Gruppi elettrogeni a diesel o a gas: quale scegliere per l’alimentazione di riserva, l’alimentazione primaria e la cogenerazione?

Avvio e assunzione del carico

Un gruppo diesel si avvia e accetta un grande blocco di carico in pochi secondi - il motivo per cui resta lo standard per l'alimentazione di emergenza e di riserva, dove l'edificio o il data center devono tornare in funzione prima che si esauriscano le batterie dell'UPS. I motori a gas, in particolare i motori a miscela magra costruiti per l'efficienza, di solito impiegano più tempo ad avviarsi e ad accettare il carico, con gradini più piccoli; alcuni motori a gas sono progettati per avviamento rapido e grandi gradini, ma la categoria nel suo insieme tollera meno bene un improvviso carico completo.

Carburante: scorte contro offerta

Il gasolio viene stoccato in loco: un serbatoio sottocoperchio, un serbatoio giornaliero e un serbatoio di stoccaggio per garantire diversi giorni di autonomia. L’impianto funziona a prescindere da ciò che accade nel mondo esterno, purché il serbatoio regga e il carburante sia mantenuto pulito. Il gas arriva tramite un gasdotto, il che significa funzionamento illimitato fintanto che il gasdotto eroga e non sono necessari serbatoi, rifornimenti o depurazione del combustibile – ma comporta anche la dipendenza da una fornitura che potrebbe essere interrotta proprio dalla stessa crisi che mette fuori uso la rete elettrica. Laddove non esistono gasdotti, il gas può essere trasportato su camion sotto forma di gas compresso o liquefatto, a un certo costo.

Costi di esercizio, emissioni e manutenzione

Per kilowattora il gas di rete è di solito più economico del gasolio, e i motori a gas emettono meno particolato e, nella maggior parte dei progetti, meno NOx - il che li rende la scelta per la potenza prime, il peak shaving e la cogenerazione (CHP), dove il gruppo funziona molte ore all'anno e il calore può essere recuperato. I gruppi diesel costano meno per kW all'acquisto e sono più semplici da manutenere alle basse ore di funzionamento tipiche del servizio di riserva; per funzionamenti prolungati pesano di più il costo del carburante e il trattamento dei gas di scarico.

Gli intervalli di manutenzione variano a seconda del tipo di motore, ma i motori a benzina funzionano per molte ore e la loro manutenzione viene effettuata in base alle ore di funzionamento; i motori diesel di riserva, invece, vengono sottoposti a manutenzione in base al tempo trascorso, poiché invecchiano anche quando sono inattivi.

Quale scegliere per quale impiego

Alimentazione di emergenza e di riserva per edifici, ospedali e data center: gasolio, per la sua capacità di avviamento e di accettazione del carico e per la disponibilità in loco del carburante. Alimentazione primaria su una rete elettrica instabile, livellamento dei picchi e risposta alla domanda: gas laddove esiste un gasdotto, gasolio laddove non esiste. Cogenerazione: gas, per i suoi costi di esercizio e il calore recuperabile. Alimentazione temporanea in attesa del collegamento alla rete: si ricorre sempre più spesso a motori a gas e a gas trasportato su camion o tramite gasdotto. AXON realizza container e involucri, sistemi di alimentazione e di scarico e quadri elettrici per gruppi elettrogeni sia a diesel che a gas di qualsiasi marca.