Jede Aggregatanfrage kommt auf der Kraftstoffseite zur selben Frage: Wo sitzt der Kraftstoff? Unter dem Stromaggregat, in einem Grundrahmentank (auch Bodentank genannt), oder daneben, in einem Tagestank, der aus dem Hauptlager gespeist wird? Die Antwort ist selten Geschmackssache. Vier Dinge entscheiden darüber, und sie sind meist bekannt, bevor das Aggregat überhaupt gewählt ist.
Wie viele Stunden
Das erste ist die Autonomie: wie lange das Stromaggregat ohne Kraftstofflieferung laufen muss. Ein Notstromaggregat, das einige Stunden Ausfall überbrückt, kann diesen Kraftstoff unter sich tragen. Ein Prime-Power-Aggregat, oder ein Notstromaggregat, das eine Auslegungsnorm zu einem Tag oder mehr bei Volllast verpflichtet, kann das nicht – das Volumen passt nicht in einen Rahmen, der noch wartbar ist. Dann hält der Grundrahmentank eine Betriebsreserve, und ein Haupttank mit Fördersystem liefert die Autonomie.
Wo das Aggregat steht
Im Freien oder im Container ist der Grundrahmentank die naheliegende Wahl: kein Kraftstoffraum, kein separates Fundament, keine Rohrleitung zwischen Tank und Motor. Das Aggregat kommt als ein Paket an und wird dort befüllt, wo es steht. Im Aufstellraum ändert sich das Bild. Brandschutzvorschriften begrenzen in vielen Ländern den Kraftstoff, der im Gebäude gelagert werden darf, und die Grenze liegt oft unter dem, was ein Grundrahmentank fassen würde. Ein kleiner Tagestank nahe am Motor und der Haupttank im Freien ist dann die Anordnung, die die Behörde akzeptiert.
Wie der Kraftstoff ankommt
Ein Aggregat, das per Tankwagen an der Maschine betankt wird, braucht eine Befüllstelle am Aggregat und einen Tank, der eine volle Lieferung aufnimmt, ohne überzulaufen – der Grundrahmentank mit seinem Hochstandschalter und seiner Entlüftung leistet das. Ein Aggregat, das aus einem zentralen Lager gespeist wird, braucht Förderpumpen, eine Rücklaufleitung und eine Steuerung, die den Tank zwischen zwei Füllständen hält. Tagestanks sind um diese Logik herum gebaut; Grundrahmentanks können genauso gespeist werden, und in Anlagen mit mehreren Aggregaten werden sie es oft.
Mehrere Aggregate
Bei einem Aggregat ein Tank. Bei vier oder acht Aggregaten wird daraus die Frage, ob jedes Aggregat seine eigene Reserve hat oder alle sich eine teilen. Einzelne Grundrahmentanks halten jedes Aggregat unabhängig und vereinfachen die Brandabschnitte; ein gemeinsames Tagestanksystem spart Tanks, bringt aber Pumpen, Ventile und die Steuerung mit, die den Kraftstoff zum richtigen Motor bewegt. Rechenzentrumsauslegungen mit Redundanzanforderungen wollen in der Regel, dass jedes Aggregat auf seinem eigenen Tank laufen kann, während das gemeinsame System gewartet wird.
Was schiefgeht
Die Fehler, die wir sehen, sind in beiden Anordnungen dieselben. Ein Fassungsvermögen, das als Nennvolumen angegeben und als nutzbar gelesen wird, sodass das Aggregat Stunden vor dem Ende der Autonomie stehen bleibt. Ein Tank, der schief steht und einen falschen Füllstand anzeigt. Eine Befüllstelle dort, wo der Tankwagen nicht hinkommt. Kraftstoff, der jahrelang gestanden hat, ohne dass ein Ablass geöffnet oder eine Kraftstoffreinigung eingebaut wurde, sodass der erste echte Ausfall mit einem verstopften Filter beginnt. Nichts davon hängt am Tanktyp; alles hängt an der Spezifikation.
AXON Technic liefert Grundrahmentanks, Tagestanks und Kraftstoffreinigungssysteme für Stromaggregate jedes Herstellers, als Teil eines Containerpakets oder einzeln. Der Ratgeber Kraftstoffsysteme listet auf, was eine Anfrage enthalten sollte.