Sabey Data Centers hat am 30. Oktober angekündigt, dass am Campus in Austin, Texas, hydriertes Pflanzenöl (HVO) als Hauptkraftstoff für die Notstromaggregate getestet wird. Der US-amerikanische Entwickler und Betreiber will herausfinden, ob dieser erneuerbare Diesel die Umweltwirkung seiner Reserveanlage senken kann, ohne an Zuverlässigkeit einzubüßen, und ob der gleiche Schritt auch an seinen anderen Standorten funktioniert.
Was die Ankündigung sagt und was nicht
Sabey beschreibt HVO als Kraftstoff, der durch Hydrierung von Pflanzenölen und Abfallfetten, einschließlich Altspeiseöl, hergestellt wird, und erklärt, dass er ohne Motorumbauten in bestehenden Dieselaggregaten verbrannt werden kann. Dass die Aggregate den Anfang machen, begründet das Unternehmen damit, dass sie für einen Rechenzentrumsbetreiber eine schwer zu verringernde Quelle direkter Emissionen sind.
Das Unternehmen verweist auf eine Studie des Argonne National Laboratory aus dem Jahr 2022, wonach erneuerbarer Diesel aus Abfallrohstoffen die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus um 79 bis 86 Prozent gegenüber fossilem Diesel senkt, während Rohstoffe auf Basis von Anbaupflanzen sie um 40 bis 69 Prozent senken. Sabey will nachverfolgen, woraus das verbrannte HVO hergestellt wird, denn die Herkunft entscheidet darüber, wie viel von diesem Nutzen tatsächlich entsteht.
Die Mitteilung nennt weder die Zahl der Aggregate noch Kraftstoffmengen, die Dauer des Versuchs, einen Kraftstofflieferanten oder einen Motorenhersteller. Sollten die Ergebnisse es rechtfertigen, will das Unternehmen die Tests auf weitere Standorte ausweiten, an denen Kraftstoffverfügbarkeit und Betriebsbedingungen es zulassen.
Entscheidend ist der Tank, nicht das Etikett des Kraftstoffs
Die Umstellung einer Reserveanlage auf HVO ist vor allem eine Frage der Kraftstoffhandhabung. Ein Reserveaggregat verbraucht im Jahr oft nur wenig, daher kann der Kraftstoff lange lagern. Ob der erste Einsatz reibungslos verläuft, hängt davon ab, wie die Qualitätskontrollen, die Routine der Kraftstoffreinigung und die Anordnung des Tanks gestaltet sind. Die Versorgung ist die andere Hälfte: Jemand muss HVO mit Nachweisen zum Rohstoff liefern, und zwar in Mengen, die zu einem Standort passen, der ihn nur selten abruft.
Es ist dieselbe Richtung, über die wir aus England berichtet haben, wo der Gemeinderat das Rechenzentrum in Iver genehmigt hat, mit HVO als erstem Kraftstoff und Diesel als Rückfalloption. Das Pilotprojekt in Texas ist kleiner und nennt noch keine Zahlen, doch Betreiber scheinen es vorzuziehen, den Kraftstoff zunächst auf einem Campus zu erproben, statt später vor einer Genehmigungsbehörde darüber zu streiten.
Wer Tanks oder Kraftstoffanlagen für HVO auslegt, sollte den Betreiber zuerst nach dem erwarteten Jahresverbrauch fragen, denn daran hängt, wie lange der Kraftstoff im Tank bleibt.
Quellen: PR Newswire