In breve
Il fuel polishing è un sistema che fa circolare il gasolio immagazzinato attraverso una filtrazione per eliminare acqua e particelle e lo riporta pulito nel serbatoio. I gruppi di riserva ne hanno bisogno perché il loro carburante resta inutilizzato per lunghi periodi e si degrada, il che può ostruire i filtri e fermare il motore proprio il giorno in cui la rete viene a mancare.
Un generatore di riserva trascorre la maggior parte della sua vita in inattività. Il carburante rimane lì con lui – per mesi, spesso per anni – e il gasolio non si conserva bene. L’acqua si condensa nel serbatoio, i microbi proliferano all’interfaccia tra acqua e carburante, il carburante si ossida e forma sedimenti e, nel giorno in cui la rete elettrica viene a mancare, il motore aspira una miscela torbida attraverso filtri che si intasano nel giro di poche ore. La soluzione è la depurazione del carburante: un sistema che preleva il carburante dal serbatoio, rimuove l’acqua e le particelle e lo reimmette, secondo una programmazione prestabilita, in modo che il serbatoio sia pulito nel momento del bisogno.
Perché il gasolio immagazzinato si deteriora
Tre cose accadono in un serbatoio fermo. L'acqua entra come condensa quando il serbatoio respira con la temperatura, e come acqua libera nelle consegne; si deposita sul fondo, dove di solito si trova l'aspirazione del motore. I microbi - batteri e funghi - vivono nell'acqua e si nutrono del carburante, formando la melma nota come diesel bug, che intasa i filtri e corrode il serbatoio. E il carburante stesso si ossida e polimerizza, formando gomme e sedimenti, più in fretta nei serbatoi caldi e ancora più in fretta nei gasoli moderni con contenuto di biodiesel, che attirano anche l'acqua.
Nulla di tutto ciò è visibile quando l’impianto è inattivo. Si nota durante il test mensile, quando i filtri si intasano, oppure in caso di vera e propria interruzione di corrente, quando l’impianto si avvia, funziona per un po’ e poi si arresta.
Come funziona un sistema di filtraggio del carburante
Un sistema di depurazione è una pompa, un insieme di filtri e un controllore montati su un basamento accanto al serbatoio. La pompa preleva il carburante dal punto più basso del serbatoio - dove si trovano acqua e sedimenti - lo fa passare attraverso un separatore d'acqua e dei filtri, e lo restituisce al serbatoio in un altro punto, così che il contenuto venga rimescolato. Molti sistemi aggiungono un punto di dosaggio di biocida e un sensore d'acqua che segnala un allarme quando il separatore si riempie.
Il controllore fa funzionare il sistema con un timer e mantiene il serbatoio in continuo ricircolo. Il sistema è dimensionato sul volume del serbatoio, e nelle installazioni grandi serve più serbatoi tramite un collettore di valvole.
Quando conviene installarlo
Nel caso di un gruppo di riserva dotato di un piccolo serbatoio ausiliario che viene riempito frequentemente, la depurazione del carburante è raramente necessaria, poiché il carburante non rimane in serbatoio abbastanza a lungo. Per i serbatoi di stoccaggio che garantiscono giorni di autonomia e vengono rabboccati anziché svuotati – centri dati, ospedali, hub di telecomunicazioni, impianti idrici – è quasi obbligatorio, e i gestori di siti critici lo inseriscono nei propri standard insieme al campionamento e all’analisi periodici del carburante, in conformità con la norma sul gasolio.
La depurazione del carburante non sostituisce le buone pratiche: serbatoi con fondo inclinato e scarico, consegne controllate per l'acqua, serbatoi tenuti pieni per ridurre la condensa, additivi per lo stoccaggio lungo e una prova a carico ogni mese. La rende affidabile. AXON fornisce sistemi di depurazione del carburante abbinati al serbatoio e al sito, su basamenti o integrati nell'impianto di alimentazione di un container, con le pompe, i filtri, i comandi e gli allarmi che l'installazione richiede.
In breve
- Il gasolio immagazzinato assorbe acqua, favorisce la proliferazione di microrganismi e produce sedimenti
- I danni si manifestano quando l’impianto deve funzionare: filtri intasati, blocchi, usura degli iniettori
- Un sistema di pulizia aspira, filtra, separa l’acqua e reimmette il carburante in base a un timer
- Dimensionati sul volume del serbatoio; più serbatoi tramite un collettore
- Necessario per i serbatoi di stoccaggio che rimangono pieni per mesi; raramente per i serbatoi ventrali di piccole dimensioni, spesso riempiti più volte
- AXON realizza skid di lucidatura e sistemi di alimentazione per qualsiasi installazione di generatori
Che cosa inviarci con la richiesta
- Capacità dei serbatoi e numero di serbatoi
- Tipo di carburante e durata tipica di conservazione
- Disposizione dell’impianto: distanza tra il telaio e i serbatoi
- Alimentazione elettrica disponibile per il skid
- È necessaria un’interfaccia di allarme e monitoraggio
- Se il sistema debba essere integrato in un container o essere autonomo
Le domande più frequenti
Con quale frequenza si dovrebbe effettuare la depurazione del carburante?
I sistemi permanenti funzionano con un timer così che il serbatoio venga rimescolato regolarmente; i servizi portatili depurano un serbatoio a intervalli. Campionamento e analisi indicano se l'intervallo è corretto.
Il trattamento di depurazione del carburante elimina il “diesel bug”?
Rimuove l’acqua in cui vivono i microrganismi e filtra la sostanza viscida che producono; una dose di biocida uccide ciò che rimane. Se non si rimuove l’acqua, i microrganismi ricompaiono.
È possibile dotare un serbatoio già esistente di un sistema di rifinitura?
Sì. Il telaio si collega allo scarico del serbatoio o a una nuova presa di aspirazione nel punto più basso e a un ritorno all’estremità opposta; la maggior parte dei serbatoi può essere adattata senza bisogno di svuotarli.
Qual è la differenza tra la depurazione del carburante e i filtri del motore?
I filtri del motore proteggono il motore dalle impurità che vi giungono e si intasano quando il serbatoio è sporco. La pulizia del serbatoio rimuove lo sporco, consentendo ai filtri del motore di ricevere carburante pulito e di durare più a lungo.
È necessario con un serbatoio a basamento?
Raramente, se il serbatoio è piccolo e viene riempito regolarmente. Un grande serbatoio a basamento che viene riempito solo di rado può comunque trarne beneficio, soprattutto in un clima caldo.
Prodotti
- Sistema di depurazione del carburante per serbatoi di gasolio
- Serbatoio giornaliero (Daily Fuel Tank) per gruppi elettrogeni
- Serbatoio a basamento per gruppi elettrogeni (serbatoio carburante nel telaio di base)
- Container per gruppi elettrogeni
Approfondimenti
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