A divisão Power Systems da Kohler Energy, fabricante de grupos geradores que hoje opera sob o nome Rehlko, reprojetou os dois motores dos seus grandes grupos da série KD: o KD62V12A e o KD83V16A, usados nos modelos KD2000 a KD3750 voltados a data centers e outras instalações críticas. O anúncio, noticiado pelo Power Progress em julho de 2024, é mais antigo do que as notícias que costumamos publicar, mas os grupos em questão são exatamente os que se especificam hoje para o backup de data centers, e por isso vale uma olhada.
A empresa listou três resultados: melhor resposta transitória, menos NOx e redução de peso de cerca de 2.000 lb, perto de 900 kg. Nenhum número foi dado para os dois primeiros. A unidade de controle do motor passou da frente para a lateral do motor para facilitar o acesso, e a configuração do motor de partida redundante foi reformulada. As duas mudanças são descritas como facilitadoras da manutenção e redutoras do custo ao longo do ciclo de vida.
Qual motor fica sob qual grupo
O KD62V12A aciona os grupos KD2000 a KD2800; a produção do motor reprojetado já havia começado na Europa, no Oriente Médio e na África e nos Estados Unidos na época do anúncio. O KD83V16A cobre do KD3000 ao KD3750. A Kohler também disse que um derivado V20 estava em desenvolvimento para lançamento em 2026. Nicole Dierksheide, diretora de grandes motores da Power Systems, afirmou que as mudanças melhoram o desempenho do grupo, reduzem a complexidade e apoiam os clientes na transição para uma operação com menos emissões.
Os motores são descritos como preparados para futuros combustíveis alternativos, sendo o hidrogênio verde e a amônia os dois citados. Em que consiste essa preparação não é detalhado, e o comprador deve perguntar, porque a resposta decide se um grupo comprado hoje poderá ser convertido depois ou apenas substituído.
Como ler a linha do peso e a dos NOx
Dois dos três itens anunciados recaem diretamente sobre o conjunto. Uma tonelada a menos de motor muda a base, o plano de içamento e a carga sobre o piso de uma carenagem ou de um contêiner, o que é boa notícia em uma cobertura ou um mezanino e irrelevante sobre uma laje. Menos NOx na saída do motor reduz o que o pós-tratamento de escape precisa fazer para atingir um limite local, mas não o dispensa onde a licença fixa o número; a certificação do motor e a licença da instalação são dois documentos distintos.
A afirmação sobre o transitório é a que se deve testar, não ler. Peça o registro de aceitação de carga do grupo real, com o alternador e o regulador com os quais ele será entregue, contra o degrau que seus no-breaks e chillers vão impor. É esse número, e não o folheto do motor, que o engenheiro de comissionamento assina.
Fontes: Power Progress