Perkins a lancé la production en série du 5016, le seize-cylindres qui complète sa série 5000 destinée à la production d'électricité, a indiqué la société dans un communiqué repris par Construction Equipment Guide le 7 octobre. Le V16 de 61 litres est donné pour 1 400 à 2 500 kVA à 50 Hz en charge de base, en continu et en secours. Les 5006, 5008 et 5012, plus petits, sont déjà en service ; avec le 5016, la gamme entièrement électronique s'étend désormais de 23 à 61 litres et de 750 à 2 500 kVA, dans la continuité de la série 4000 à régulation mécanique.
Le moteur a été présenté à la presse spécialisée en septembre dans l'usine de Stafford. Selon Power Progress, les long blocks sont fabriqués à Aurangabad, en Inde, puis achevés et testés à chaud soit sur place, pour les clients d'Asie du Sud et du Sud-Est, soit à Stafford, en Angleterre. Le moteur fini pèse environ six tonnes.
Deux petits turbos plutôt qu'un gros
L'essentiel de ce que Perkins dit du 5016 concerne la prise de charge. Chaque rangée de cylindres reçoit une paire de petits turbocompresseurs au lieu d'un seul de grande taille, et les collecteurs d'échappement sont dessinés pour les alimenter rapidement, ce qui, selon le constructeur, raccourcit la réponse transitoire. Des injecteurs à commande électronique ajustent le calage et la pression selon la température ambiante et l'altitude. Perkins indique que les moteurs de la série 5000 atteignent leur pleine puissance en moins de 13 secondes après le démarrage et sont conçus pour satisfaire aux exigences de prise de charge ISO 8528-5 G3 et NFPA 110. Dan Bentley, directeur commercial EAME, s'attend à ce que le seize-cylindres réponde aux attentes de disponibilité des clients comme les modèles plus petits.
Côté émissions, la version 60 Hz est certifiée U.S. EPA Tier 2 pour le secours stationnaire ; la version 50 Hz dispose de configurations optimisées en carburant qui, selon Perkins, émettent à un niveau équivalent au Tier 2. Le circuit de carburant basse pression développé pour la série doit tolérer un carburant de qualité variable, et le moteur accepte les mélanges de biodiesel jusqu'à B20 ou le HVO à 100 %. Les intervalles de vidange annoncés vont jusqu'à 750 heures ou deux ans.
Là où se trouve vraiment le délai
Perkins ne cache pas à qui il destine le moteur : les groupes électrogènes des centres de données de taille moyenne, des hôpitaux, des aéroports et des chantiers isolés. James Gardiner, responsable du développement commercial, a qualifié en septembre la demande des centres de données d'« insatiable » et affirmé que la société peut augmenter la production de la série 5000. Il a aussi fait une remarque que tout ensemblier connaît : la disponibilité d'un groupe fini dépend autant de l'alternateur et du système de refroidissement que du moteur. Power Progress cite le rapport de marché de Skanska USA de l'été 2026, selon lequel les groupes de 2 MW et plus absorbent les capacités de fabrication et les prix des groupes de 100 kW à 4,5 MW devraient augmenter de 8 à 10 % cette année.
Pour qui spécifie un groupe de secours de 2 à 2,5 MVA pour l'an prochain, le moteur est la partie la plus simple de la commande. L'alternateur, le radiateur, les pièges à son et le capotage ou le conteneur ont chacun leur délai, et le plus long fixe la date de livraison. Demandez à l'ensemblier le chemin critique du groupe complet, pas le créneau de fabrication du moteur.
Sources : Construction Equipment Guide, Power Progress