In breve
Tenere pronto un gruppo elettrogeno di riserva significa seguire un programma regolare di ispezioni e prove, perché i guasti derivano di solito dalle basi trascurate, come batterie, carburante e liquido di raffreddamento. Le prove periodiche a carico sono l'unico modo per dimostrare che il gruppo sosterrà il proprio carico, e anche la cabinatura richiede attenzione.
Un generatore di riserva si guasta per motivi banali: una batteria scarica, carburante deteriorato nel serbatoio, una perdita di liquido di raffreddamento che nessuno ha notato, una cinghia della ventola, un allarme del controller che è stato confermato e poi dimenticato. Nessuno di questi problemi è difficile da prevenire; tutti richiedono un programma di manutenzione e qualcuno che lo segua. Questa guida elenca ciò di cui hanno bisogno un gruppo elettrogeno di riserva e il suo alloggiamento, con quale frequenza, e quali test consentono di verificare con certezza se sarà in grado di sostenere il carico.
Settimanale e mensile: la routine
Settimanalmente, un giro attorno al gruppo: livelli di liquido di raffreddamento e olio, caricabatterie acceso e tensione della batteria corretta, nessuna perdita sotto il motore o il serbatoio, il controllore senza allarmi, livello del carburante e serbatoio giornaliero pieno, porte, griglie e scarichi della cabinatura liberi. La maggior parte degli impianti fa girare il gruppo a vuoto per un breve periodo per verificare l'avviamento - utile per l'avviamento, inutile per il motore, che non raggiunge mai la temperatura di esercizio. Mensilmente, una marcia più lunga sotto carico: il carico dell'edificio tramite il commutatore di trasferimento o un banco di carico, abbastanza da portare il motore alla temperatura di esercizio e lo scarico a una temperatura che brucia i depositi lasciati dalla marcia a vuoto.
Batterie, liquido di raffreddamento, olio, filtri
Le batterie sono la prima causa di avviamenti falliti: si controllano tensione ed elettrolita, si verifica la potenza del caricabatterie e le si sostituisce secondo un calendario, non quando si guastano. Il liquido di raffreddamento si controlla agli intervalli indicati dal costruttore del motore e si cambia quando lo indicano; il riscaldatore dell'acqua delle camicie mantiene il motore caldo per un avviamento rapido ed è verificato nel funzionamento. Olio e filtri si cambiano per ore o per tempo - un gruppo di riserva che funziona poco cambia comunque l'olio regolarmente perché invecchia. Filtri dell'aria, filtri del carburante e la cinghia del ventilatore vengono ispezionati e sostituiti agli intervalli del costruttore; l'impianto di scarico si controlla per le perdite e il cappellotto per verificarne il libero movimento.
Carburante: il guasto silenzioso
Il gasolio che rimane fermo per mesi accumula acqua, favorisce la proliferazione di microrganismi e forma sedimenti; il sistema, che all’inizio funziona bene, si blocca dopo un’ora dall’interruzione a causa dei filtri intasati. Il serbatoio viene mantenuto pieno per ridurre la condensa, svuotato dall’acqua sul fondo, sottoposto a campionamento e analisi annuali, trattato con additivi per lo stoccaggio prolungato e – nel caso dei serbatoi di grande capacità che garantiscono giorni di autonomia – pulito continuamente da un sistema di filtraggio del carburante. Le consegne di carburante vengono controllate per verificare l’assenza di acqua prima di essere immesse nel serbatoio.
Prove con banco di carico e involucro
Una volta all’anno il gruppo elettrogeno viene sottoposto a prova con un banco di carico alla sua potenza nominale massima per diverse ore: ciò consente di verificare il funzionamento del motore, dell’alternatore, del sistema di raffreddamento e dell’impianto di alimentazione in condizioni reali, oltre a eliminare i depositi accumulati durante un anno di funzionamento a carico ridotto. I data center e gli ospedali effettuano queste prove con maggiore frequenza e secondo i propri standard. Il container ha una propria lista di controllo: rivestimenti del silenziatore integri e asciutti, griglie di ingresso e uscita libere, guarnizioni delle porte, sistema di rilevamento incendi testato, illuminazione e prese elettriche, messa a terra, presenza di corrosione sull’involucro e sui dispositivi di fissaggio, nonché bacino di contenimento e sensore di perdite del serbatoio del carburante. AXON fornisce i contenitori, gli impianti di alimentazione, gli scarichi e i quadri elettrici dei gruppi elettrogeni completi di documentazione di manutenzione e ricambi, e integra banchi di carico permanenti nei propri contenitori per i siti che effettuano test a cadenza regolare.
