要点
ディーゼル発電機とガス発電機は、同じ役割を異なる方法で果たします。ディーゼルは始動が速く、大きな負荷変動を受け入れ、燃料を現場に貯蔵します。ガスは長時間運転、熱回収、パイプラインで供給できる設置場所に適しています。どちらが適するかは、用途が非常用、常用、コージェネレーションのいずれかによって決まります。
ディーゼルと天然ガスの発電機セットは、同じ仕事を異なる手段で行い、それぞれに得意な領域があります。ディーゼルは迅速に始動し、大きな負荷ステップを受け入れ、燃料を自ら携えています。ガスは、パイプラインがあれば運転コストが安く、よりクリーンに燃焼し、長時間運転と熱回収に適しています。本ガイドでは、両者を項目ごとに比較し、どちらがどの用途に適しているかを示します。
始動と負荷受入
ディーゼル発電機は数秒以内に始動して大きな負荷ブロックを受け入れます。これが、建物やデータセンターをUPSのバッテリーが尽きる前に復旧させなければならない非常用・スタンバイ電源の標準であり続ける理由です。ガスエンジン、特に効率重視のリーンバーン型は、通常、始動と負荷の受け入れに時間がかかり、より小さなステップで負荷を受け入れます。一部のガスエンジンは高速始動と大きなステップ負荷を想定して設計されていますが、全体として、突然の全負荷には対応しにくい種類です。
燃料：貯蔵か供給か
ディーゼルは現場に貯蔵します。ベースタンク、デイタンク、数日分の自給時間のための大容量貯蔵タンクです。タンクが持ちこたえ、燃料が清浄に保たれている限り、外部で何が起きてもセットは運転します。ガスはパイプラインから供給されるため、パイプラインが供給する限り無制限に運転でき、タンクも補給も燃料ポリッシングも不要です。ただし、系統を停電させるのと同じ危機で制限されるかもしれない供給に依存することになります。パイプラインがない場合は、圧縮ガスまたは液化ガスとしてトラックで運ぶこともできますが、コストがかかります。
運転コスト、排出ガス、保守
1キロワット時あたりでは、パイプラインガスは通常ディーゼルより安価です。ガスエンジンは粒子状物質の排出が少なく、多くの設計でNOxも少ないため、年間の運転時間が長く、熱を回収できるプライム電源、ピークカット、CHPに選ばれます。ディーゼルセットはkWあたりの購入価格が安く、スタンバイ用途の少ない運転時間では保守も簡単です。長時間運転では、燃料費と排出ガス後処理の比重が大きくなります。
保守間隔はエンジンによって異なりますが、ガスエンジンは長時間運転するため運転時間に基づくスケジュールで保守され、非常用ディーゼルは待機中にも劣化するため時間経過に基づいて保守されます。
どの用途にどちらが適しているか
建物、病院、データセンターの非常用・待機電源：始動と負荷受入に優れ、燃料を現場に持つディーゼル。弱い系統でのプライム電源、ピークカット、デマンドレスポンス：パイプラインがあればガス、なければディーゼル。CHP：運転コストと回収可能な熱のためにガス。系統接続を待つ間のつなぎの電源：ガスエンジンと、トラック輸送またはパイプラインのガスが次第に使われています。AXONは、ディーゼルとガスの両方の、あらゆるメーカーの発電機セット向けに、コンテナとエンクロージャー、燃料・排気システム、配電盤を製作しています。
要点
- ディーゼル：迅速な始動、大きな負荷ステップ、燃料は現場に貯蔵。非常用電源の標準
- ガス：運転コストが安く、よりクリーン、パイプラインによる無制限の供給。プライム電源とCHP
- ガスはパイプラインに、ディーゼルはタンクと燃料品質に依存する
- 長時間運転にはガス、短時間運転にはディーゼルが有利
- トラック輸送のガスはパイプラインのない現場に対応
- AXONはディーゼルとガスの両方のセット向けパッケージを製作します
お問い合わせの際にお送りいただきたい情報
- 用途：非常用、待機、プライム、CHP、つなぎ電源
- 必要な出力と年間運転時間
- 利用可能な燃料：ディーゼルのみ、パイプラインガス、トラック輸送のガス
- 負荷ステップと必要な切替時間
- 現場の排出ガスと騒音の規制値
- 熱需要先（熱回収を検討する場合）
よくあるご質問
ガス発電機はディーゼルより運転コストが安いですか？
パイプラインガスが利用できる場合は、通常は安く、1 kWhあたりの燃料コストが低くなります。運転時間の少ない非常用では、燃料コストの影響は小さく、購入価格が安いディーゼルが有利です。
ガス発電機を非常用電源として使用できますか？
適切なエンジンと制御機器があれば可能ですが、ほとんどのガスエンジンはディーゼルより始動が遅く、受け入れられる負荷ステップも小さくなります。現場の切替時間と負荷ステップによって決まります。
ガス発電機はよりクリーンですか？
粒子状物質の排出ははるかに少なく、NOxも一般にディーゼルより少ないですが、現地の規制値を満たすために後処理が必要な現場も多くあります。
ガスの供給が途絶えたらどうなりますか？
セットは停止します。重要な施設では、ディーゼルを使用するか燃料のバックアップを備えます。代替燃料に切り替えられるガスエンジンもあります。
CHPにはどちらが適していますか？
ほとんどの場合ガスです。長時間運転、低い燃料コスト、クリーンな排気熱は、熱電併給に適しています。