Perkins ha iniciado la producción en serie del 5016, el motor de dieciséis cilindros que completa su serie 5000 para generación eléctrica, según un comunicado de la empresa publicado por Construction Equipment Guide el 7 de octubre. El V16 de 61 litros está clasificado para 1.400 a 2.500 kVA a 50 Hz en servicio de carga base, continuo y de emergencia. Los 5006, 5008 y 5012, más pequeños, ya están en servicio; con el 5016 la gama totalmente electrónica abarca ahora de 23 a 61 litros y de 750 a 2.500 kVA, sobre la base de la serie 4000 de regulación mecánica.
El motor se presentó a la prensa especializada en septiembre en la planta de Stafford. Según Power Progress, los long blocks se fabrican en Aurangabad, India, y se terminan y prueban en caliente allí, para los clientes del sur y el sureste de Asia, o en Stafford, Inglaterra. El motor terminado pesa unas seis toneladas.
Dos turbos pequeños en lugar de uno grande
La mayor parte de lo que Perkins cuenta del 5016 tiene que ver con la toma de carga. Cada bancada lleva un par de turbocompresores más pequeños en vez de una sola unidad grande, y los colectores de escape están diseñados para alimentarlos con rapidez, lo que según la empresa acorta la respuesta transitoria. Los inyectores de control electrónico ajustan el avance y la presión según la temperatura ambiente y la altitud. Perkins afirma que los motores de la serie 5000 alcanzan la plena potencia en menos de 13 segundos desde el arranque y están diseñados para cumplir los requisitos de toma de carga ISO 8528-5 G3 y NFPA 110. Dan Bentley, director de ventas para EAME, espera que el dieciséis cilindros cumpla las expectativas de disponibilidad de los clientes igual que los modelos menores.
En emisiones, la versión de 60 Hz está certificada según U.S. EPA Tier 2 para uso estacionario de emergencia; la versión de 50 Hz tiene configuraciones optimizadas en consumo que, según Perkins, emiten a niveles equivalentes a Tier 2. El sistema de combustible de baja presión desarrollado para la serie está pensado para tolerar combustible de calidad variable, y el motor funciona con mezclas de biodiésel hasta B20 o con HVO al 100 %. Los intervalos de cambio de aceite indicados llegan a 750 horas o dos años.
Dónde está realmente el plazo de entrega
Perkins dice sin rodeos a quién destina el motor: grupos electrógenos para centros de datos medianos, hospitales, aeropuertos y obras remotas. James Gardiner, responsable de desarrollo de negocio, calificó en septiembre de «insaciable» la demanda de los centros de datos y dijo que la empresa puede escalar la producción de la serie 5000. También hizo una observación que todo ensamblador conoce: la disponibilidad de un grupo terminado depende tanto del alternador y del sistema de refrigeración como del motor. Power Progress añade el informe de mercado de Skanska USA del verano de 2026, según el cual los grupos de 2 MW o más están absorbiendo la capacidad de fabricación y los precios de los grupos de 100 kW a 4,5 MW subirán entre un 8 y un 10 % este año.
Para quien especifique un grupo de emergencia de 2 a 2,5 MVA para el año que viene, el motor es la parte fácil del pedido. El alternador, el radiador, los silenciadores de aire y la cabina o el contenedor tienen cada uno su plazo, y el más largo fija la fecha de entrega. Pida al ensamblador la ruta crítica del grupo completo, no el hueco de fabricación del motor.
Fuentes: Construction Equipment Guide, Power Progress