AXON Technic
DE
EN EnglishDE DeutschES EspañolFR FrançaisIT ItalianoPT PortuguêsAR العربيةJA 日本語
LinkedIn
KONTAKT
AXON Technic

Tagestank, Vorratstank oder Grundrahmentank: Kraftstofflagerung für ein Stromaggregat

Kurz gesagt

Ein Grundrahmentank sitzt im Grundrahmen des Aggregats, ein Tagestank ist eine kleine Arbeitsreserve nahe am Motor, und ein Vorratstank speichert Kraftstoff für lange Ausfälle. Die meisten Notstromsysteme kombinieren sie. Gemeinsam bestimmen sie, wie lange ein Dieselaggregat ohne Kraftstofflieferung laufen kann.

Ein Dieselgenerator verbraucht unter Volllast viel Kraftstoff. Wo dieser Kraftstoff gelagert wird, wie er zum Motor gelangt und wie er sauber gehalten wird, entscheidet, ob ein Notstromaggregat einen langen Ausfall durchläuft oder nach wenigen Stunden stoppt. Drei Tankarten erfüllen die Aufgabe: der Grundrahmentank im Aggregatrahmen, der Tagestank nahe am Motor und der Vorratstank, der die Autonomie für Tage hält.

Dieser Leitfaden erklärt, wofür jeder Tank da ist und wie sie in einem Kraftstoffsystem kombiniert werden.

Der „Grundrahmentank“: Kraftstoff im Grundrahmen

Ein Grundrahmentank ist der Rahmen des Aggregats, als Kraftstofftank gebaut: Motor und Generator stehen darauf, der Kraftstoff liegt darin, und das Aggregat führt seine eigene Reserve ohne externen Tank mit. Einwandige Grundrahmentanks sind durch den Boden der Einhausung als Auffangwanne gesichert; doppelwandige Tanks haben einen eigenen Zwischenraum mit Leckfühler. Die Kapazität hängt von der Größe des Aggregats und der vom Standort verlangten Autonomie ab.

Es handelt sich um das einfachste Kraftstoffsystem und den Standard für überdachte und in Containern untergebrachte Anlagen: eine Einfüllstelle, eine Füllstandsanzeige, ein Alarm bei niedrigem Füllstand sowie eine Überlauf- oder Füllbegrenzungsvorrichtung. Seine Grenzen liegen in der Reichweite, die der Rahmen aufnehmen kann, und dem Gewicht, das es dem Gesamtpaket hinzufügt.

Der Tagestank: Eine Betriebsreserve in der Nähe des Motors

Ein Tagestank ist ein kleiner Tank neben dem Motor oder in der Einhausung, der aus einem Vorratstank per Förderpumpe gespeist wird und den Motor über Schwerkraft oder die eigene Förderpumpe des Motors versorgt. Er hält eine Arbeitsreserve am Motor, wenn der Vorratstank weit entfernt oder tiefer als der Motor steht, gibt dem Motor einen gleichmäßigen Saugdruck und lässt den Kraftstoffrücklauf vom Motor in einen nahen Tank zurückfließen.

Der Tagestank trägt die Steuerung des Kraftstoffsystems: Füllstandsschalter, die die Förderpumpe ein- und ausschalten, eine Hochstand-Warnung und einen Überlauf zurück zum Vorratstank, eine Tiefstand-Warnung, einen Leckfühler in der Auffangwanne und bei kritischen Anlagen doppelte Pumpen und einen manuellen Befüllanschluss. Er ist groß genug, um einen Ausfall der Förderpumpe zu überbrücken.

Der Großtank: Autonomie für mehrere Tage

Der Vorratstank hält die vom Standort verlangte Autonomie – oft mehrere Tage Laufzeit – und steht außerhalb der Einhausung, oberirdisch in einem doppelwandigen Auffangtank oder unterirdisch. Er wird vom Tankwagen befüllt und braucht daher eine Befüllstelle mit Auffangwanne, einen Tankwagenanschluss, eine Überfüllsicherung und eine Füllstandsanzeige, die der Lieferant ablesen kann. Sein Auslauf speist die Förderpumpen der Tagestanks; sein Rücklauf nimmt die Überläufe der Tagestanks auf.

Bei großen Anlagen werden mehrere Sätze an einen Großtank mit einem Kraftstofffördersystem angeschlossen – Betriebs- und Reservepumpen, ein Filter und ein Wasserabscheider sowie, da der Kraftstoff zwischen den Einsätzen monatelang im Tank verbleibt, ein Kraftstoffaufbereitungssystem, das den Kraftstoff umwälzt und reinigt. Der Tank ist gemäß den Kraftstofflagerungsvorschriften des jeweiligen Landes ausgelegt: Auffangwanne, Abstände, Feuerwiderstand, Entlüftung und Leckageüberwachung.

