Ogni richiesta per un gruppo elettrogeno arriva alla stessa domanda sul lato carburante: dove sta il carburante? Sotto il gruppo, in un serbatoio a basamento, oppure accanto, in un serbatoio giornaliero alimentato dal deposito principale? La risposta è raramente una questione di gusto. Quattro fattori la decidono, e di solito sono noti prima ancora che il gruppo venga scelto.
Quante ore
Il primo è l’autonomia: per quanto tempo il gruppo deve funzionare senza una consegna di carburante. Un gruppo di emergenza che copre poche ore di blackout può portare quel carburante sotto di sé. Un gruppo in servizio prime, o un gruppo di emergenza che una norma di progetto obbliga a funzionare per un giorno o più a pieno carico, non può - il volume non sta in un telaio ancora manutenibile. Allora il serbatoio a basamento conserva una riserva di esercizio e un serbatoio principale, con un sistema di travaso, fornisce l’autonomia.
Dove sta il gruppo
All’aperto o in container, il serbatoio a basamento è la scelta naturale: nessun locale carburante, nessuna fondazione separata, nessuna tubazione tra serbatoio e motore. Il gruppo arriva come un unico pacchetto e viene riempito dove viene posato. In sala macchine il quadro cambia. In molti paesi la normativa antincendio limita il carburante che può essere stoccato all’interno di un edificio, e il limite è spesso inferiore a quanto conterrebbe un serbatoio a basamento. Un piccolo serbatoio giornaliero vicino al motore e il serbatoio principale all’esterno è allora la configurazione che l’autorità accetterà.
Come arriva il carburante
Un gruppo rifornito da autobotte direttamente alla macchina ha bisogno di un punto di riempimento sul gruppo e di un serbatoio che accolga una consegna completa senza traboccare - il serbatoio a basamento, con il suo interruttore di alto livello e lo sfiato, fa esattamente questo. Un gruppo alimentato da un deposito centrale ha bisogno di pompe di travaso, di una linea di ritorno e di un controllore che mantenga il serbatoio tra due livelli. I serbatoi giornalieri sono costruiti attorno a questa logica; i serbatoi a basamento possono essere alimentati allo stesso modo, e negli impianti con più gruppi spesso lo sono.
Più gruppi
Con un gruppo, un serbatoio. Con quattro o otto gruppi, la domanda diventa se ogni gruppo abbia la propria riserva o se tutti ne condividano una. Serbatoi a basamento individuali mantengono ogni gruppo indipendente e semplificano la compartimentazione antincendio; un sistema con serbatoio giornaliero condiviso risparmia serbatoi, ma aggiunge pompe, valvole e il controllo che tiene il carburante in movimento verso il motore giusto. I progetti di data center con requisiti di ridondanza vogliono di solito che ogni gruppo possa funzionare sul proprio serbatoio mentre il sistema condiviso è in manutenzione.
Che cosa va storto
Gli errori che vediamo sono gli stessi in entrambe le configurazioni. Una capacità indicata come nominale e letta come utile, così che il gruppo si ferma ore prima della fine dell’autonomia. Un serbatoio fuori livello che indica un livello di carburante sbagliato. Un punto di riempimento collocato dove l’autobotte non arriva. Carburante rimasto fermo per anni senza che uno spurgo sia stato aperto o un sistema di depurazione installato, così che il primo vero blackout inizia con un filtro intasato. Nessuno di questi errori riguarda il tipo di serbatoio; tutti riguardano la specifica.
AXON Technic fornisce serbatoi a basamento, serbatoi giornalieri e sistemi di depurazione del carburante per gruppi elettrogeni di qualsiasi marca, come parte di un pacchetto in container o da soli. La guida ai sistemi carburante elenca che cosa inviare con una richiesta.