- Settimanale: livelli, batteria e caricabatterie, perdite, allarmi, carburante, aperture dell’involucro
- Mensile: far funzionare sotto carico fino al raggiungimento della temperatura di esercizio
- Da trimestrale ad annuale: olio e filtri, cinghie, controllo del liquido di raffreddamento, controllo della batteria, prelievo di un campione di carburante
- Annuale: prova a pieno carico con banco di carico, ispezione dell’involucro e del silenziatore, prova dell’impianto antincendio
- Su programma: batterie; liquido di raffreddamento e tubi flessibili agli intervalli del costruttore
In breve
- Ispezione visiva settimanale, prova di funzionamento a carico mensile, prova a pieno carico annuale
- Sostituzione periodica delle batterie, controllo del caricabatterie e del riscaldatore
- Liquido di raffreddamento, olio e filtri: sia in base al tempo che alle ore di funzionamento
- Il carburante viene mantenuto a pieno, scaricato, campionato, trattato e purificato
- I test con banco di carico verificano il funzionamento dell’impianto e prevengono il fenomeno del "wet stacking"
- L’involucro, i silenziatori, l’impianto antincendio e la vasca di contenimento sono sottoposti a controlli specifici
Cosa può offrire AXON
- Documentazione relativa alla manutenzione e ricambi per l’involucro, i sistemi di alimentazione e di scarico
- Caricatori fissi o portatili per prove programmate
- Sistemi di depurazione del carburante per serbatoi esistenti
- Silenziatori, griglie e rivestimenti di ricambio
- Aggiornamenti: SCR, radiatori remoti, quadro elettrico
- Ispezione delle recinzioni esistenti su richiesta
Le domande più frequenti
Con quale frequenza dovrebbe essere messo in funzione un generatore di riserva?
Un breve avviamento ogni settimana o due, una prova di funzionamento sotto carico fino al raggiungimento della temperatura di esercizio ogni mese e una prova a pieno carico con banco di carico una volta all’anno. Il manuale del costruttore del motore e le norme del sito stabiliscono gli intervalli esatti.
Che cos’è il “wet stacking”?
Carburante non bruciato e carbonio che si accumulano nello scarico e nei cilindri di un motore diesel che funziona a vuoto o con carico leggero e non raggiunge mai la temperatura di esercizio. Ciò si manifesta con uno scarico umido e fuligginoso e si risolve facendo funzionare l’impianto sotto carico.
Perché le batterie si guastano così spesso?
Invecchiano che il gruppo funzioni o no, i caricabatterie si guastano in silenzio e un gruppo di riserva chiede loro molto a un avviamento a freddo. Sostituirli secondo un programma e controllare regolarmente il caricabatterie elimina la causa più comune di avviamento fallito.
Per quanto tempo si può conservare il gasolio?
Non tanto quanto la maggior parte delle persone crede: senza trattamento, acqua, microbi e ossidazione lo degradano nel giro di mesi. Additivi, serbatoio pieno, scarico dell'acqua e un sistema di depurazione lo prolungano, e un campionamento annuale indica se il carburante è ancora buono.
L’involucro richiede manutenzione?
Sì: i rivestimenti dei silenziatori, le feritoie, le guarnizioni delle porte, i sistemi di rilevamento incendi, l’illuminazione, la messa a terra, la corrosione e la vasca di contenimento vengono ispezionati ogni anno, con maggiore frequenza in zone costiere o in siti polverosi.
Prodotti
- Banco di carico per il collaudo dei gruppi elettrogeni
- Sistema di depurazione del carburante per serbatoi di gasolio
- Container per gruppi elettrogeni
- Silenziatori di aspirazione ed espulsione aria
Approfondimenti
- Messa in servizio dei gruppi elettrogeni per data center: il ruolo delle prove con banco di carico
- Stoccaggio e qualità del carburante nell’alimentazione di backup dei data center
- Che cos’è un banco di carico e quando viene utilizzato?
- Che cos’è la pulizia del carburante e perché è necessaria per i gruppi elettrogeni di riserva?
- Che cos’è un involucro o un container per gruppo elettrogeno e cosa comprende?