Alles zusammenfügen

Eine kleine Reserveanlage: lediglich ein Unterflurtank. Eine Anlage in einem Technikraum mit langer Autonomie: ein Großtank im Außenbereich und ein Tagestank im Raum. Ein Rechenzentrum oder ein Krankenhaus: Großtanks, doppelt ausgelegte Förderpumpen, ein Tagestank oder Unterflurtank pro Anlage, Kraftstoffaufbereitung und Überwachung jedes Füllstands. Der Kraftstoff ist in allen Fällen derselbe Diesel; was sich unterscheidet, sind die Autonomie, die Entfernungen und der Grad an Redundanz, den der Standort erfordert.

AXON fertigt Unterflurtanks, Tagestanks und Kraftstoffsysteme für Generatoren aller Hersteller – ein- oder doppelwandig, mit den für die Anlage erforderlichen Messgeräten, Pumpen, Alarmanlagen und Entleerungseinheiten – sowie die Behälter und Gehäuse, in die diese eingebaut werden. Senden Sie uns die Nennleistung des Generators, die erforderliche Autonomie und den Lageplan, und wir erstellen Ihnen ein Angebot mit den passenden Tanks und dem passenden Kraftstoffsystem.

Kurz gesagt

  • Grundrahmentank: im Aggregatrahmen, das einfachste System
  • Tagesbehälter: eine Betriebsreserve in der Nähe des Motors, die über Pumpen aus dem Haupttank gespeist wird
  • Ladetank: Autonomie in Tagen, Befüllung durch Tankwagen, Auffangwanne und Lecküberwachung
  • Instrumente: Füllstandsanzeige, Ober- und Untergrenzenalarm, Überlaufschutz, Leckagesensor, Überfüllsicherung
  • Brennstoffaufbereitung, bei der der Brennstoff monatelang gelagert wird
  • AXON fertigt die Tanks und das Kraftstofffördersystem für Generatoren aller Hersteller.

Was Ihre Anfrage enthalten sollte

  • Nennleistung des Generators und Kraftstoffverbrauch bei Volllast bzw. das Motormodell
  • Erforderliche Betriebsdauer in Stunden bei Volllast
  • Anzahl der Anlagen und ob diese sich einen Sammeltank teilen
  • Anordnung vor Ort: Abstand und Höhe zwischen Großtank, Tagestank und Motor
  • Einwandig oder doppelwandig, oberirdisch oder unterirdisch, örtliche Lagerungsvorschriften
  • Anforderungen an Überwachung und Alarmierung, Kraftstoffaufbereitung – ja oder nein?
Anfrage sendenDateien senden

Häufige Fragen

Wie groß sollte ein Unterbaukasten sein?

Er richtet sich nach der Autonomie, die der Standort vom Aggregat selbst verlangt, innerhalb dessen, was der Grundrahmen aufnehmen und das Paket wiegen kann. Längere Autonomien gehen an einen Vorratstank. Senden Sie Leistung und Autonomie, und AXON erstellt das Angebot.

Braucht jeder Generator einen Tagestank?

Nein. Eine Anlage mit einem Grundrahmentank und ohne Großtank verfügt über keinen; eine Anlage, die aus einem nahegelegenen Großtank oberhalb des Motors gespeist wird, kann direkt gespeist werden. Ein Tagestank ist erforderlich, wenn der Großtank weit entfernt ist, sich unterhalb des Motors befindet oder von mehreren Anlagen gemeinsam genutzt wird.

Wozu dient der Überlauf?

Wenn die Förderpumpe weiterläuft, nachdem der Tagestank voll ist – ein klemmender Füllstandsschalter –, muss der Kraftstoff irgendwo anders als auf dem Boden landen. Das Überlaufrohr leitet ihn zurück in den Großtank; der Hochwasserstandsalarm meldet dies.

Warum doppelwandige Tanks?

Ein Leck in einem einwandigen Tank gelangt in den Boden. Ein doppelwandiger Tank hält die Flüssigkeit im Zwischenraum zurück und meldet dies über einen Sensor, was mittlerweile in den meisten Lagerungsvorschriften für Tanks ohne Auffangwanne vorgeschrieben ist.

Wie lange kann Diesel gelagert werden?

Ohne Aufbereitung nicht so lange, wie die meisten annehmen: Wasser, mikrobielles Wachstum und Oxidation bauen ihn über Monate ab. Notstromkraftstoff, der lange steht, wird mit Additiven, regelmäßiger Probenahme und einer Kraftstoffreinigungsanlage gehalten, die ihn filtert und umwälzt.

Produkte

Weiterführende Artikel