiten lagert, filtert und fördert ein Ölversorgungssystem das Schmieröl und hält Druck und Durchfluss, die der Motor braucht, sodass der Umgang mit dem Öl den Betrieb nicht unterbricht.
Was AXON liefert
- Grundrahmentanks
- Tagestanks mit Förderpumpen
- Kraftstoffaufbereitungssysteme
- Ölversorgungssysteme
- Füllstands-, Leckage- und Überfüllüberwachung
- Integration in AXON-Container oder eigenständige Aufstellung
Was Ihre Anfrage enthalten sollte
- Kraftstoffverbrauch des Motors bei der erwarteten Last
- Geforderte Autonomie in Stunden
- Wo der Hauptkraftstoffvorrat lagert und wie weit er vom Aggregat entfernt ist
- Kraftstoff: Diesel oder HVO
- Örtliche Vorschriften zu doppelwandigen Tanks und Auffangwannen
- Benötigte Signale an der Aggregatsteuerung oder am BMS
Häufige Fragen
Wie groß sollte der Grundrahmentank sein?
Das ergibt sich aus dem Kraftstoffverbrauch bei der erwarteten Last und der vom Projekt geforderten Autonomie, innerhalb der Grundfläche des Aggregats. Senden Sie uns beides, und wir legen den Tank aus.
Können die Tanks mit HVO betrieben werden?
Nennen Sie uns den Kraftstoff bereits bei der Anfrage. Werkstoffe, Dichtungen und Filtration werden darauf abgestimmt.
Warum Kraftstoff aufbereiten, der nie verbraucht wurde?
Weil gerade unverbrauchter Kraftstoff altert. In Tanks, die monatelang voll stehen, sammeln sich Wasser und mikrobielle Verunreinigungen, und ein Aggregat, das mit verunreinigtem Kraftstoff startet, läuft unter Umständen nicht weiter.