„Wie groß muss der Tank sein?“ – diese Frage kommt mit fast jeder Anfrage für ein Notstromaggregat, und aus der kVA-Leistung allein lässt sie sich nicht beantworten. Zwei Zahlen entscheiden darüber, und beide kommen vom Projekt, nicht vom Tankhersteller.
Verbrauch bei der realen Last
Das Motordatenblatt gibt den Kraftstoffverbrauch bei mehreren Lasten an. Ein Notstromaggregat läuft selten bei seiner Nennleistung; die Last, die es tatsächlich trägt – die Last der Anlage, nachdem die Netzumschaltung ihre Arbeit getan hat –, ist das, was der Tank speisen muss. Die Auslegung auf Volllast ist die sichere und übliche Annahme, aber ein Betreiber, der die reale Last kennt, kann näher an ihr auslegen. Was nie verwendet werden sollte, ist der Verbrauch bei einer niedrigen Prüflast, der die Autonomie schönt.
Stunden ohne Lieferung
Die zweite Zahl ist eine Entscheidung, keine Messung. Für eine Fabrik kann es die Zeit sein, bis das Netz normalerweise zurück ist; für ein Krankenhaus oder ein Rechenzentrum wird sie von der Auslegungsnorm vorgegeben, der der Eigentümer folgt, und sie kann einen Tag oder mehrere Tage bei Volllast betragen. Bei einem großflächigen Stromausfall sind die Tankwagen überall beschäftigt, die Autonomie muss also die Zeit abdecken, bis eine Lieferung realistisch ist, nicht die Zeit, bis eine bestellt ist.
Nennvolumen und nutzbares Volumen
Ein Tank wird nicht randvoll gefüllt und nicht bis zum letzten Liter geleert. Die Befüllung endet unterhalb der Oberkante, um Raum für die Ausdehnung zu lassen und dem Hochstandschalter seine Aufgabe zu lassen; die Ansaugung endet oberhalb des Bodens, damit Wasser und Sediment nicht in den Motor gelangen. Das nutzbare Volumen zwischen diesen beiden Punkten ist das, worauf die Autonomie berechnet wird. Ein Grundrahmentank, der mit seinem Nennvolumen angeboten wird, liefert weniger Stunden, als die Zahl vermuten lässt, und der Unterschied zeigt sich im ungünstigsten Moment.
Wo die Autonomie liegt
Kurze Autonomie passt unter das Aggregat. Lange Autonomie liegt im Hauptlager, und der Grundrahmentank oder ein Tagestank wird zur Betriebsreserve, die das Fördersystem vollhält. Die Aufteilung ist für den Standort von Bedeutung: Haupttanks brauchen ein eigenes Fundament, eine Auffangwanne, eine Befüllstelle und oft eine Genehmigung; der Tank am Aggregat braucht eine Füllstandsregelung und einen Überlaufweg zurück ins Lager.
Kraftstoff, der wartet
Ein Notstromtank wird einmal gefüllt und wartet dann, manchmal jahrelang. Diesel wartet nicht gut: Kondenswasser sammelt sich am Boden, Mikroben wachsen dort, wo Wasser auf Kraftstoff trifft, und der Schlamm, den sie hinterlassen, verstopft Filter, wenn das Aggregat endlich Stunden statt Minuten läuft. Autonomie hat deshalb eine zweite Bedeutung – nicht nur genug Kraftstoff, sondern Kraftstoff, der noch brennt. Regelmäßige Probenahme, ein Ablass am Tiefpunkt und bei Langzeitlagerung ein Kraftstoffreinigungssystem, das den Tankinhalt umwälzt und filtert, gehören zum Kraftstoffsystem, nicht zum Zubehör.
AXON Technic legt Grundrahmentanks, Tagestanks, Fördersysteme und Kraftstoffreinigung für Aggregatanlagen aus und liefert sie. Senden Sie das Motordatenblatt und die geforderte Autonomie über die Kontaktseite, oder lesen Sie zuerst den Ratgeber Kraftstoffsysteme.