要点
ベースタンクは発電機のベースフレームに組み込まれ、燃料小出槽はエンジンの近くに置く小さな運転用予備タンク、バルクタンクは長時間の停電に備えて燃料を貯蔵します。非常用システムの多くはこれらを組み合わせます。これらを合わせて、ディーゼル発電機が燃料の補給なしでどれだけ運転を続けられるかが決まります。
ディーゼル発電機は全負荷で大量の燃料を使います。その燃料をどこに貯蔵し、どのようにエンジンへ送り、どのように清浄に保つかが、スタンバイセットが長時間の停電を乗り切るか、数時間で止まるかを左右します。この役目を担うタンクは3種類あります。発電機のベースフレームに組み込むベースタンク、エンジン近くの燃料小出槽、数日分の連続運転時間を確保するバルクタンクです。
このガイドでは、各タンクの役割と、燃料システムでの組み合わせ方を説明します。
ベースタンク：ベースフレーム内の燃料
ベースタンクは、発電機のベースフレームを燃料タンクとして造ったものです。エンジンと交流発電機がその上に載り、燃料は内部に収まり、外部タンクなしでセット自体が予備燃料を持ちます。単壁のベースタンクはエンクロージャーの床で防油堤を兼ね、二重壁のタンクは漏えいセンサー付きの独自の中間空間を持ちます。容量は、セットの大きさと現地が求める連続運転時間によって決まります。
最も簡素な燃料システムであり、キャノピー付きやコンテナ収納のセットの標準です。給油口一つ、液面計、低液面警報、オーバーフローまたは給油制限装置で構成されます。限界は、フレームが保持できる自給時間と、パッケージに加わる重量にあります。
デイタンク：エンジン近くの作業用予備
燃料小出槽は、エンジンの脇またはエンクロージャー内に設置する小型タンクで、バルクタンクから移送ポンプで燃料を受け、重力またはエンジン自身のリフトポンプでエンジンに供給します。バルクタンクが遠くにある場合やエンジンより低い位置にある場合でも、エンジンの近くに作業用の予備燃料を確保し、エンジンに安定した吸込みヘッドを与え、エンジンからの戻り燃料を近くのタンクに戻せるようにします。
燃料小出槽は燃料システムの制御を担います。移送ポンプを起動・停止する液面スイッチ、高液面警報とバルクタンクへのオーバーフロー、低液面警報、防油堤内の漏えいセンサー、重要設備では二重化したポンプと手動の注入接続部を備えます。移送ポンプが故障しても持ちこたえられる大きさに保ちます。
大容量貯蔵タンク：数日分の自給時間
バルクタンクは、現地が求める連続運転時間（多くは数日分の運転）を貯蔵し、エンクロージャーの外に置きます。防油堤付きの二重壁の地上タンクか、地下タンクです。タンクローリーから充填するため、スピルボックス付きの注入口、ローリー接続部、過充填防止装置、燃料供給業者が読める液面計が必要です。出口は燃料小出槽の移送ポンプに接続し、戻りは燃料小出槽のオーバーフローを受けます。
大規模な設備では、燃料移送システムを備えた一つの大容量貯蔵タンクに複数のセットを接続します。このシステムには、常用・予備ポンプ、フィルターと水分離器があり、運転間隔の数か月間燃料が貯蔵されるため、燃料を循環させて浄化する燃料ポリッシングシステムも備えます。タンクは、防液堤容量、離隔距離、耐火性能、通気、漏洩監視といった、その国の燃料貯蔵規則に従って設計されます。
組み合わせ方
小型の非常用セットではベースタンクのみ。長い自給時間が必要でプラントルームに設置するセットでは、屋外の大容量貯蔵タンクと室内のデイタンク。データセンターや病院では、大容量貯蔵タンク、二重化された移送ポンプ、セットごとのデイタンクまたはベースタンク、燃料ポリッシング、すべての液面の監視。どの場合も燃料は同じディーゼルであり、異なるのは自給時間、距離、現場が求める冗長性のレベルです。
AXONは、あらゆるメーカーの発電機セット向けに、ベースタンク、デイタンク、燃料システムを製作しています。単壁・二重壁を問わず、設備に必要な液面計、ポンプ、警報、ポリッシングユニットを備え、それらを収めるコンテナやエンクロージャーも製作します。発電機の定格、必要な自給時間、現場のレイアウトをお知らせいただければ、最適なタンクと燃料システムを提案書でご提示します。
要点
- ベースタンク：ベースフレーム内蔵で最もシンプルなシステム
- デイタンク：エンジン近くの作業用予備、大容量貯蔵タンクからポンプで供給
- 大容量貯蔵タンク：数日分の自給時間、ローリー充填、防液堤と漏洩監視
- 計装：液面計、高低警報、オーバーフロー、漏洩センサー、過充填防止
- 燃料が数か月間貯蔵される場合は燃料ポリッシング
- AXONはあらゆる発電機メーカー向けにタンクと燃料移送システムを製作します
お問い合わせの際にお送りいただきたい情報
- 発電機の定格と全負荷での燃料消費量、またはエンジン型式
- 全負荷での必要な自給時間（時間数）
- セットの台数、および大容量貯蔵タンクを共有するかどうか
- 現場のレイアウト：大容量貯蔵タンク、デイタンク、エンジン間の距離と高低差
- 単壁か二重壁か、地上か地下か、現地の貯蔵規則
- 監視・警報の要件、燃料ポリッシングの有無
よくあるご質問
ベースタンクはどのくらいの大きさにすべきですか？
セット自体に現地が求める連続運転時間に従い、ベースフレームに収まる量とパッケージの重量の範囲で決まります。それより長い連続運転時間はバルクタンクで賄います。定格と連続運転時間をお知らせいただければ、AXONが提案書を作成します。
すべての発電機にデイタンクが必要ですか？
いいえ。ベースタンクがあり大容量貯蔵タンクがないセットには不要です。近くでエンジンより高い位置にある大容量貯蔵タンクから給油するセットは、直接給油できる場合があります。デイタンクが必要になるのは、大容量貯蔵タンクが遠い、エンジンより低い、または複数のセットで共有される場合です。
オーバーフローは何のためにありますか？
デイタンクが満杯になっても移送ポンプが動き続けた場合、たとえば液面スイッチが固着した場合に、燃料が床にこぼれる以外の行き先が必要です。オーバーフロー管が燃料を大容量貯蔵タンクに戻し、高液面警報が異常を知らせます。
なぜ二重壁タンクなのですか？
単壁タンクで漏洩が起きると、燃料は地面に達します。二重壁タンクは漏れた燃料を間隙内に留め、センサーで知らせます。防液堤のないタンクについては、現在の貯蔵規則の多くがこれを求めています。
ディーゼル燃料はどのくらい貯蔵できますか？
処理をしなければ、多くの方が考えるほど長くはもちません。水、微生物の繁殖、酸化により、数か月で劣化します。長期間貯蔵するスタンバイ用燃料は、添加剤、定期的なサンプリング、燃料をろ過して循環させる燃料ポリッシングシステムで管理します。