مددت INNIO وAggreko شراكتهما لتوريد المحركات حتى عام 2031، بحسب ما أعلنته شركة المحركات التي تتخذ من ميونيخ مقراً لها في 8 أكتوبر. وبموجب الاتفاقية الجديدة تضمن INNIO لشركة التأجير حداً أدنى قدره 450 ميغاواط من قدرة المحركات متوسطة الاستطاعة في عام 2027، كلها على منصة Jenbacher من الطراز 4، وتمنح Aggreko إمكانية الحصول على مستويات قدرة متفق عليها للسنوات المتبقية من مدة الاتفاقية. وتشمل الصفقة اتفاقية خدمة متعددة السنوات لمحركات Jenbacher العاملة أصلاً في أسطول Aggreko.
ويقصد بالطراز 4 محركا الغاز J420 وJ424. ومن عام 2028 يُضاف المحرك الأكبر J620 إلى التوريد، وفقاً لبيان INNIO ولمجلة Power Progress التي نشرت خبر الاتفاقية في 9 أكتوبر. ولا يذكر أي من المصدرين عدد الوحدات أو قيمة العقد أو جدول التسليم بما يتجاوز الحد الأدنى لعام 2027 وبدء توريد J620 في 2028.
حصة إنتاج، لا طلبية
تصف INNIO المحركات بأنها مناسبة لأسطول المعدات المتنقلة لدى Aggreko، مستندة إلى كثافة القدرة ومرونة الوقود والبناء المعياري، وتذكر مراكز البيانات والطاقة الصناعية وغيرها من استخدامات الطاقة الحرجة ضمن التطبيقات. ووضع أولاف برلين، رئيس INNIO ومديرها التنفيذي، الاتفاقية في سياق طلب عالمي على الكهرباء يرتفع بسرعة وقيود متزايدة على الشبكات. وقال ساني ثاكرار، المدير التجاري في Aggreko، إن الاتفاقية تؤمّن تقنية مجرّبة وقدرة إنتاجية كي تتمكن الشركة من توفير الطاقة حيثما وحينما يحتاجها عملاؤها. وتصنع INNIO أنظمة الطاقة وتقدم خدماتها تحت علامتي Jenbacher وWaukesha، وتعمل في نحو 100 دولة، وكان لديها أكثر من 5,000 موظف في نهاية عام 2025.
ما اشترته Aggreko هو قدرة إنتاجية وليس دفعة من المحركات. فأساطيل التأجير تتنافس على خطوط التجميع نفسها التي يتنافس عليها مجمّعو مجموعات التوليد، ومع امتلاء دفاتر طلبات كل صانع محركات نتابعه بأعمال مراكز البيانات، يصبح الحد الأدنى المضمون لعام 2027 هو الطريقة التي تضمن بها شركة التأجير أن أسطولها سينمو فعلاً في العام المقبل. وبالنسبة إلى INNIO تعني الاتفاقية وضوحاً في الطلبات لفئة المحركات متوسطة الاستطاعة حتى نهاية العقد. وقد رأينا المنطق نفسه من جانب المحرك في مقالنا عن محرك Perkins 5016 المنشور أمس: يُخصَّص المحرك قبل بناء المجموعة بوقت طويل.
أين ستعمل هذه المحركات
تضع INNIO مراكز البيانات في مقدمة قائمة تطبيقاتها، وهذا هو المكان الذي تتجه إليه محركات الغاز المؤجرة حالياً: مجمعات لديها مبنى لكن من دون وصلة بالشبكة بعد، وتعمل لأشهر أو سنوات على توليد مؤقت. ومحطة من هذا النوع لا تشترك في الكثير مع ساحة مولدات الديزل الاحتياطية. فهي تعمل ليلاً ونهاراً، وبذلك يغطي ترخيص الانبعاثات التشغيل المستمر والانبعاثات السنوية لا بضع مئات من ساعات الطوارئ، ويُحدَّد حجم معالجة غازات العادم للسنة كاملة وليس للاختبار. ويجب أن يصل الغاز إلى حدود الموقع بالكمية والضغط اللذين تحتاجهما المحركات، وهو سؤال يُطرح على شركة الغاز قبل وصول أول حاوية بوقت طويل. والضجيج مستمر أيضاً، والجيران يلاحظون محطة لا تتوقف أبداً بطريقة لم يلاحظوا بها قط اختبار التشغيل الشهري؛ ولذلك تُختار الحاوية العازلة وكواتم صوت مدخل الهواء ومخرجه لهذا النمط من التشغيل منذ البداية.
سؤالان يحسمان معظم الأمر مبكراً. بأي تصنيف تعمل المحركات، الأساسي أم المستمر، لأن إجابة شركة التأجير تحدد خطة الصيانة وعدد الوحدات في الموقع (مذكرتنا عن تصنيفات ISO 8528 تشرح الفرق). ومن يحمل ترخيص الانبعاثات لمحطة مؤقتة، المشغّل أم شركة التأجير، إذ إن الترخيص لا المحرك هو الذي يقرر عادةً متى يُسمح بأول كيلوواط ساعة.
المصادر: INNIO، Power Progress