En resumen
Mantener un generador de reserva listo supone seguir un calendario periódico de inspecciones y pruebas, porque los fallos suelen deberse a aspectos básicos descuidados, como las baterías, el combustible y el refrigerante. Las pruebas periódicas de carga son la única forma de demostrar que el grupo podrá soportar su carga, y la cabina también requiere atención.
Un generador de reserva falla por motivos triviales: una batería descargada, combustible en mal estado en el depósito, una fuga de líquido refrigerante que nadie vio, una correa del ventilador o una alarma del controlador que se acusó recibo y se olvidó. Ninguna de estas averías es difícil de prevenir; todas requieren un programa de mantenimiento y alguien que lo cumpla. Esta guía enumera lo que necesita un grupo electrógeno de reserva y su sala de máquinas, con qué frecuencia, y qué pruebas revelan si realmente podrá soportar la carga.
Semanal y mensual: la rutina
Cada semana, una ronda por el grupo: niveles de refrigerante y de aceite, cargador de batería conectado y tensión de batería correcta, sin fugas bajo el motor o el tanque, el controlador sin alarmas, el nivel de combustible y el tanque diario llenos, las puertas, rejillas y desagües de la cabina libres. La mayoría de las plantas hacen funcionar el grupo en vacío durante poco tiempo para comprobar el arranque: útil para el arranque, inútil para el motor, que nunca llega a calentarse. Cada mes, un funcionamiento más largo bajo carga: la carga del edificio a través del conmutador de transferencia o un banco de carga, lo suficiente para llevar el motor a su temperatura de funcionamiento y el escape a una temperatura que queme los depósitos que deja un funcionamiento en vacío.
Baterías, líquido refrigerante, aceite, filtros
Las baterías son la primera causa de arranques fallidos: se comprueban la tensión y el electrolito, se verifica la salida del cargador y se sustituyen según un calendario y no cuando fallan. El refrigerante se revisa en los intervalos del fabricante del motor y se cambia cuando este lo indica; el calentador de agua de camisas mantiene el motor caliente para un arranque rápido y se comprueba su funcionamiento. El aceite y los filtros se cambian por horas o por tiempo: un grupo standby que funciona poco también cambia su aceite con regularidad porque envejece. Los filtros de aire, los de combustible y la correa del ventilador se inspeccionan y sustituyen en los intervalos del fabricante; el sistema de escape se revisa en busca de fugas y el sombrerete, para comprobar que se mueve libremente.
Combustible: el fallo silencioso
El gasóleo que permanece almacenado durante meses acumula agua, genera microbios y deposita sedimentos, y el sistema que al principio funciona bien se para al cabo de una hora de la interrupción del suministro debido a la obstrucción de los filtros. El depósito se mantiene lleno para reducir la condensación, se drena el agua del fondo, se toman muestras y se analizan anualmente, se trata con aditivos para un almacenamiento prolongado y —en el caso de los depósitos a granel con autonomía de varios días— se limpia continuamente mediante un sistema de depuración de combustible. Las entregas de combustible se comprueban para detectar la presencia de agua antes de que entren en el depósito.
Pruebas con banco de carga y la carcasa
Una vez al año, el grupo electrógeno se pone a funcionar con un banco de carga a su potencia nominal máxima durante varias horas: esto permite comprobar el funcionamiento del motor, el alternador, el sistema de refrigeración y el sistema de combustible en condiciones reales, además de eliminar los depósitos acumulados tras un año de funcionamiento a baja carga. Los centros de datos y los hospitales lo hacen con mayor frecuencia y según sus propias normas. El recinto tiene su propia lista de comprobación: revestimientos del silenciador intactos y secos, rejillas de entrada y salida despejadas, juntas de las puertas, sistema de detección de incendios comprobado, iluminación y enchufes, puesta a tierra, corrosión en la carcasa y los elementos de fijación, y el dique de contención y el sensor de fugas del depósito de combustible. AXON suministra los recintos, los sistemas de combustible, el escape y el cuadro eléctrico de los grupos electrógenos junto con su documentación de mantenimiento y las piezas de recambio, e instala bancos de carga permanentes en sus contenedores para las instalaciones que realizan pruebas de forma programada.
- Semanalmente: niveles, batería y cargador, fugas, alarmas, combustible, aberturas de la carcasa
- Mensualmente: poner en marcha bajo carga hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento
- Cada trimestre o cada año: aceite y filtros, correas, comprobación del líquido refrigerante, comprobación de la batería, muestra de combustible
- Anual: prueba a plena carga con banco de carga, inspección de la carcasa y del silenciador, prueba del sistema contra incendios
- Según calendario: baterías; refrigerante y mangueras en el intervalo del fabricante
En resumen
- Inspección semanal, prueba mensual con carga y prueba anual a plena carga
- Se han cambiado las baterías según el calendario previsto y se han revisado el cargador y el calefactor
- Líquido refrigerante, aceite y filtros, tanto por periodicidad como por horas de funcionamiento
- El combustible se mantiene a nivel máximo, se vacía, se toma una muestra, se trata y se depura
- Las pruebas con banco de carga verifican el buen funcionamiento del sistema y evitan la acumulación de humedad.
- La carcasa, los silenciadores, el sistema contra incendios y el dique de contención del depósito cuentan con sus propias comprobaciones
Qué puede ofrecer AXON
- Documentación de mantenimiento y piezas de recambio para la carcasa, los sistemas de combustible y de escape
- Cargas de prueba fijas o portátiles para ensayos programados
- Sistemas de depuración de combustible para depósitos ya instalados
- Silenciadores, rejillas y revestimientos de recambio
- Mejoras: SCR, radiadores remotos, cuadro eléctrico
- Inspección de las instalaciones existentes previa solicitud
Preguntas frecuentes
¿Con qué frecuencia se debe poner en marcha un generador de reserva?
Un arranque breve cada semana o cada dos semanas, una puesta en marcha bajo carga hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento cada mes y una prueba a plena carga con un banco de carga una vez al año. El manual del fabricante del motor y la normativa de la central establecen los intervalos exactos.
¿Qué es el «wet stacking»?
El combustible no quemado y el carbono se acumulan en el tubo de escape y en los cilindros de un motor diésel que funciona sin carga o con poca carga y nunca alcanza su temperatura de funcionamiento. Esto se manifiesta en forma de humos húmedos y con hollín, y se elimina haciendo funcionar el grupo bajo carga.
¿Por qué se estropean las pilas tan a menudo?
Envejecen tanto si el grupo funciona como si no, los cargadores fallan sin avisar y un grupo standby les exige mucho en un arranque en frío. Sustituirlas según calendario y revisar el cargador con regularidad elimina la causa más frecuente de un arranque fallido.
¿Cuánto tiempo se puede almacenar el gasóleo?
No tanto como espera la mayoría: sin tratamiento, el agua, los microbios y la oxidación lo degradan en meses. Los aditivos, un tanque lleno, el drenaje de agua y un sistema de pulido lo prolongan, y el muestreo anual indica si el combustible sigue en buen estado.
¿La carcasa necesita mantenimiento?
Sí: los revestimientos de los silenciadores, las rejillas de ventilación, las juntas de las puertas, los sistemas de detección de incendios, la iluminación, la puesta a tierra, la corrosión y el dique de contención del depósito se inspeccionan anualmente, y con mayor frecuencia en zonas costeras o en emplazamientos polvorientos.
Productos
- Banco de carga para pruebas de grupos electrógenos
- Sistema de pulido de combustible para tanques de diésel
- Contenedores para grupos electrógenos
- Silenciadores de entrada y salida de aire
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