تقوم شبكة أروبا الكهربائية على المحركات الترددية، وتضع شركة الكهرباء في الجزيرة الآن منظومة تحكم فوق المجموعة كلها. أعلنت Wärtsilä في 13 أكتوبر اتفاقاً مع Water- en Energiebedrijf Aruba (WEB Aruba) لدمج أصول التوليد في الجزيرة وتحسين أدائها والتحكم بها. وتتكون الصفقة من ثلاثة أجزاء: عقد EPC لنظام تخزين طاقة بالبطاريات بقدرة 35 MW / 70 MWh، ونظام لإدارة الطاقة من Wärtsilä، واتفاقية خدمات تشمل هذا النظام وصيانة منشأة التخزين. وسجلت Wärtsilä الطلب في الربع الثالث، ومن المقرر التسليم النهائي في الربع الثاني من 2028. ولم تُعلن قيمة العقد.
برمجيات تُباع كخدمة
نظام إدارة الطاقة هو النصف الأقل ظهوراً في الصفقة، وربما الأكثر إثارة للاهتمام. فهو يجمع التنبؤات مع التحكم الثانوي والثالثي، أي أنه لا يكتفي بتسجيل البيانات بل يقرر كيفية تشغيل محطات الجزيرة. وتحصل عليه WEB بنموذج «as a Service»، وهو ما يعني بحسب الاتفاق تحديثات منتظمة للإعدادات والنماذج ودعماً فنياً سريعاً. وتصف Wärtsilä البطارية بأنها أكبر مشروع تخزين لها في منطقة الكاريبي حتى الآن، بالميغاواط وبالميغاواط ساعة.
وقال الرئيس التنفيذي لـ WEB، Alfredo Koolman، إن الشركة تعطي الأولوية لإنتاج أنظف وتتوقع أن يحسّن النظام الاستفادة من الطاقة المتجددة. وتحدث Risto Paldanius، Vice President, Americas في Wärtsilä Energy، عن إمداد أفضل جودة وأكثر موثوقية بتكلفة أقل.
القدرة المضمونة أولاً
يأتي الطلب بعد توسعة بالمحركات اكتملت قبل أسابيع قليلة فقط. ففي يونيو 2025 وصفت Wärtsilä عقد EPC لمحركين ثنائيي الوقود من طراز 50DF بقدرة إجمالية 36 MW لمحطة قائمة لدى WEB. وكانت القدرة التي وفّرتها Wärtsilä في الجزيرة سترتفع بذلك من 194 MW إلى 230 MW، أي 85 % من قدرة أروبا البالغة 268 MW. وبحسب Noticia CLA سلّمت WEB محطة RECIP-3 بعد توسعتها في حفل يوم 19 أغسطس 2026، باستثمار يبلغ نحو Afl. 115 مليون. ويتيح ذلك للشركة الاستغناء عن محطة متنقلة تعمل منذ أغسطس 2024 كإجراء طارئ. وقال Koolman حينها إن القدرة المضمونة الإضافية توفر أساساً أمتن لإضافة طاقة الرياح والطاقة الشمسية والتخزين.
كان التسلسل في أروبا إذن: القدرة المضمونة من المحركات أولاً، ثم التخزين وطبقة تحكم فوقها. وهذا الترتيب له أهميته.
ما الذي يتغير بالنسبة للمحركات
حين تعمل البطارية ونظام التحكم بالأسطول، لا تعود المحركات وحدها المسؤولة عن ثبات التردد. فهي تُشغّل وتُوقف بواسطة برنامج يوازن بين التنبؤات وحالة شحن البطارية وتكلفة الوقود، ويتبع نمط تشغيلها الرياح والشمس أكثر مما يتبع منحنى الحمل. وهذا جيد لفاتورة الوقود. أما لفريق الصيانة فيعني مرات تشغيل أكثر، وساعات أطول عند حمل جزئي، ودورات عمل يصعب توقعها عند تخطيط فترات الصيانة.
ويظهر الترتيب نفسه في المناجم والمواقع الصناعية وساحات المولدات في مراكز البيانات، حيث تتقاسم المولدات العمل مع البطاريات. وعند وضع المواصفات، تستحق واجهة التحكم بين نظام إدارة الطاقة ووحدة التحكم الخاصة بكل محرك قدر ما تستحقه قدرة البطارية من اهتمام، ويجب اختبارها عند التشغيل التجريبي مع المحركات، لا على الورق فقط.
المصادر: Wärtsilä، Wärtsilä، يونيو 2025، Noticia CLA