INNIO e Aggreko hanno prolungato fino al 2031 la loro partnership per la fornitura di motori, ha annunciato il costruttore di Monaco di Baviera l'8 ottobre. Con il nuovo accordo INNIO garantisce alla società di noleggio un minimo di 450 MW di capacità in motori di media potenza nel 2027, tutti sulla piattaforma Jenbacher Tipo 4, e dà ad Aggreko accesso a livelli di capacità concordati per gli anni restanti. Fa parte del pacchetto un contratto di assistenza pluriennale per i motori Jenbacher già in servizio nella flotta Aggreko.
Tipo 4 significa i motori a gas J420 e J424. Dal 2028 si aggiunge il più grande J620, secondo sia il comunicato INNIO sia Power Progress, che ha riferito dell'accordo il 9 ottobre. Nessuna delle due fonti indica il numero di unità, il valore del contratto o un calendario di consegna oltre al minimo per il 2027 e all'avvio del J620 nel 2028.
Uno slot di produzione, non un ordine
INNIO descrive i motori come adatti alla flotta mobile di Aggreko, citando densità di potenza, flessibilità di combustibile e costruzione modulare, ed elenca come applicazioni i data center, l'energia industriale e altri usi di alimentazione critica. Olaf Berlien, presidente e amministratore delegato di INNIO, ha collocato l'accordo nel quadro di una domanda mondiale di elettricità in rapida crescita e di vincoli di rete sempre maggiori. Sunny Thakrar, direttore commerciale di Aggreko, ha dichiarato che l'accordo assicura tecnologia collaudata e capacità, così che l'azienda possa fornire energia dove e quando i clienti ne hanno bisogno. INNIO costruisce e assiste sistemi di generazione con i marchi Jenbacher e Waukesha, opera in circa 100 paesi e a fine 2025 contava oltre 5.000 dipendenti.
Ciò che Aggreko ha comprato è capacità produttiva, non un lotto di motori. Le flotte a noleggio competono per le stesse linee di montaggio dei costruttori di gruppi elettrogeni e, con i data center che riempiono i portafogli ordini di ogni motorista che seguiamo, un minimo garantito per il 2027 è il modo in cui un noleggiatore si assicura che la flotta cresca davvero l'anno prossimo. Per INNIO l'accordo è visibilità sugli ordini della gamma di media potenza fino alla fine del decennio. La stessa logica, vista dal lato motore, l'abbiamo trovata ieri nell'articolo sul Perkins 5016: il motore viene assegnato molto prima che il gruppo sia costruito.
Dove gireranno questi motori
INNIO mette i data center in cima al suo elenco di applicazioni, ed è lì che oggi vanno i motori a gas a noleggio: campus che hanno un edificio ma non ancora l'allacciamento alla rete e che funzionano per mesi o anni con generazione temporanea. Un impianto del genere ha poco in comune con un parco di gruppi diesel di emergenza. Funziona giorno e notte, quindi l'autorizzazione alle emissioni copre l'esercizio continuo e le emissioni annue anziché qualche centinaio di ore di emergenza, e il trattamento dei gas di scarico è dimensionato per l'anno, non per la prova. Il gas deve arrivare al confine del sito nella quantità e alla pressione richieste dai motori, una domanda da porre al distributore molto prima dell'arrivo del primo container. Anche il rumore è continuo, e i vicini notano un impianto che non si ferma mai come non hanno mai notato la prova mensile; la cofanatura e i silenziatori di aspirazione ed espulsione aria vanno scelti fin dall'inizio per quel servizio.
Due domande risolvono quasi tutto per tempo. Con quale regime funzionano i motori, prime o continuo, perché la risposta del noleggiatore fissa il piano di manutenzione e il numero di unità in sito (la nostra nota sui regimi ISO 8528 spiega la differenza). E chi detiene l'autorizzazione alle emissioni di un impianto temporaneo, il gestore o il noleggiatore, perché di solito è l'autorizzazione, non il motore, a decidere quando è consentito il primo chilowattora.
Fonti: INNIO, Power Progress