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Was ist Kraftstoffreinigung und warum brauchen Notstromaggregate sie?

Kurz gesagt

Kraftstoffreinigung ist ein System, das gelagerten Diesel durch eine Filterung führt, um Wasser und Partikel zu entfernen, und ihn sauber in den Tank zurückführt. Notstromaggregate brauchen sie, weil ihr Kraftstoff lange ungenutzt lagert und sich zersetzt, was Filter verstopfen und den Motor an dem Tag stoppen kann, an dem das Netz ausfällt.

Ein Notstromaggregat verbringt den größten Teil seiner Lebensdauer im Leerlauf. Sein Kraftstoff wartet mit ihm – monatelang, oft sogar jahrelang –, und Diesel lässt sich nicht gut lagern. Im Tank kondensiert Wasser, an der Grenzfläche zwischen Wasser und Kraftstoff vermehren sich Mikroben, der Kraftstoff oxidiert und bildet Ablagerungen, und an dem Tag, an dem das Stromnetz ausfällt, saugt der Motor ein trübes Gemisch durch Filter, die innerhalb weniger Stunden verstopfen. Die Lösung ist die Kraftstoffaufbereitung: ein System, das den Kraftstoff aus dem Tank ansaugt, Wasser und Partikel entfernt und ihn nach einem festgelegten Zeitplan wieder zurückführt, sodass der Tank an dem Tag, an dem es darauf ankommt, sauber ist.

Warum sich gelagerter Diesel zersetzt

In einem stehenden Tank passieren drei Dinge. Wasser gelangt durch Kondensation, wenn der Tank mit der Temperatur atmet, und als freies Wasser in Lieferungen; es setzt sich am Boden ab, wo meist die Motoransaugung liegt. Mikroben – Bakterien und Pilze – leben im Wasser und ernähren sich vom Kraftstoff; sie bilden den als Dieselpest bekannten Schleim, der Filter verstopft und den Tank korrodieren lässt. Und der Kraftstoff selbst oxidiert und polymerisiert, wodurch sich Harze und Sediment bilden, schneller in warmen Tanks und noch schneller bei modernen Kraftstoffen mit Biodieselanteil, die außerdem Wasser anziehen.

Nichts davon ist zu erkennen, solange die Anlage im Leerlauf ist. Es zeigt sich erst beim monatlichen Testlauf, wenn die Filter verstopft sind, oder bei einem tatsächlichen Ausfall, wenn die Anlage anläuft, eine Weile läuft und dann wieder stoppt.

So funktioniert ein Kraftstoffaufbereitungssystem

Ein Reinigungssystem ist eine auf einem Grundrahmen neben dem Tank montierte Pumpe mit Filtern und Steuerung. Die Pumpe saugt Kraftstoff vom tiefsten Punkt des Tanks – wo Wasser und Sediment liegen –, leitet ihn durch einen Wasserabscheider und Filter und führt ihn an einer anderen Stelle wieder in den Tank zurück, sodass der Inhalt umgewälzt wird. Viele Systeme haben eine Biozid-Dosierstelle und einen Wassersensor, der Alarm gibt, wenn der Abscheider voll ist.

Die Steuerung betreibt das System über eine Zeitschaltuhr und hält den Tank regelmäßig in Bewegung. Das System wird auf das Tankvolumen abgestimmt, und bei großen Anlagen bedient es mehrere Tanks über einen Ventilverteiler.

Wann sich die Installation lohnt

Bei einer Standby-Anlage mit einem kleinen Unterflurtank, der häufig nachgefüllt wird, ist eine Kraftstoffaufbereitung selten erforderlich; der Kraftstoff verbleibt nicht lange genug im Tank. Bei Großtanks, die eine Autonomie von mehreren Tagen gewährleisten und eher aufgefüllt als geleert werden – Rechenzentren, Krankenhäuser, Telekommunikationsknotenpunkte, Wasserwerke –, ist dies nahezu zwingend erforderlich, und Betreiber kritischer Standorte nehmen dies zusammen mit regelmäßigen Kraftstoffprobenahmen und Prüfungen gemäß der Dieselkraftstoffnorm in ihre Standards auf.

Kraftstoffreinigung ersetzt gute Praxis nicht: Tanks mit geneigtem Boden und Ablass, auf Wasser geprüfte Lieferungen, Tanks voll gehalten, um Kondensation zu verringern, Additive für lange Lagerung und ein Test unter Last jeden Monat. Sie macht die Praxis zuverlässig. AXON liefert Reinigungssysteme, die auf Tank und Standort abgestimmt sind, als Grundrahmen oder eingebaut in das Kraftstoffsystem eines Containers, mit den Pumpen, Filtern, Steuerungen und Alarmen, die die Anlage braucht.

Kurz gesagt

  • In gelagerten Dieselkraftstoffen sammelt sich Wasser an, es bilden sich Mikroben und es fallen Sedimente aus.
  • Die Schäden zeigen sich, wenn die Anlage in Betrieb ist: verstopfte Filter, Blockaden, Verschleiß der Einspritzdüsen
  • Ein Poliersystem saugt Wasser an, filtert es, trennt es ab und führt den Kraftstoff zeitgesteuert zurück.
  • Auf das Tankvolumen abgestimmt; mehrere Tanks über einen Verteiler
  • Erforderlich für Großtanks, die monatelang stehen bleiben; selten für kleine, häufig nachgefüllte Unterflurtanks
  • AXON fertigt Poliermodule und Kraftstoffsysteme für jede Generatoranlage.

Was Ihre Anfrage enthalten sollte

  • Tankvolumina und Anzahl der Tanks
  • Kraftstoffart und typische Lagerdauer
  • Anlagenaufstellung: Abstand zwischen dem Skid und den Tanks
  • Stromversorgung für die Plattform verfügbar
  • Alarm- und Überwachungsschnittstelle erforderlich
  • Ob das System in einen Container eingebaut oder als eigenständige Anlage betrieben werden soll
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Häufige Fragen

Wie oft sollte Kraftstoff gereinigt werden?

Dauerhafte Systeme laufen über eine Zeitschaltuhr, damit der Tank regelmäßig umgewälzt wird; mobile Dienste reinigen einen Tank in Abständen. Probenahme und Prüfung zeigen, ob der Abstand richtig ist.

Wird durch die Kraftstoffaufbereitung der „Diesel-Bug“ beseitigt?

Es entfernt das Wasser, in dem die Mikroben leben, und filtert den von ihnen produzierten Schleim heraus; eine Dosis Biozid tötet die verbleibenden Mikroben ab. Wird das Wasser nicht entfernt, kehren die Mikroben zurück.

Kann ein bereits vorhandener Tank mit einem Nachbehandlungssystem ausgestattet werden?

Ja. Der Rahmen wird am Ablauf des Tanks oder an einem neuen Ansaugpunkt am tiefsten Punkt sowie an einem Rücklauf am anderen Ende angeschlossen; die meisten Tanks können nachgerüstet werden, ohne dass sie entleert werden müssen.

Was ist der Unterschied zwischen der Kraftstoffreinigung und den Filtern des Motors?

Die Motorfilter schützen den Motor vor Verunreinigungen, die in ihn gelangen, und verstopfen, wenn der Tank verschmutzt ist. Durch das Reinigen wird der Tank selbst gereinigt, sodass die Motorfilter mit sauberem Kraftstoff versorgt werden und länger halten.

Ist das bei einem Unterflurtank notwendig?

Selten, wenn der Tank klein ist und regelmäßig nachgefüllt wird. Ein großer Grundrahmentank, der nur selten nachgefüllt wird, kann trotzdem profitieren, besonders in warmem Klima.

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